Audi A6 C7

L'Audi A6 C7 (désignation de type interne 4G) est un modèle de voiture d’Audi de la catégorie grande routière et a été proposée en tant que quatrième génération de l'Audi A6.

Cet article concerne la quatrième génération de l’Audi A6. Pour des informations générales sur l’Audi A6, consultez Audi A6.

Audi A6 (Type 4G)

Audi A6 berline (2010-2014)

Marque Audi
Années de production 2011-2018
Classe Grande routière
Moteur et transmission
Cylindrée 1,8 L
4,0 L
2,0 L
3,0 L cm3
Puissance maximale 132 kW
445 kW
180 kW
100 kW
240 kW
Transmission Propulsion ou intégrale (Quattro)
Poids et performances
Poids à vide 1 650 - 2 035 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline
Break
Dimensions
Longueur 4 915 - 5 036 mm
Largeur 1 874 - 1 936 mm
Hauteur 1 430 - 1 534 mm
Empattement 2 912 - 3 012 mm
Chronologie des modèles

En , lors du 88e Salon international de l'automobile de Genève, Audi présente la successeur de la berline, l'A6 C8. L'A6 C8 Avant a été présentée à l'automne 2018[1].

Historique du modèle

Présentation

Le véhicule a été officiellement dévoilé le 1er décembre 2010[2], faisant ses débuts publics officiels au Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord[3] et a été mis en vente le 1er avril 2011.

Fabrication et lancement

Le véhicule était produit à Neckarsulm, entre autres. En revanche, la version à empattement long, l’Audi A6L, est spécifiquement fabriquée pour le marché chinois dans l'usine FAW-Volkswagen de Changchun[4]. L'assemblage en Complete Knock Down de l'A6 a lieu dans les usines d'Aurangabad[5], de Jakarta (Cakung)[6] et de Monterrey.

En avril 2011, la berline est arrivée sur le marché. La version break Avant a suivi en septembre 2011. Comme pour les deux générations d’A6 précédentes, une variante au look tout-terrain appelée A6 allroad quattro, qui est en production depuis début 2012, est également disponible. La production d'une variante hybride a également commencé au même moment.

Général

L'Audi A6 C7 se différencie de sa devancière, la C6, par un changement de plateforme. Comme les Audi A4 B8, A5 et A7 Sportback avant elle, la C7 est basée sur la «matrice longitudinale modulaire» (MLB) d'Audi. En inversant la position de l'embrayage et du différentiel, l'essieu avant se déplace d'environ 12 cm vers l'avant, ce qui donne au véhicule un empattement plus long et atténue la lourdeur accrue causée par le principe du moteur avant et de la traction avant installés longitudinalement devant l’essieu avant.

De plus, Audi proclame une réduction de poids allant jusqu'à 70 kg grâce à l'utilisation de pièces en aluminium et à l'utilisation d'aciers à haute résistance et à plus haute résistance dans la structure[7]. Audi équipe l'A6 C7 d'un système start-stop standard, d'une régénération de l'énergie au freinage, d'une gestion thermique active et de moteurs révisés, qui devraient réduire la consommation de carburant jusqu'à 19 %. L'A6 hérite également du système d'infodivertissement Audi MMI de l'Audi A7, qui dispose d'un écran rétractable et d'une reconnaissance de caractères[8].

Lifting

En octobre 2014, la gamme A6 a subi un lifting[9].

Le lifting peut être reconnu par les phares modifiés (phares à matrice LED en option), la calandre modifiée, les pare-chocs, les seuils et les feux arrière révisés, l’Audi MMI avec processeur Tegra 3 et l’accès internet LTE.

De plus, presque toute la gamme de moteurs a été techniquement optimisée en termes de performances et de consommation de carburant. Le moteur TFSI de 2.0 L délivre désormais 185 kW (252 ch) au lieu de 132 kW (180 ch) et sa boîte de vitesses à six rapports a été remplacée par la S tronic à sept rapports. Le moteur FSI de 2.8 L et 150 kW (204 ch) a été abandonné sans remplaçant. Ce qui est nouveau, cependant, c'est le moteur essence TFSI de 1.8 L et 140 kW (190 ch) et différentes versions du moteur TDI de 3.0 L a diesel propre, dont les performances vont de 160 kW (218 ch) à 240 kW (326 ch).

Scandale des émissions

Au cours du scandale des émissions de l'industrie automobile, qui dure depuis septembre 2015, plusieurs dispositifs de neutralisation illégaux ont été découverts dans différentes versions de l'Audi A6 C7 avec moteur diesel V6, ils réduisent ou désactive complètement le post-traitement des gaz d'échappement lors d'une utilisation sur route. Ceux-ci incluent une "stratégie de chauffage" spéciale qui permet une réduction des polluants au minimum lorsque le véhicule se trouve sur le banc d'essai[10], ainsi qu'une réduction du post-traitement des gaz d'échappement lorsque le réservoir avec la solution d'urée AUS 32 nécessaire est épuisé. En raison de la non-injection d'urée, le convertisseur catalytique SCR ne fonctionne pas ou fonctionne de manière extrêmement restreinte, ce qui signifie que les gaz d'échappement s'échappent sans entrave avec des concentrations de dioxyde d'azote élevées[11]. Pour ces raisons, la production de l'A6 a été arrêtée en mai 2018[11].

Équipement

Systèmes d'assistance

  • Systèmes de série
    • Assistant de démarrage
    • Audi Pre Sense basique
    • Régulateur de vitesse avec fonction de freinage
    • Audi Drive Select

Motorisations

Lors de son arrivée sur le marché, l'Audi A6 était initialement disponible avec quatre moteurs V6, suivis au printemps par un moteur diesel de base, le TDI de 2.0 L révisé d'une puissance maximale de 130 kW (177 ch). Depuis décembre 2011, il existe également une version de 3.0 L du moteur TDI, avec une puissance maximale de 230 kW (313 ch) et un couple maximal de 650 Nm.

