Alstom Metropolis

Metropolis est une gamme de matériel roulant ferroviaire électrique, fabriqué par Alstom et destiné aux systèmes de transports à hautes capacités. Les rames Metropolis sont présentes dans 25 grandes villes à travers le monde, dont Singapour, Shanghai, Varsovie, Buenos Aires, São Paulo, Santiago du Chili, Barcelone et Istanbul, ce qui représentait plus de 5 500 voitures en circulation en 2018[1]. Les rames peuvent être utilisées dans des configurations de 2 à 10 voitures et fonctionner avec ou sans conducteurs[2].

Deux rames Alstom Metropolis sans-conducteur (C830) du métro de Singapour, en service depuis 2014.

Technique
Intérieur d'une rame Alstom Metropolis du métro de Budapest.

Les voitures Metropolis d'Alstom sont configurables. Les voitures standards font entre 2,4 et 3,2 mètres de large et entre 15 et 25 mètres de long, mais des dimensions sur-mesures peuvent être proposées. Il est possible relier entre 2 et 9 voitures pour constituer une rame allant de 30 à 220 mètres. Leur alimentation est possible soit par troisième rail (métro de Varsovie, métro de São Paulo, métro de Singapour) ou par caténaire (métros de Shanghai, Nankin, Barcelone et Saint-Domingue).

Le Metropolis peut être équipé du système de contrôle automatique ferroviaire (CBTC) par radio « Urbalis ». Il peut être commandés avec vidéosurveillance, des sièges plus larges, des barres supplémentaires, plus d'espace près des portes, place pour fauteuil roulant et équipée d'affichages électroniques (six dans chaque voiture), montrant informations sur la station, des messages de sécurité et vidéos, des publicités et des bandes annonces de films. Le verre utilisé pour les fenêtres des voitures sont produites par Saint-Gobain Sekurit et est appelé « Climavit ». D’après son fabricant, ce verre réduirait le niveau de bruit dans les voitures de 5 décibels. Il est aussi double-vitrage pour offrir un confort climatique accru pour les passagers[2].

Certaines rames vendues par Alstom utilisent des technologies identiques aux Metropolis sans faire partie de la gamme. Par exemple, les rames R160A/B du métro de New-York utilisent les mêmes systèmes de traction Onix à onduleurs IGBT.

Historique
Les premières rames Alstom Metropolis entrent en service en 2000 dans le métro de Varsovie.

La gamme Metropolis a été développé par Alstom dès 1998 à Valenciennes[3]. Cette même année, les premières commandes sont passées pour le métro de Singapour et le métro de Varsovie. Les premières rames Metropolis sont mises en service sur la ligne 1 de ce dernier le [4]. Les rames singapouriennes entreront en service passager le sur la ligne North East (NEL). Ce seront les premières sans-conducteur, sous le nom d'exploitation C751A. Suivront, en 1999, les commandes de Shanghai, pour sa ligne 3, et Buenos-Aires; puis Sao Paulo (ligne 5) et Shanghai encore, pour la ligne 5, en 2000[5].

Le sixième modèle, commandé en 2002, est construit en Espagne pour les métros de Barcelone et de Varsovie sous la dénomination Metropolis 9000.

L'exploitant du métro d'Amsterdam a passé commande de 23 rames le pour 209 millions d'euros[6] avec des premières livraisons dès le printemps 2012. Une levée d'options sur cinq rames a lieu en pour un total de 42 millions d'euros et un début de livraison en 2014[7].

