Audi A6

L'A6 est une berline de luxe tricorps construite par le constructeur automobile allemand Audi, déclinée en version break (« Avant ») et break surélevé (« Allroad ») et en version berline. Elle a succédé, en 1994, à l'Audi 100. À ce jour, cinq générations différentes d'Audi A6 se sont succédé (respectivement nommées A6 C4, A6 C5, A6 C6, A6 C7 et A6 C8). La marque propose deux versions sportives de l'A6 : la S6 et la RS6. La cinquième génération, l'A6 C8, est présentée en 2018 au salon de Genève[1] et commercialisée en France en juin 2018.

Pour les articles homonymes, voir A6.

Audi A6 C4 (1994-1997)

Audi A6 C4

Audi A6 1re génération

Appelé aussi Audi 100 C4
Marque Audi AG
Années de production 1994 - 1997
Classe Routière
Usine(s) d’assemblage Neckarsulm, Allemagne
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :
1.8 20S 125 ch
2.0 16S 138 ch
2.2 Turbo 20S 230 ch
2.3 130 ch
2.6 V6 150 ch
2.8 V6 170 ch
2.8 V6 30S 193 ch
4.2 V8 290 ch

Diesel :
1.9 TDI 90 ch
2.5 tdi115 ch
2.5 TDI140 ch
Position du moteur Avant
Puissance maximale 90 à 290 ch
Transmission Traction/4RM
Boîte de vitesses Manuelle 5 et 6 rapports
Automatique 4 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline tricorps 4 portes, 5 places
break 5 portes, 5 places
Châssis Audi 100 C4
Suspensions avant : type MacPherson et barre stabilisatrice
arrière : poutre de torsion avec Barre Panhard ou suspension à double triangulation (version quattro), Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins avant : à disques ventilés
arrière : à disques
Dimensions
Longueur 4 797 mm
Largeur 1 778 mm
Empattement 4 6874 692 mm
Chronologie des modèles

L'Audi A6 C4 est la toute première génération d'Audi A6, descendante directe de l'Audi 100 C4 et changeant de ce fait de nomenclature pour se placer dans la gamme entre les A4 et A8.

Hormis la face avant et les feux arrière, l'ensemble est globalement resté inchangé par rapport à l'Audi 100 C4.

En dépit d'une ligne très classique, cette berline témoigne encore du sérieux en matière de construction automobile allemande.

Cette version C4 proposait des moteurs essences ou diesels (à injection directe) en 2 ou quatre roues motrices (Quattro), berline ou break (Avant).

Le haut de gamme était représenté par la S6 Plus (variante à moteur V8 de la S6).

Motorisations

Audi S6 C4
Moteurs essence
  • 4-cyl. en ligne : 1.8 20v (125 ch), 2.0 16v (140 ch)
  • 5-cyl. en ligne : 2.3 (133 ch), 2.2 turbo (230 ch)
  • V6 : 2.6 (150 ch), 2.8 (174 ch), 2.8 30v (193 ch)
  • V8 : 4.2 (290 ch)
Moteurs Diesel
  • 4-cyl. en ligne : 1.9 TDI (90 ch)
  • 5-cyl. en ligne : 2.5 TDI (115 ch), 2.5 TDI bv5 (7 CV/140 ch) bv6 (10 CV/140 ch)

Audi S6 C4 (1995-1997)

Issue directement de l'Audi 100 S4, cette première mouture de la S6 se déclinait en 2 motorisations.

L'historique transmission Quattro, un 5 cylindres en ligne de 230 ch ou un V8 4.2 (295 ch) étaient au rendez-vous.

Mais face à une concurrence accrue et de plus en plus affûtée (Mercedes E50 AMG, BMW M5 e34, Renault Safrane Biturbo), Audi décida d'implanter le V8 4.2 (326 ch) de l'A8 sous le capot de sa S6 en la baptisant S6 Plus.

Bien entendu, qualité de fabrication et équipements raffinés (climatronic, cuir etc.) étaient de rigueur.

