Voiture Bidel

Voiture Bidel est le surnom donné à des voitures de chemin de fer à impériale de l'ancien réseau français Est. Ce surnom leur a été donné car leur forme et celle des fenêtres à barreaux de l'étage supérieur évoquaient les roulottes de la ménagerie Bidel de l'époque[1]. À peu près à la même période, des voitures à impériale ouverte étaient mises en service au départ de la gare Saint-Lazare.

Pour les articles homonymes, voir Bidel.

Voiture Bidel
Voiture Bidel préservée à la Cité du train.
Identification
Exploitant(s) Est→SNCF
Type voiture régionale
Constructeur(s) Ateliers de Romilly
Période de service 1883 - 1954
Séries
Type Longueur Mise en service
9.5 m
9.8 m		1883
1911 - 1924
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux 2 essieux
Tare 15 t

Histoire

Ces voitures à deux essieux et à impériale fermée comportaient deux séries :

  • type 1882 de 9,5 m de longueur hors tampons, livrées à partir de 1883
  • type 1911 de 9,8 m de longueur construites de 1911 à 1924.

Construites par les ateliers de la Compagnie de l'Est à Romilly-sur-Seine sur un châssis surbaissé de type Vidard aux extrémités en col de cygne pour supporter tampons et attelage, elles avaient une tare de 14,5 t. Les hauteurs sous plafond étaient de 1,617 mètre pour la caisse inférieure (2e classe) et de 1,695 mètre pour l'impériale (3e classe)[2].

Au , le parc SNCF comprenait encore 710 voitures de ce type utilisées essentiellement sur la ligne de Vincennes et parfois sur la ligne de Petite Ceinture. Les dernières unités n'ont disparu de la ligne de Vincennes qu'en 1949 ; elles firent leur dernier voyage le sur la ligne d'Enghien à Montmorency

Notes et références
  1. « Banlieue Est B4C5 à impériale 20076 – Mulhouse », sur Patrimoine ferroviaire français (consulté le ).
  2. Jean-Luc Flohic (dir.), 1999, p. 292

Voir aussi

Bibliographie
  • Jean-Luc Flohic (dir.), Le patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, vol. 1, Flohic éditions, , 971 p. (ISBN 9782842340698, lire en ligne), Le matériel roulant, les dépôts et les ateliers, « Voiture à impériale fermée 20076 type Vidard de la Compagnie de l'Est 1900 », p. 292,
  • J. Perraud, « Les "Bidel" de la ligne de Vincennes », Loco-Revue, no 303,‎ , p. 56 (lire en ligne, consulté le ).

Articles connexes

Liens externes
  • Portail du chemin de fer
  • Portail des transports en Île-de-France
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.