Type Pieper CGB

Le prototype en essai sur la ligne de Saint-Germain à Poissy en 1911.

En 1911, la Compagnie des chemins de fer de grande banlieue (CGB) qui a repris l'exploitation en 1910 de la ligne de tramway de Saint-Germain à Poissy procède à l'essai d'une automotrice utilisant le système de propulsion Pieper hybride thermique électrique pour tenter de moderniser l'exploitation de cette ligne alors exploitée à l'aide de locomotives sans foyer du système Francq et dont le faible trafic ne justifie pas l'électrification[1]. Au début de l'année 1911, la société Pieper envoie un prototype à la CGB (le troisième prototype conçu par la société) et qui a précédemment circulé à la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) le véhicule ayant été conçu pour cette dernière[2]. Celui-ci est mis en service sur la ligne le 9 avril 1911 et y reste jusqu'au 19 octobre 1911[note 1]^,[5]. Les résultats des essais sont satisfaisants si bien que dès décembre 1911, la compagnie met en service trois automotrices identiques au prototype et à celles livrées à la SNCV en 1911 à l'exception de la caisse et construites comme ces dernières par l'Énergie, les livraisons s'étalant jusqu'au début de l'année 1912, date à laquelle la ligne est intégralement exploitée grâce à ces trois automotrices[note 1]^,[3]^,[1].