Audi A6 C5 (1997-2004)

Audi A6 C5

Audi A6 2e génération

Marque Audi AG
Années de production 1997 - 2004
Phase 1 : 1997 - 2001
Phase 2 : 2001 - 2004
Classe Routière
Moteur et transmission
Énergie Essence
Diesel
Moteur(s) 4 et 6-cylindres
Cylindrée 1 781 cm3
Puissance maximale 130 à 450 ch DIN
Couple maximal 168 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Automatique à 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 355 kg
Vitesse maximale 205 à 221 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 13,1 s
Consommation mixte 7,1 à 12,9 L/100 km
Émission de CO2 221 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Break
Freins Disques ventilés/Disques
Dimensions
Longueur 4 790 à 4 800 mm
Largeur 1 810 à 1 990 mm
Hauteur 1 450 à 1 480 mm
Empattement 2 760 mm
Voies  AV/AR 1 530 mm  / 1 570 mm
Volume du coffre 445 à 551 dm3
Chronologie des modèles
Audi A6 Avant C5 Quattro

Cette voiture est apparue en Europe en 1997 pour la berline et se déclinait en version Avant (break) l'année suivante. L'A6 C5 se distinguait de sa devancière par un design en arche, lui conférant un peu plus d'originalité. Elle concurrençait alors les BMW Série 5, Mercedes classe E et Alfa 166. Elle fut disponible en de nombreuses motorisations essences et diesels, en traction ou en quatre roues motrices (quattro, en série sur les versions les plus puissantes) et avec trois boîtes de vitesses : boîte manuelle classique, boîte automatique Tiptronic et boîte à variation continue Multitronic.

Motorisations

Moteurs essence
  • 2.0 : 130 ch
  • 1.8T : 150 ch [avec option quattro]
  • 2.4 V6 : 165 ch [avec option quattro]
  • 2.8 V6 : 193 ch [avec option quattro]
  • 3.0 V6 : 220 ch [avec option quattro]
  • 2,7 biturbo V6 quattro : 230 puis 250 ch
  • 4,2 V8 quattro : 300 ch
  • S6 4,2 V8 quattro : 340 ch
  • RS6 4,2 V8 quattro : 450 ch
  • RS6 Plus 4,2 V8 quattro : 480 ch (disponible uniquement en break, 999 exemplaires pour le monde entier)
Moteurs Diesel
  • 1,9 TDI : 110, 115 puis 130 ch [avec option quattro]
  • 2,5 TDI : 150, 155 puis 163 ch [avec option quattro]
  • 2,5 TDI quattro : 180 ch

Audi S6 C5 (1998-2005)

Audi S6 C5

Fer de lance de la gamme A6 C5, cette génération bénéficie toujours du V8 4 172 cm3 (dont la puissance est maintenant portée à 340 chevaux à 7 000 tr/min avec un couple de 420 N m à 3 400 tr/min) et de la transmission intégrale permanente Quattro (couple reparti à 50/50 entre l'essieu avant et arrière).

Performances et polyvalence sont de mise grâce à la boîte Tiptronic à 5 rapports en option, la S6 (C5) est disponible d'origine avec une boîte manuelle à 6 rapports.

Il existe une version A6 à moteur V8 et 4 172 cm3 moins sportive que la S6 (moteur dégonflé à 300 ch et 400 N m, rapports de boîte plus longs, essieux moins larges, suspension plus haute et moins ferme, boucliers avant et arrière non spécifiques).

Une légère retouche stylistique a lieu sur le modèle 2002 (commercialise en juin 2001) qui comprend les phares avant (plus puissants grâce à des xénons nouvelle génération), les lave-phares escamotables dans le bouclier avant, les pare-chocs et les compteurs.

Suivant la version de boîte (automatique ou manuelle) et de carrosserie (Avant ou sedan), le zéro à 100 km/h est estimé entre 6,5 et 7,1 s.

C'est alors qu'Audi, grâce à l'adjonction de 2 turbos sur le V8, se décide à lancer les versions RS6 de 450 ch en 2003 et RS6 Plus de 480 ch en 2004 qui dont commercialisée à 1 000 exemplaires dans le monde et seulement en version Avant.

