Atlantis (HSK 2)

L’Atlantis (HSK 2), connu aussi dans la Kriegsmarine comme Schiff 16 et dans la Royal Navy comme Raider-C, était un Hilfskreuzer, un croiseur auxiliaire allemand durant la Seconde Guerre mondiale.
Ancien navire de commerce, il avait été transformé en navire de guerre camouflé de la Kriegsmarine en novembre 1939. Il navigua plus de 161 000 km en 602 jours et coula ou captura {{unité|22|navires]] d'un tonnage total de 144 384 tonnes en Atlantique, dans l'océan Indien et le Pacifique.

Pour les articles homonymes, voir Atlantis et HSK.

Atlantis

Atlantis (HSK 2) en 1941
Autres noms Goldenfels
Type croiseur auxiliaire
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
Chantier naval Bremer Vulkan -Brême
Lancement 1937
Armé (Kriegsmarine)
Statut coulé le 23 novembre 1941
Équipage
Équipage 349-351 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 155 m
Maître-bau 18,7 m
Tirant d'eau 8,7 m
Déplacement 7 860 t
Propulsion 2 moteurs diesel 6 cylindres
1 chaudière
Puissance 7 600 cv
Vitesse 17.5 nœuds
Caractéristiques militaires
Armement
  • 6 x 1 canon de 150 mm
  • 1 canon de 76 mm
  • 2 x 2 canons AA de 37 mm
  • 2 x 2 canons AA de 20 mm
  • 4 tubes lance-torpilles de 533 mm
  • 92 mines
Rayon d'action 60 000 milles à 12 nœuds
(250 jours)
Aéronefs 2 Heinkel He 114
Propriétaire DDG Hansa (en)
Localisation
Coordonnées 4° 12′ sud, 18° 42′ ouest
Géolocalisation sur la carte : océan Atlantique
Atlantis

L’Atlantis fut coulé le 21 novembre 1941 par le navire britannique HMS Devonshire dans l'Atlantique Sud, mais son équipage put être secouru par un sous-marin allemand.

Le navire corsaire était commandé par le capitaine Bernhard Rogge (1899-1982), qui fut décoré de la Croix de fer avec feuilles de chêne.

Histoire du navire

Le cargo Goldenfels fut construit aux chantiers Bremer Vulkan en 1937 et était la propriété de la Hansa Line à Brême. Fin 1939, il fut réquisitionné par la Kriegsmarine et transformé en navire de guerre par DeSchiMAG à Brême. Il fut mis en service comme navire corsaire en novembre 1939.

L'Atlantis était un navire de 155 m de long qui déplaçait 7 600 tonnes. Il avait une cheminée unique située au milieu du navire. Son équipage était de 349 hommes (21 officiers et 328 marins enrôlés). Le croiseur avait une fausse cheminée, différents mâts de hauteur variable et un stock de peinture, de toile et différents matériels afin de pouvoir modifier son apparence, jusqu'aux habits de l'équipage et aux drapeaux. L’Atlantis était susceptible de prendre 26 silhouettes différentes.

Le 22 octobre 1940, il prit le cargo yougoslave Durmitor et amena sa prise au port de Warsheik (Somalie italienne). Le , il s’empara du pétrolier norvégien Teddy. Sa plus belle prise fut sans doute le cargo britannique SS Automedon capturé le 11 novembre 1940 dans le Pacifique. Dans le coffre-fort de ce navire, les Allemands mirent la main sur le plan de défense britannique de Singapour, les codes de la marine marchande britannique et l’organigramme des forces armées britanniques en Extrême-Orient, qu'ils communiquèrent aux Japonais, ainsi que sur une cargaison de valeur : avions et automobiles en pièces détachées, whisky, cigarettes, produits médicaux, microscopes...

Le navire relâcha un temps, entre novembre et décembre 1940[1], aux îles Kerguelen[Note 1] où un de ses marins, le quartier-maître Bernahrd Herrmann, fit une chute mortelle alors qu'il repeignait la cheminée. Il fut enterré sur l'île le 29 décembre[2],[Note 2].

De tels navires corsaires n'attaquaient pas habituellement d'autres navires de guerre mais essayaient plutôt de couler des navires de commerce ennemis comme le faisaient les sous-marins allemands.

L'épopée de l’Atlantis fut portée à l'écran dans le film italo-américain Sous dix drapeaux (1960) avec l'acteur Van Heflin dans le rôle de Bernhard Rogge.

Il est coulé le dans l'Atlantique Sud par le croiseur lourd HMS Devonshire. 300 marins allemands et un prisonnier américain blessé sont sauvés par l'U-126.

Lien interne

Liens externes

Bibliographie
  • Gracie Delépine, "Les Allemands aux Kerguelen durant la Deuxième Guerre mondiale", revue TAAF, n°26, année 1964.

Notes et références
Notes
  1. Le navire mouilla à l'entrée du bras de la Fonderie, dans le fond de la baie du Hillsborough au nord de la Grande Terre, l'île principale des Kerguelen qui n'avait alors pas d'habitants permanents (la base scientifique française ne sera établie qu'en 1950). Cette halte permit de reconstituer les réserves d'eau douce et de repeindre le navire.
  2. Sa tombe y existe toujours à Port-Couvreux toujours et le Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge finance son entretien auprès de l'administration française.
Références
  1. Sur le site kerguelen-voyages.com
  2. Jean-Paul Kauffmann, L'Arche des Kerguelen, éditions Flammarion, 1993, (ISBN 2-08-066621-5)
  • Portail de l’Allemagne
  • Portail du monde maritime
  • Portail de la Seconde Guerre mondiale
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.