Autoroute A3 (France)

La première tranche de l'A3 a été ouverte à la circulation en 1969, entre la Porte de Bagnolet et Bondy.

Après l'inauguration en février 2007 de la couverture d'un tronçon de 670 m entre Bagnolet et Montreuil, un chantier pour une couverture d'une section de 220 m à hauteur de Romainville a commencé en juillet 2008. Ces chantiers ont pour but de réduire les importantes nuisances sonores de l'autoroute dans des secteurs fortement urbanisés. Ces travaux sont réalisés par l'État avec les soutiens financiers du conseil général de la Seine-Saint-Denis et du conseil régional d'Île-de-France[1].

Initialement, l'autoroute A3 empruntait l'itinéraire de l'A103 jusqu'à Villemomble où elle se termine actuellement. Elle aurait dû traverser cette ville, ainsi que Neuilly-Plaisance et Neuilly-sur-Marne pour rejoindre la RN 34 mais ce prolongement n'a jamais été effectué. Les terrains réservés pour l'emprise de l'autoroute ont été, depuis, reconvertis en espaces verts.

Noter que l'autoroute A3 possède plusieurs sorties n°3.

L'autoroute A3 à Romainville, direction Paris vers 1989.

•  Échangeur entre Boulevard périphérique de Paris et A3 :
  • Périphérique Nord : St-Denis (A1) Rouen (A13) La Défense (A14) Cergy-Pontoise (A15)
  • Périphérique Sud : Metz-Nancy (A4) Orly, Lyon(A6) + Paris-Porte de Bagnolet
• Passage du département de Paris à celui de la Seine-Saint-Denis.
• 2 × 4 voies et limitation à 90 km/h
•  1 D20 Montreuil-centre : villes desservies Montreuil et Bagnolet (uniquement accessible en provenance et en direction de Paris)
•  2 D36BIS Montreuil-Villiers-Barbusse : villes desservies Romainville et Montreuil 1,5 km (uniquement accessible en provenance et en direction de Paris)
•  3 D36BIS Montreuil : villes desservies Romainville et Montreuil (uniquement accessible en provenance et en direction de la province)
• 3 voies en direction de la province
  • Aire de service de Romainville (sens Porte de Bagnolet → Le Blanc-Mesnil)
•  Échangeur entre A86, A103 et A3 (échangeur de Rosny) : villes desservies Noisy-le-Sec, Rosny-sous-Bois, (A4 Créteil), (A10 Bordeaux) Centre-Commercial Westfield Rosny 2, Montreuil-La Boissière et Le Raincy, Villemomble par l'A103 sur 2 km
• 2 × 2 voies
• Début du tronc commun avec l’A86
  • 2 × 5 voies et limitation à 70 km/h
•  Échangeur entre A86 et A3 : Bobigny, Drancy, St-Denis (A15 Cergy-Pontoise)
• Fin du tronc commun avec l’A86 (de ou vers Paris)
  • 2 × 3 voies et limitation à 90 km/h
•  3 N3 Bondy-centre: ville desservie Bondy, Meaux, Les Pavillons-sous-Bois, Livry-Gargan (uniquement accessible en provenance et en direction de Paris)
•  3 N3 Bobigny : villes desservies Pantin, Bobigny-centre, Noisy-le-Sec, Paris-Porte de Pantin A86 (A15 Cergy-Pontoise) (uniquement accessible en provenance et en direction de Le Blanc-Mesnil)
• limitation à 110 km/h
•  4 D78 Bondy-La Noue-Caillet: ville desservie Bondy et Aulnay-sous-Bois-Nonneville (uniquement accessible en provenance et en direction de Paris)
•  5 D115 Aulnay-sous-Bois-centre : villes desservies Drancy, Aulnay-sous-Bois, Le Blanc-Mesnil-centre, Bobigny-Pierre Semard
•  6a/6b D 932 Aulnay-Sous-Bois-ZI : villes desservies Le Blanc-Mesnil-ZI, Aulnay-sous-Bois, Centre-Commercial Regional O'Parinor
•  Échangeur entre A1 : villes desservies Paris-centre (Porte de la Chapelle) Saint-Denis, Garonor et A3
• Passage du département de la Seine-Saint-Denis à celui du Val-d'Oise.
•  Échangeur entre A104, D170 : villes desservies Gonesse, Sarcelles Z.I. Paris-Nord 2, Villepinte, Soissons, Lyon (A5), Marne-la-Vallée (A4) et A3
•  Ch-de-Gaulle : Aéroport de Charles-de-Gaulle, Louvres, Goussainville, Roissy-en-France, Z.I. Paris-Nord 2 par RD 902a et Aéroville
•  Échangeur entre A1 : Lille, Senlis, Chantilly, Amiens (A16) Bruxelles  et A3

•  Échangeur entre A3 et A103 (échangeur de Rosny)
•  : Noisy-le-Sec, Centre commercial Westfield Rosny 2
•  : Rosny-sous-Bois, Villemomble

En se connectant à l'A199, cette autoroute devait à l'origine relier l'A3 à l'A104 à Torcy[2].

L'autoroute A186 en décembre 2019.

Cette autoroute d'environ deux kilomètres permettait de desservir l'est de Montreuil. Elle commençait au niveau de l'échangeur A3/A186 puis se terminait dans la ville de Montreuil. Elle ferme en mai 2019 pour permettre le prolongement de la ligne 1 du tramway d'Île-de-France[3].

•  Échangeur entre A3 et A186
•  1 : Montreuil
•  2 : Montreuil

Il n'existe aucune pente dangereuse. Cette autoroute étant intégralement urbaine, elle est très chargée aux heures de pointe :

• dans son tronc commun avec l’A86 dans les deux sens ;
• à son point de raccordement avec le boulevard périphérique de Paris dans le sens Province → Paris.

L’A3 fait aussi partie de la route européenne 15 (E15) sur l'ensemble de son parcours.

Équipée d'éclairage public, au moment de son ouverture en 1969 sur la totalité de son parcours, l'A3 n'est plus éclairée depuis plusieurs années voire des décennies, pour des raisons de vétusté des installations, d'absence d'entretien mais aussi par volonté de faire des économies d'énergie. La section de Bagnolet à Rosny-sous-Bois, qui avait connu une modernisation de l'éclairage en 1998 avec un renouvellement des équipements, fut la dernière section encore éclairée de l'autoroute ; l'éclairage fut coupé en 2012. Sur la section de Bondy à Gonesse, les lampadaires furent retirés de l'autoroute au début des années 2000^{[réf. souhaitée]}.

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