Audi A6 C6 (2004-2010)

Audi A6 C6

Audi A6 3e génération

Marque Audi AG
Années de production 2004 - 2011
Phase 1 : 2004 - 2008
Phase 2 : 2008 - 2011
Classe Routière
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) 4, 6, 8, 10 cylindres
Puissance maximale 140 à 580 ch DIN
Couple maximal 286 à 459 N m
Transmission Traction ou intégrale permanente
Boîte de vitesses Manuelle ou automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Break
Freins Disques ventilés/Disques
Dimensions
Longueur 4 916 mm
Largeur 1 855 mm
Hauteur 1 459 mm
Empattement 2 842 mm
Voies  AV/AR 1 610 mm  / 1 610 mm
Volume du coffre 546 dm3
Chronologie des modèles

Cette voiture est apparue en 2004 et est disponible en berline ou en version Avant (break). Elle est disponible selon les moteurs en traction ou en quatre roues motrices (quattro) et en boîte manuelle ou automatique (Tiptronic). Elle concurrence directement les BMW Série 5, Chrysler 300C, Citroën C6 ou encore Mercedes Classe E.

Bénéficiant d'un nouveau design, elle inaugure cette année-là, la calandre dite "Single Frame" (qui sera ensuite étendue à toute la gamme Audi).

En octobre 2008, elle a fait l'objet d'un léger restylage (face avant et feux arrière, notamment), pour s'intégrer pleinement dans la nouvelle gamme Audi.

Phase 1 (2004-2008)

Moteurs essence
  • 4-cyl. 2.0 l TFSi 170 ch.
  • V6 2.4 l 177 ch [avec option quattro].
  • V6 2.8 l FSi 210 ch [avec option quattro].
  • V6 3.2 l FSi 256 ch [avec option quattro].
  • V8 4.2 l quattro 335 ch.
  • V8 4.2 l FSi quattro 350 ch
  • V10 5.2 l FSi quattro 435 ch, dite S6
  • V10 5.0 l bi-turbo FSi quattro 580 ch, nommé RS6
Moteurs Diesel
  • 4-cyl. 2.0 l TDi 136 ou140 ch.
  • V6 2.7 l TDi 180 ch [avec option quattro].
  • V6 3.0 l TDi quattro 225 ch.
  • V6 3.0 l TDi quattro 233 ch.

Phase 2 (2008-2011)

Source : « Auto Moto Hors Série-édition 2010 », Données techniques 2010;
* : Boîte de vitesses automatique Tiptronic

** : Boîte de vitesses Multitronic à variateur continue
*** : Système Quattro
**** : Boîte de vitesses Tiptronic + Système Quattro
2.0 TFSI V6 2.8 FSI 190 V6 2.8 FSI 220 Multitronic V6 3.0 TFSI Quattro Tiptronic V8 4.2 FSI Quattro Tiptronic 2.0 TDIe 136 2.0 TDI 136 Multitronic 2.0 TDI 170 2.7 V6 TDI V6 3.0 TDI Quattro
Moteur Turbocompressé Atmosphérique Atmosphérique Compressé Atmosphérique Turbocompressé Turbocompressé Turbocompressé Turbocompressé Turbocompressé
Cylindrée 1 984 cm3 2 773 cm3 2 773 cm3 2 995 cm3 4 163 cm3 1 968 cm3 1 968 cm3 1 968 cm3 2 698 cm3 2 967 cm3
Puissance 170 ch
(125 kW)
190 ch
(140 kW)
220 ch
(162 kW)
290 ch
(213 kW)
350 ch
(258 kW)
136 ch
(100 kW)
136 ch
(100 kW)
170 ch
(125 kW)
190 ch
(140 kW)
240 ch
(177 kW)
Couple 280 N m 280 N m 280 N m 420 N m 440 N m 320 N m 320 N m 350 N m 400 N m 500 N m
Accélération 0 à 100 km/h
en 8,2/ 8,5** s
0 à 100 km/h
en 8,2/ 8,3**/ 8,4*** s
0 à 100 km/h
en 7,3/ 7,7 s****
0 à 100 km/h
en 5,9 s
0 à 100 km/h
en 5,9 s
0 à 100 km/h
en 10,3 s
0 à 100 km/h
en 10,2 s
0 à 100 km/h
en 8,9/ 8,9 s**
0 à 100 km/h
en 7,9/ 7,9**/ 8,2**** s
0 à 100 km/h
en 6,6/ 6,8* s
Transmission Traction Traction/ Intégrale*** Traction/ Intégrale**** Intégrale Intégrale Traction Traction Traction Traction/ Intégrale**** Intégrale
Consommation
(mixte)
7,5/ 7,7** L/100 km 8,2/ 8,4**/ 8,7*** L/100 km 8,4/ 9**** L/100 km 9,4 L/100 km 10,2 L/100 km 5,3 L/100 km 5,8 L/100 km 5,7/ 5,8** L/100 km 6,2/ 6,4**/ 7,1**** L/100 km 6,7/ 7,1* L/100 km
CO2 174/ 181** g/km 191/ 195**/ 204*** g/km 196/ 212**** g/km 219 g/km 244 g/km 139 g/km 155 g/km 149/ 153** g/km 164/ 169**/ 189**** g/km 179/ 189* g/km
Poids (DIN) / 1 550** kg 1 550 / 1 570**/
1 640*** kg
1 570/ 1 680**** kg 1 725 kg 1 770 kg 1 550 kg 1 575 kg 1 565 / 1 590** kg 1 635 / 1 660**/
1 765**** kg
1 760 / 1 785* kg