Opérateurs
Rame Alstom Metropolis du métro de São Paulo (2002).
Rame Alstom Metropolis (AM5-M2) du métro de Budapest (2009).
Voiture Alstom Metropolis 9000 du métro de Panama (2014).
Rame Alstom Metropolis (série 300) du métro de Buenos Aires (2016).
Voitures Alstom Metropolis actuellement en service[8],[2],[5]
Pays Réseau Type UTO

[Note 1]

 Nombre Mise

en service

Argentine Métro de Buenos Aires

(lignes D, H)[9]

 Série 100 96 2004
Série 300 180 2016
Australie Métro de Sydney[10] Oui 132 2019
Brésil Métro de Sao Paulo (ligne 5)[11] Série 2070 48 2004
Chili Métro de Santiago (ligne 4) 180 2009
Chine Métro de Shanghai[12]

(lignes 2, 3, 5, 8 et 10)

 488 2003
Métro de Nankin (lignes 1 et 2)[13] 450 2005
Métro de Xiamen 2017
Espagne Métro de Barcelone (ligne 9) Metropolis 9000 Oui 250 2006
Hongrie Métro de Budapest

(lignes 2 et 4)[14],[15]

 AM4-M4 Oui 60 2014
AM5-M2 110 2012
Inde Métro de Chennai[16] 168 2015
Métro de Cochin[17] 75 2017
Métro de Lucknow[18] 80 2017
Mexique Métro de Guadalajara (ligne 3)[19] Metropolis 9000 54 2018
Panama Métro de Panama[20],[21] Metropolis 9000 230 2014
Pays-Bas Métro d'Amsterdam (ligne M6) M5 138 2013
Pérou Métro de Lima (ligne 1)[22],[23] Metropolis 9000 234 2013
Pologne Métro de Varsovie[4] Metropolis 98B 108 2000
République

dominicaine

 Métro de Saint-Domingue[24] Metropolis 9000 102 2009
Singapour Métro de Singapour (CCL, NEL)[1] C751A Oui 150 2003
C751C Oui 108 2015
C830 Oui 120 2009
C830C Oui 72 2014
Turquie Métro d'Istanbul (ligne M3)[25] 80 2012
Venezuela Métro de Los Teques[26] 132 2015
Rame Alstom Metropolis sans-conducteur du métro de Sydney (2019).

Futurs
Voitures Alstom Metropolis futures
Pays Réseau Type UTO

[Note 1]

 Nombre Mise en service prévue
Arabie saoudite Métro de Riyad (lignes 4, 5 et 6) Oui 138 2019
Émirats arabes unis Métro de Dubaï (lignes rouge et verte)[27] Oui 250 2020
Viêt Nam Métro de Hanoi (ligne 3)[28] 2021
Canada Réseau express métropolitain (Montréal)[29] Oui 212 2022
Taïwan Métro de Taipei (ligne 7)[30] Oui 76
France Grand Paris Express (lignes 15, 16, 17, 18 du métro de Paris)[31],[32] Oui 206 2024
Métro de Lille (ligne 1)[33] BOA Oui 27 2023
Métro de Marseille [34] Oui en 2025-2026 38 2024
Métro de Toulouse (ligne Toulouse Aerospace Express) Oui 2027
Grèce Métro d'Athènes

(Ligne 4)[35]

 Oui[35] 20
Roumanie Métro de Bucarest (ligne M5)[36] 13[36] 2022[36]

Fabrication

Les voitures Alstom Metropolis sont assemblées sur plusieurs sites dans le monde :

Notes et références

Note
  1. UTO (Unattended Train Operation) : Rames sans conducteurs.

