Astra HD7

Cette gamme de véhicules de chantier remplace la précédente gamme Astra HD6. Elle bénéficie en 2001 de l'adoption des motorisations IVECO Cursor développant 360, 400, 450 et 500 ch DIN et sera renommée « HD7c ».

Elle conserve la robustesse classique des productions Astra qui ont fait la réputation de la marque depuis sa création, alliée à une nouvelle cabine en fibre de verre. Son châssis est homologué pour des charges de 40 t dans la version porteur 8x4 et 56 t en version tracteur semi-remorque, conformément au code de la route en Italie et dans les pays acceptant ces charges peu communes et monte jusqu'à 121 t pour les convois exceptionnels.

Sur route, en France, ce véhicule serait limité (en 2017) à 32 t dans la version porteur 8x4 (autorisée seulement depuis 1992) et 40 t en version semi-remorque.

La gamme des véhicules Astra HD7, grâce à leurs particularités et au large éventail de configurations disponibles, sont des véhicules adaptés à tout type de travaux, du transport de matériaux inertes avec benne basculante, au transport de béton avec bétonnière et pompe à béton jumelée ainsi que les transports tout-terrain et exceptionnels.

Lors de son lancement, la gamme HD7 comprend :

• onze configurations de châssis, du camion au tracteur et du 4x2 au 8x4 ;
• trois moteurs Fiat-Iveco 8460.41K - 8210.42K et 8280.42 avec cinq puissances de 345 ch à 520 ch DIN Euro 3 ;
• transmission manuelle à 16 rapports puis automatisées Astronic 16 rapports à partir de 1998 ;
• quatre types de cabines, longue ou courte, avec conduite à gauche ou à droite selon l'usage et le marché de référence.

Le marché des véhicules de chantier a toujours été très particulier, en Italie. Compte tenu du code de la route de 1976 qui permet à ces véhicules de circuler avec 33 t sur trois essieux en 6x4, 40 t en version 8x4, avec un gyrophare sur le toit de la cabine lorsqu'il est en charge. Les Astra HD7, comme les séries précédentes, sont des véhicules facilement adaptables, en benne ou en malaxeurs avec systématiquement une pompe à béton.

La gamme Astra HD7 est dotée des fameux moteurs à 6 cylindres en ligne Fiat-Iveco :

• 8460.41K - 6 cylindres en ligne, 9 495 cm³ développant une puissance de 345 ou 370 ch DIN ;
• 8210.42K - 6 cylindres en ligne, 13 798 cm³ développant une puissance de 420 ch DIN à 1 800 tr/min ;
• 8280.42S - 8 cylindres en V, 17 174 cm³ développant 440 ou 520 ch DIN à 1 800 tr/min avec un couple de 2 500 N m sur la plage allant de 1 000 à 1 440 tr/min.

Conçu pour répondre aux exigences de toutes les missions extrêmes, sur route comme en tout-terrain, pour des charges de 20 à 121 t, on peut vérifier la réputation de robustesse et de fiabilité de la marque.

Déclinée en porteur et tracteur en version 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 et 8x6, la série HD7 sert aussi de base au spécialiste italien SIVI pour ses versions spéciales pour les transports exceptionnels. Il est aussi transformé pour satisfaire aux exigences des cahiers des charges de nombreuses armées.

La principale caractéristique de cette gamme de camions polyvalents est le nombre de possibilités presque illimitées de personnalisation, plus de cent selon le constructeur. La nouvelle cabine du HD7 résume le caractère original du véhicule. Elle est construite en acier haute résistance traité et offre un design nouveau et agressif. La nouvelle grille de calandre s'ouvre entièrement avec les éléments de coin connectés, pour permettre d'accéder très facilement aux organes à maintenir.

Une variante type désert est aussi disponible pour chaque type de configuration, équipée de pneumatiques 24.00 R 20.5 basse pression.

La gamme Astra HD7 et HD7c est vaste. Conforme à la norme Euro 3, elle se compose de modèles 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 et 8x6, en versions porteur et tracteur :

En 1998, tous les modèles de la gamme HD7 ont pu être équipés en option d'une boîte de vitesses ZF AS-Tronic.

Camion porteur Astra HD7c 8x4 en Grèce.

En 2001, les motorisations Fiat-IVECO sont remplacées par les moteurs IVECO Cursor 8 et 13. La gamme reste inchangée mais est dénommée « HD7c ». Cette gamme sera remplacée à partir de 2005 par la série HD8[3].

• TuttoTrasporti - Editoriale Domus^{[source insuffisante]}
• Brochures ASTRA-IVECO SpA^{[source insuffisante]}

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