Audi S6 C6 (2006-2011)

Audi S6 C6

L'Audi S6 C6 est issue, tout comme pour la version A6, des deux précédentes générations de S6 C4 (1995-1997) et C5 (1998-2003). Cette version sportive est présentée en janvier 2006 au Salon international Nord-Américain.

Son moteur est une version modifiée du V10 de la Lamborghini Gallardo, avec une cylindrée majorée à 5,2 l (contre 5 l sous le capot de la sportive italienne) et donc avec un couple en hausse (540 N m entre 3 000 et 4 000 tr/min) malgré la puissance en baisse (435 ch tout de même). Elle effectue le 0 à 100 km/h en 5,2 s et est équipée du système Quattro, sa boîte est automatique et à 6 rapports. La berline pèse 1 910 kg, contre 1970 pour la version Avant.

Côté esthétique, l'Audi S6 s'offre la nouvelle génération d'éclairage : un chapelet de LED pour un éclairage de jour, vient souligner les optiques de phares avant ; on retrouve les quatre sorties d'échappement (caractéristique des Audi S), une calandre Single Frame à barrettes chromées et des jantes de 19". Elle a souvent été critiquée par les puristes de la marque aux anneaux par l'absence de sensations ressenties à son volant, notamment en raison d'un poids important et d'un moteur V10 à la sonorité jugée trop feutrée pour un véhicule sportif.

  • RS6 V10 TFSI turbo 580ch, moteur Lamborghini, disponible en berline et break sortie en 2009.

Une ultime version, baptisée RS6 Plus, proposant quelques améliorations techniques, marque la fin de la carrière de l'Audi RS6 C6. Elle est limitée à 500 exemplaires numérotés.

Audi A6 C7 (2011-2018)

Audi A6 C7

Audi A6 4e génération (Audi A6 C7 Phase 1)

Marque Audi AG
Années de production 2011 - 2018
Phase 1 : 2011 - 2014
Phase 2 : 2014 - 2016
Phase 3 : 2016 - 2018
Classe Routière
Usine(s) d’assemblage Neckarsulm, Allemagne
Moteur et transmission
Énergie Essence
Électrique
Moteur(s) 4-cylindres en ligne
Position du moteur Longitudinale AV
Cylindrée 1 798 à 2 995 cm3
Puissance maximale 190 à 560 ch
Couple maximal 190 à 560 N m
Transmission Traction ou intégrale
Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
Manuelle à 6 vitesses
Automatique à 8 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 535 à 1 900 kg
Vitesse maximale 214 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,4 à 7,3 s
Consommation mixte 5,1 à 7,5 L/100 km
Émission de CO2 172[2] à 223 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Break
Plate-forme MLB
Châssis Audi A5 (8T)
Audi A4 (B8)
Audi Q5 I
Audi A8 (D4)
Audi A7 I
Porsche Macan
Volkswagen Phideon
Suspensions Type McPherson / Barre stabilisatrice + Essieu multibras / Ressorts hélicoïdaux
Direction Électrique
Freins Disques ventilés - Disques
Dimensions
Longueur 4 910 à 4 940 mm
Largeur 1 880 à 1 900 mm
Hauteur 1 460 à 1 480 mm
Empattement 2 920 mm
Voies  AV/AR 1 630 mm  / 1 620 mm
Volume du coffre 995 à 1 680 dm3
Chronologie des modèles

Phase 1 (2010-2014)

La nouvelle A6 est présentée fin 2010. Elle possède la nouvelle calandre Single Frame aux bords biseautés. Le tableau de bord est presque identique à celui de l'A7. En diesel, il existe quatre motorisations différentes :

  • un quatre cylindres 2.0 de 177 chevaux,
  • un six cylindres de 3,0 litres de cylindrée proposé avec deux puissances différentes : 204 et 245 chevaux
  • un moteur inédit de 3,0 litres mais cette fois-ci dopé par deux turbos (BiTDI) avec une puissance de 313 chevaux (le V6 le plus puissant jamais construit par Audi).