Une version hybride est disponible depuis début 2012, qui se contente de 6,2 l/100 km[12]. La version sportive, la S6 a été présentée à l'IAA 2011, la RS6 a suivi en février 2013.

Aux États-Unis, au lieu du moteur FSI de 2.8 L, un moteur TFSI de 2.0 L avec une puissance maximale de 155 kW (211 ch) et un couple maximal de 350 Nm en combinaison avec une traction avant et, soit une transmission automatique "Multitronic" à variation continue, soit une transmission automatique "tiptronic" à 8 rapports, avec rouage intégral offerts. Le moteur TFSI de 2.0 L avec transmission quattro tiptronic est également disponible au Canada[13]. Pour la version chinoise à empattement long, il y avait aussi un moteur essence V6 de 2,5 l d'une puissance maximale de 140 kW (190 ch) en conjonction avec la transmission automatique Multitronic à variation continue[14].

Moteur hybride

En tant que véhicule hybride, l'Audi A6 hybride est capable de rouler jusqu'à 100 km/h et de parcourir un maximum de 3 km à 60 km/h en mode purement électrique. Ceci est rendu possible par une batterie lithium-ion de 1,3 kWh. Avec les batteries d'entraînement hybrides logées dans le coffre, le volume du coffre n'est que de 320 litres, soit 100 litres de moins que dans la berline normale. Si le dossier de la banquette arrière est rabattu, le coffre passe à 670 litres.

Pour le marché chinois, Audi propose également l'A6L 40 e-tron en tant que véhicule hybride rechargeable. Elle est produite par FAW-Volkswagen à l'usine de Changchun. Sa batterie lithium-ion de 14,1 kWh offre une autonomie électrique d'environ 50 km.

Les deux versions ne sont disponibles qu'en berline.

Chiffres de vente

Dans le segment des grandes routières, 133 947 véhicules neufs ont été immatriculés en Allemagne en 2013, dont 19,5 % pour des propriétaires privés et 80,5 % pour des propriétaires commerciaux. La majorité des nouvelles immatriculations provenaient des marques Audi, BMW et Mercedes, avec un total de 126 440 véhicules[15]. Dans les nouvelles statistiques d'immatriculation allemandes, les modèles Audi A6 et A7 se positionnent comme suit par rapport à leurs concurrentes :

Modèle avec année de sortie Véhicules en année pleine 2009[16] Véhicules en année pleine 2010[17] Véhicules en année pleine 2011[18] Véhicules en année pleine 2012[19] Véhicules en année pleine 2013[15] Véhicules en année pleine 2014[20]
Audi A6/A7 (2011) 32.887 30.079 46.076 52.710 40.813
dont particuliers: 13,2 %
39.596
BMW Série 5 (2010) 34.374 46.014 59.756 48.107 44.468
dont particuliers: 14,2 %
38.733
Mercedes Classe E (2009) 50.867 67.409 61.371 45.840 41.159
dont particuliers: 31,6 %
37.117

Notes et références

  1. Sitzprobe, Daten, Marktstart, Motoren
  2. ghe/ggo, « Audi zeigt die vierte Generation des A6 - heise Autos », Permalink: https://heise.de/-1145141, heise.de, (consulté le )
  3. « Detroit 2011: Audi A6 ab Frühjahr erhältlich - Auto-Medienportal.Net », auto-medienportal.net, ampnet, (consulté le )
  4. (en) « Audi celebrates double jubilee in China - Automotive World », automotiveworld.com, Audi/FAW, (consulté le )
  5. (en) Faisal Khan, « 2013 Audi A6 Test Drive Review », motorbeam.com, (consulté le )
  6. (en) Linda Yulisman, « Volkswagen to build assembly plant in RI - Business - The Jakarta Post », thejakartapost.com, (consulté le )
  7. Stephan Bähnisch, « Vorstellung Audi A6 (2011) - autobild.de », autobild.de, (consulté le )
  8. dpa/psk, « Neuer Audi A6: Oberklasse-Limousine kommt auch als Hybrid », aktualisiert am Modèle:FormatDate, autozeitung.de, (consulté le )
  9. Facelift für Audi A6: Fahrbericht
  10. « Abgasskandal bei Audi: Audi muss 130.000 weitere Fahrzeuge umrüsten », Spiegel Online, (consulté le )
  11. Gerald Traufetter, « Abgasaffäre: Audi manipulierte beliebtes Dienstwagenmodell - Produktion gestoppt », Spiegel Online, (consulté le )
  12. Peter Schwerdtmann, « Pressepräsentation Audi A6 Hybrid: Ab 2012 leise durch Ortschaften - Auto-Medienportal.Net », auto-medienportal.net, (consulté le )
  13. Audi USA: Modèle:Webarchiv
  14. Audi China: Modèle:Webarchiv
  15. « Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen », Kraftfahrt-Bundesamt (consulté le )
  16. « Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2009 » [archive du ] [PDF; 355 kB], Kraftfahrt-Bundesamt (consulté le )
  17. « Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2010 » [archive du ] [PDF; 2,0 MB], Kraftfahrt-Bundesamt (consulté le )
  18. « Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2011 » [archive du ] [PDF; 2,1 MB], Kraftfahrt-Bundesamt (consulté le )
  19. « Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2012 nach Segmenten und Modellreihen »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogle • Que faire ?), Kraftfahrt-Bundesamt (consulté le )
  20. « Top 3 je Segment im Dezember 2014 », Kraftfahrt-Bundesamt (consulté le )
  • Portail de l’automobile
  • Portail de l’Allemagne
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.