Audi S2

Le Coupé S2 a été développé en coopération avec Konrad Schmidt Motorsport GmbH, avec qui l'Audi V8 quattro DTM a également participé au Deutsche Tourenwagen Meisterschaft en 1990, et a été lancé en septembre 1990 au prix de base de 72 450 Deutsche Mark. Elle est basée sur l'Audi Coupé B3 et cela en est le modèle haut de gamme. En tant que tel, elle devait également améliorer l'image de la Coupé B3, qui s'est vendue nettement moins bien que sa prédécesseur, l'Audi Coupé B2.

Produite de 1991 à 1992, l'Audi S2 Coupé 3B est la première à recevoir moteur à 5 cylindres 20 soupapes turbo, type 3B, développant 220 ch et qui n'est autre qu'une variante du moteur RR 20VT équipant déjà l'UR Quattro dans sa deuxième phase. Le moteur est disposé en position longitudinale pour gagner de la place. Le moteur de la S2 est associée à une boîte de vitesses à 5 rapports et au célèbre système Quattro de chez Audi.

Au vu du succès de ce modèle et des performances spectaculaires de son moteur, Audi décide de continuer sur sa lancée et d'implanter ce moteur dans la berline et l'Avant.

En 1993, Audi apporte quelques modifications à son 5 cylindres 20V (allumage électronique, échangeur, etc.) pour gagner quelques chevaux (230 contre 220 précédemment) et quelques dixièmes de seconde au chronomètre. Le moteur n'est plus de type 3B mais ABY. Ce moteur prend donc la place du 3B et ce dernier est retiré de la production.

La boîte de vitesses devient alors une 6 rapports spécialement étudiée pour ce modèle, boîte qui sera également montée par le constructeur Porsche, les deux marques étant étroitement liées. Niveau carrosserie, elle adopte de nouvelles jantes, de nouveaux phares et feux arrière.

La production de l'Audi Coupé S2 a été arrêtée en décembre 1995 après la production de 7 370 véhicules.

La carrosserie du Coupé S2 reprend largement celle du Coupé B3. L'avant a été redessiné avec un capot avec une calandre intégrée, qui a fait ses débuts de manière similaire sur l'Audi V8. Dès 1990, le Coupé S2 a anticipé le look de la nouvelle Audi 80 B4, qui est arrivée sur le marché en 1991. La berline et l'Avant sont visuellement basées sur leurs versions standard de l'Audi 80 B4. Toutes les versions S2 ont reçu un tablier avant avec un bas de caisse avant intégré et un tablier arrière légèrement révisé. Les emblèmes S2 sur la calandre et à l'arrière du véhicule identifient également la S2.

L'équipement standard comprend le système de sécurité Procon-ten avec ABS, un système de nettoyage des phares, un système de verrouillage centralisé et vitres électriques. À l'intérieur, il y a des sièges sport et un volant sport à trois branches avec un emblème S2 intégré. De plus, il y a trois instrumentations supplémentaires dans la console centrale sur lesquels la température de l'huile, la pression d'huile et la tension de bord peuvent être lues. Ces instrumentations étaient surlignés en gris clair dans l'Audi S2.

Le moteur du Coupé S2 (code 3B) est dérivé du moteur de la dernière Audi quattro 20V (code RR) et il a également été installé dans l'Audi 200 quattro 20V. Initialement, il délivrait 162 kW (220 ch). Cependant, en raison des conditions spatiales de la carrosserie de la Coupé B3, les périphériques du moteur ont dû être adaptés. Les voies d'admission et d'échappement ont été réaménagées et le flux d'air du refroidisseur d'huile a été modifié. Le véhicule est équipé de deux pot catalytique commandés par sonde lambda et répond ainsi à la norme antipollution Euro 1. De plus, la gestion entièrement électronique du moteur s'adapte automatiquement aux conditions de fonctionnement pendant toute la durée de fonctionnement du moteur.

En 1992, le Coupé S2 a subi un lifting. Alors maintenant, le moteur ABY (dérivé du moteur AAN de l'Audi S4) a été utilisé. Celui-ci développe 169 kW (230 ch) et un couple de 350 Nm. Un couple de 380 Nm est temporairement disponible avec la fonction overboost. De plus, le système d'allumage (allumage simple) et le contrôle de la pression de suralimentation diffèrent de ceux du moteur précédent. La boîte manuelle à cinq rapports a été remplacée par une boîte manuelle à six rapports, mais le dernier rapport n'est pas plus long que celui du dérivé à cinq rapports. L'Avant et la S2 berline utilisent également ce moteur depuis leur lancement sur le marché en 1993.

Le moteur ABY est une version révisée du moteur 3B. Le bloc moteur est généralement resté le même. Bien que manquant de l'overboost de l'ABY, la 3B dispose d'un distributeur d'allumage mécanique (allumage simple dans l'ABY) et le soubassement a été adapté pour les pots catalytiques, ce qui a obligé à changer le siège conducteur.