Le gros six cylindres est d'office proposé avec la boîte Tiptronic à 8 rapports, tandis que les 3.0l de 245 et 204 quattro (4x4) sont équipés de la boîte S-Tronic à 7 rapports, le 3.0l TDI 204 traction est proposé avec la boîte à variation continue à 8 rapports Multitronic et le quatre cylindres avec la boîte manuelle à 6 vitesses.

Côté essence, deux motorisations sont au catalogue :

  • un six cylindres 2.8 de 204 chevaux (avec la boîte Multitronic pour la traction et la S-Tronic avec la quattro)
  • un six cylindres 3.0 de 300 chevaux (avec la boîte S-Tronic).
  • Il existe également une version hybride essence-électricité composé d'un 4 cylindres et un moteur électrique d'une puissance cumulée de 245 chevaux.

Ces modèles sont proposés avec une traction ou la transmission intégrale quattro, pour les boîtes de vitesses, une boîte manuelle de 6 vitesses est proposée pour les petits moteurs et les boîtes Multitronic à 8 rapports (CVT), Tiptronic 8 et S-Tronic 7 sont proposées pour les V6 et hybride.

Toutes ces motorisations (hybride exclu) sont reconduites sur la version Avant (break) de l'A6.

En revanche, le break surélevé Allroad dispose de quatre motorisations (dont une essence) :

  • un V6 3.0 TFSI de 310 chevaux couplé à la boite S-Tronic à 7 rapports
  • un V6 3.0 TDI sous trois puissances : 204, 245 et 313 chevaux disponible avec la boîte S-Tronic (sauf pour le modèle de 313 chevaux disponible uniquement avec la boîte auto Tiptronic à 8 vitesses).

Toutes ces motorisations sont proposées avec la transmission à quatre roues motrices Quattro.

Le prix de départ de cette nouvelle génération est, pour la France, de 39 900  pour la version quatre cylindres diesel en finition Ambiente et peut monter jusqu'à 62 700  pour la version six cylindres TFSI en finition Avus (hors option et pour la version berline).

Une S6 va arriver dans l'année, avec le nouveau moteur commun aux S6, S7, S8, qui est un V8 de 4.0l et suralimenté par un turbo.

Le prix de base avoisinerait les 90 000 euros et la puissance est de 420 chevaux.

Le est dévoilée la version ultra sportive de l'Audi A6, l'RS6, forte de 560 ch et de 750 N m développés par le 4.0 V8 Bi-turbo.

Phase 2 (2014-2016)

Phase 3 (2016-)

Pour 2016, Audi présente les versions remaniées des A6 et A7. Elles possèdent des éléments noirs brillants au niveau des entrées d'air et des grilles latérales, une poupe au dessin plus anguleux intégrant un bouclier redessiné et un nouveau diffuseur tandis que la version S Line reçoit une nouvelle calandre couleur noir mat avec des lamelles chromées[3].

