BLS Ce 4/6

Les Ce 4/6 n° 301 à 314 furent construites par les usines SLM Winterthur (SLM) pour la partie mécanique et par Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) pour la partie électrique. Les Ce 4/6 n° 315 à 317 furent construites par les usines SLM pour la partie mécanique et par Brown, Boveri & Cie pour la partie électrique

À noter que la puissance de ces trois dernières locomotives fut augmentée à 760 kW et leurs vitesses passa ainsi à 75 km/h. Par conséquent, elles furent appelées Be 4/6.

Entre 1954 et 1956, les Ce 4/6 n° 308 à 317 furent entièrement transformées. La caisse fut raccourcie, passant de 14,39 m à 12.34 m, et les roues porteuse furent alors retirées. Leurs poids fut également réduit à 64 t, au lieu de 70 t. Elles devinrent ainsi des Ce 4/4

Elles furent exploitées par diverses compagnie dont :

• 3 par le Bern-Lötschberg-Simplon (BLS)
• 2 par le Spiez-Erlenbach-Bahn (SEB)
• 2 par le Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (BCE)
• 5 par le Gürbetalbahn (GTB)
• 2 par le Bern-Schwarzburg-Bahn (DBO)
• 3 par le Chemin de fer Berne–Neuchâtel (BN)

• Avant leurs mises au rebut, les Ce 4/4 n° 307 et 310 furent utilisées à Bönigen pour le service de manœuvre.
• La Ce 4/4 n° 307 est ensuite devenue véhicule historique et fut exposées au Musée des transports de Lucerne.
• La Ce 4/4 n°312 fut utilisés par le SZU, puis par le Club del San Gottardo. En mars 2013, elle entra dans l'inventaire de la Fondation BLS, qui prend en charge les véhicules historiques de la BLS.
• Le transformateur de la Ce 4/4 n° 316 fut transféré dans la De 6/6 n° 15301 à la suite de la révision de celle-ci. Le reste de la locomotive fut démoli.

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « BLS Ce 4/6 » (voir la liste des auteurs).

• BLS Ce 4/6 par Bruno Lämmli en allemand
• Locomotive CFF Be 4/6

• Portail du chemin de fer en Suisse