Références
  1. (en) « Alstom to supply 17 additional Metropolis trains for Singapore Circle Line and North East Line », sur www.alstom.com, (consulté le )
  2. (en) Alstom, Metropolis, 2 p. (lire en ligne)
  3. (en) « The Municipality of Istanbul exhibits the new metro delivered by Alstom », sur www.alstom.com, (consulté le )
  4. (en) « ALSTOM completes the delivery of 18 trains to Warsaw metro », sur www.alstom.com, (consulté le )
  5. (en) « Alstom's Metropolis leads the metro market », sur www.intelligenttransport.com, (consulté le )
  6. Matthieu Maury, « Alstom décroche 23 métros à Amsterdam pour 200 M€ », (consulté le )
  7. (en) « Amsterdam orders long trains and seeks shorter ones », (consulté le )
  8. (en) Alstom, Metropolis & Metro Train Solutions, 15 p. (lire en ligne)
  9. (en-GB) Keith Barrow, « Buenos Aires to order more Alstom metro trains », International Railway Journal,‎ (lire en ligne, consulté le )
  10. (en-GB) David Briginshaw, « First driverless train for Sydney metro on test », International Railway Journal,‎ (lire en ligne, consulté le )
  11. (en) « Alstom chosen for new metro line in São Paulo », sur www.alstom.com, (consulté le )
  12. (en) « METROPOLIS trains enter service on Shanghai's Xinmin metro line », sur www.alstom.com, (consulté le )
  13. (en) « First Metropolis for line 2 of the Nanjing metro delivered », sur www.alstom.com, (consulté le )
  14. (en) « Alstom delivers the first Metropolis for the Budapest Metro in Hungary », sur www.alstom.com, (consulté le )
  15. (en) « Alstom hands over the new metropolis metro to Budapest », sur www.alstom.com, (consulté le )
  16. (en) « Alstom’s first metro in India enters commercial service », sur www.alstom.com, (consulté le )
  17. (en) « Alstom to supply the city of Kochi with 25 Metropolis train sets », sur www.alstom.com, (consulté le )
  18. (en) « Alstom inaugurates Lucknow Metro in India », sur www.alstom.com, (consulté le )
  19. (en-GB) Keith Barrow, « First Guadalajara metro Line 3 train unveiled », International Railway Journal,‎ (lire en ligne, consulté le )
  20. (en-GB) Keith Barrow, « Testing begins of Panama metro trains », International Railway Journal,‎ (lire en ligne, consulté le )
  21. (en) « Alstom ships the first train for Metro of Panama Line 2 », sur www.alstom.com, (consulté le )
  22. (en) « Lima metro operator chooses Alstom Metropolis trains », Metro Report,‎ (lire en ligne, consulté le )
  23. (en) « More Alstom Metropolis cars ordered for Lima », Railway Gazette,‎ (lire en ligne, consulté le )
  24. (en) « Alstom delivers the first Metropolis train sets for Line 2 of Santo Domingo metro », sur www.alstom.com, (consulté le )
  25. (en) « Istanbul opens line M3 », Railway Gazette,‎ (lire en ligne, consulté le )
  26. (en) « Alstom delivers the last metro to Los Teques, Venezuela », sur www.alstom.com, (consulté le )
  27. « Alstom livre la première rame du métro de Dubaï dans les délais impartis », sur Alstom, (consulté le )
  28. (en) Dan Templeton, « Alstom consortium wins Hanoi metro contract », International Railway Journal,‎ (lire en ligne, consulté le )
  29. (en-GB) Kevin Smith, « Montreal breaks ground on REM automated metro », International Railway Journal,‎ (lire en ligne, consulté le )
  30. « Alstom va fournir un système de métro intégré pour la Ligne 7 du Métro de Taipei », sur Alstom, (consulté le )
  31. « Alstom reçoit une commande de 23 métros supplémentaires pour l’Ile de France », sur Alstom, (consulté le )
  32. « La Société du Grand Paris, en accord avec Île-de-France Mobilités, a désigné Alstom pour fournir le matériel roulant des lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express », sur Alstom, (consulté le )
  33. « La MEL entérine l’accord avec Alstom pour la mise en service du nouveau système de pilotage automatique en 2021 et des rames « 52 mètres » en 2023 », sur www.lillemetropole.fr (consulté le )
  34. « Alstom construira le nouveau métro de Marseille pour la Métropole Aix-Marseille-Provence », sur Alstom (consulté le )
  35. « Alstom décroche une commande majeure en Grèce pour le métro d’Athènes », sur Capital.fr, (consulté le )
  36. (ro) « Metrorex a semnat cu Alstom contractul pentru trenurile de metrou », sur Club Feroviar, (consulté le )
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