Motorisations

2.0 TFSI 2.8 FSI 2.0 TFSI Hybride 3.0 TFSI 4.0 TFSI (S6) 4.0 TFSI
(RS6 AVANT)
2.0 TDI 3.0 TDI 204 3.0 TDI 245 3.0 BiTDI 313
Moteur 4-cyl. Turbocompressé V6 Atmosphérique 4-cyl.+élec. Turbocompressé V6 Compressé V8 Biturbocompressé V8 Biturbocompressé 4-cyl. Turbocompressé V6 Turbocompressé V6 Turbocompressé V6 Biturbocompressé
Cylindrée 1 984 cm3 2 773 cm3 1 984 cm3 2 995 cm3 3 993 cm3 3 993 cm3 1 968 cm3 2 967 cm3 2 967 cm3 2 967 cm3
Puissance 211 ch
204 ch
245 ch
333 ch
420 ch
560 ch
177 ch
204 ch
245 ch
313 ch
Couple 370 N m 280 N m 350 N m 440 N m 550 N m 700 N m 380 N m 400 à 450 N m 500 N m 650 N m
Accélération (valeurs pour la berline) 0 à 100 km/h
en 6,7 s/6,9 s
0 à 100 km/h
en 7,7* s
0 à 100 km/h
en 7,3 s
0 à 100 km/h
en 5,5 s
0 à 100 km/h
en 4,6 s
0 à 100 km/h
en 3,9 s
0 à 100 km/h
en 8,7 s
0 à 100 km/h
en 7,2** s
0 à 100 km/h
en 6,1 s
0 à 100 km/h
en 5,3 s
Transmission Traction ou Quattro Traction ou Quattro Traction Quattro Quattro Quattro Traction Traction ou Quattro Quattro Quattro
Consommation (valeurs pour la berline)
(mixte)
7,4 L/100 km 7,4* L/100 km 6,2 L/100 km 8,2 L/100 km 9,6 L/100 km 9,7 L/100 km 4,9 L/100 km 5,2* L/100 km 6,0 L/100 km 7,5 L/100 km
CO2 (valeurs pour la berline) 137/140 g/km 172* g/km 142 g/km 190 g/km 225 g/km 226 g/km 129 g/km 137 g/km 158 g/km 169 g/km
Poids (valeurs pour la berline) (DIN) 1 595 kg 1 610 kg 1 920 kg 1 740 kg 1 970 kg 1 920 kg 1 575 kg 1 645 kg 1 720 kg 1 865 kg
  • Accélérations et consommations selon les versions (valeurs qui diffèrent selon la transmission: Quattro ou traction, boîte manuelle ou automatique)

Audi A6L

Audi A6L

Marque Audi
Années de production 2012 - 2018
Classe Limousine
Usine(s) d’assemblage Chine
Moteur et transmission
Moteur(s) 4-cylindres
Puissance maximale 180 à 310 ch
Transmission Traction
Intégrale
Boîte de vitesses Boîte à variation continue ou double embrayage à 7 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 720 à 2 005 kg
Vitesse maximale 222 à 250 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 4 portes, 5 places
Plate-forme MLB
Châssis Audi A5 (8T)
Audi A4 (B8)
Audi Q5 I
Audi A8 (D4)
Audi A7 I
Porsche Macan
Volkswagen Phideon
Dimensions
Longueur 5 020 mm
Largeur 1 870 mm
Hauteur 1 460 mm

L'Audi A6L est une version allongée chinoise de l'A6 C7 "normale".

Audi A6L E-Tron

Audi A6L E-Tron

Marque Audi
Années de production 2017 - 2018
Classe Limousine/Véhicule électrique
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 2.0 TFSI 211 ch
Puissance maximale 124 à 245 ch (14,1 kW)
Couple maximal 220 à 500 N m
Poids et performances
Vitesse maximale 210 à 235 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8,4 s

L'A6L sera déclinée en version hybride rechargeable sous le nom de A6L E-Tron. Elle est présentée au salon de l'automobile de Shanghai en Chine[4].

Audi A6 C8 (2018-)

Audi A6 C8

Marque Audi AG
Années de production 2018 -
Phase 1 : 2018 - 2022
Phase 2 : 2022 -
Classe Routière Berline de luxe
Usine(s) d’assemblage Neckarsulm, Allemagne
Moteur et transmission
Énergie Essence
Diesel
Hybride rechargeable
Moteur(s) Essence :
3.0 TFSI 340 ch

Diesel :
2.0 TDI 204 ch
3.0 TDI 231/286/340

Hybride essence rechargeable :
2.0 TFSI 299/367
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 968 à 2 995 cm3
Puissance maximale 204 à 367 ch (150 à 270 kW)
Couple maximal 400 à 620 N m
Transmission Traction ou intégrale
Boîte de vitesses Robotisée à double embrayage à 7 rapports
Automatique à 8 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Break
Plate-forme MLB Evo
Châssis Audi A5 II
Audi A4 (B9)
Audi Q5 II
Audi A8 (D5)
Audi A7 II
Audi Q8
Audi e-tron
Audi Q7 II
Bentley Bentayga
Lamborghini Urus
Porsche Cayenne III
Volkswagen Touareg III
Coefficient de traînée 0,24
Freins Disques ventilés - Disques
Dimensions
Longueur 4 939 mm
Largeur 1 886 mm
Hauteur 1 457 mm
Volume du coffre 530 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles

La cinquième génération de l'Audi A6 est présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2018, inspirée du concept car Audi Prologue[5] et commercialisée à partir de juin 2018.

La version restylée de l'A6 C8 sera présentée au second semestre de l'année 2022. Des prototypes camouflés de cette phase 2 sont révélés sur Internet plusieurs mois avant la présentation officielle, et certaines modifications esthétiques sont perceptibles (phares et boucliers modifiés...)[6].

A6 Avant

Audi dévoile la version break Avant de l'A6 C8 en [7] avant qu'elle soit commercialisée en septembre 2018.

A6 Allroad

L'Audi A6 Allroad de 4e génération est présentée en juin 2019[8].

Motorisations

Au lancement, l'Audi A6 reçoit deux moteurs, un essence et un diesel (55 TFSI et 50 TDI)[9] avant d'étoffer son offre avec deux autres motorisations diesel (40 TDI et 45 TDI)[10]. Les motorisations V6 reçoivent une hybridation légère constitué d'un système 48 volts et d'un alternodémarreur (stop and start) qui supplante le moteur jusqu’à 22 km/h, tandis que la version 4 cylindres est équipé d'un alterno-démarreur en 12 Volts.

45 TFSI 55 TFSI 35 TDI 40 TDI 45 TDI 50 TDI S6[11] 55 TFSI e[12]
Moteur 4-cylindres Turbo V6 Turbo 4-cylindres Turbo 4-cylindres Turbo V6 Turbo 4-cylindres Turbo
Cylindrée
(cm3)
1 984 2 995 1 968 1 968 2 967 1 984
Puissance
(ch)
245 340 163 204 231 286 349 Thermique : 252
Electrique : 143
Cumulé : 367
Couple
(N m)
370 500 370 400 500 620 700 500
Vitesse
(km/h)
250 250 224 246 250 Electrique : 135
Cumulé : 250
0 à 100 km/h
(s)
6,8 - 6 5,1 9,3 8,1 - 7,6 6,3 5,5 5.0 (berline)

5.1 (avant)

5.7
Transmission Traction - Quattro Quattro Traction

Quattro

Traction - Quattro Quattro
Consommation
(L/100 km)
7,6/7,3 - 8,5/8 7,1 5,8/5,5 - 6,3/5,9 7,4/7,7 6,3/6,5
CO2 173/166 - 193/181 151 152/145 - 166/154 194/183 165 50
Poids (DIN)
(kg)
1 715–1 770 1 720–1 780 1 900

Concept cars

Audi A6 e-tron concept (2021)
  • 2021 : Audi A6 e-tron concept[13]
  • 2022 : Audi A6 Avant e-tron concept[14]

Notes et références

  1. Nouvelle A6 au salon de Genève
  2. www.audi.com
  3. « Nouvelles Audi A6 et A7 restylées - Évolution esthétique et équipements innovants », sur Ipad Magic, (consulté le )
  4. « Shanghai, Audi A6L e-tron 2016, la Chine et seulement la Chine », sur VirageAuto, (consulté le )
  5. Audi A6 2017 : En quête d'autonomie
  6. « Nouvelle Audi A6 (2022) : son restylage se précise », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )
  7. Audi A6 Avant : pensée pour les gros rouleurs, L'Automobile & L'Entreprise
  8. Florent Ferrière, « Audi A6 : voici la nouvelle Allroad », Caradisiac,
  9. Lucas Raheriarivony, « Nouvelle Audi A6 : L'électrification se démocratise », http://www.autonews.fr, (consulté le )
  10. ulien Sarboraria, « Audi A6 (2018) : infos et avis sur la nouvelle A6 berline », L'Argus,
  11. « Audi dévoile les nouvelles S6 et S7, avec un diesel TDI », sur https://www.caradisiac.com/, Automobile, (consulté le )
  12. Florent Ferrière, « Audi A6 Avant : l'hybride rechargeable arrive sur le break », sur caradisiac.com,
  13. Jean-Francois Christiaens, « Audi A6 e-Tron concept : Pour viser, aussi, les 700 km d'autonomie ! », Vroom,
  14. Benjamin Lauriol, « Audi A6 Avant e-tron concept (2024). Le break sportif qui fait envie », L'Argus,

Annexes

Articles connexes

Liens externes

  • Portail de l’automobile
  • Portail de l’Allemagne
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.