Breguet Bre 521
Le Breguet Bre 521 est un hydravion de patrouille maritime français de la Seconde Guerre mondiale.
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Breguet Bre 521 Bizerte
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 Maquette de Breguet 521, exposée au Musée national de la Marine, Paris. | ||
| Constructeur |  Société anonyme des ateliers d'aviation Louis Breguet
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| Rôle | Hydravion de patrouille maritime | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Nombre construits | 30 | |
| Motorisation | ||
| Moteur | Gnome et Rhône 14Kirs | |
| Nombre | 3 | |
| Type | 14 cylindres en double étoile | |
| Puissance unitaire | 900 ch | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 35,13 m | |
| Longueur | 20,48 m | |
| Hauteur | 7,65 m | |
| Surface alaire | 170 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 9 150 kg | |
| Maximale | 16 000 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 255 km/h | |
| Plafond | 6 000 m | |
| Rayon d'action | 2 100 km | |
| Armement | ||
| Interne | 5 mitrailleuses Darne de 7,5 mm | |
| Externe | 300 kg de bombes | |
Conception
Version militaire du Breguet Bre 530 Saigon, le Bre 521 naît presque simultanément. Grand hydravion à coque centrale de type biplan avec trois moteurs en étoile, il vole pour la première fois en 1933. Les premiers exemplaires entrent en service en 1935 dans la reconnaissance navale. Bien que dépassé, le Bre 521 se montre très robuste et valable dans les missions qui lui sont attribuées. 30 exemplaires furent construits.
Engagements
Le Breguet 530 Saigon BE-10, un hydravion d'Air France réquisitionné au profit de la Marine nationale, effectue les 7 et 8 juin 1940 des vols entre Berre, Saint-Mandrier, Marseille et au large des côtes provençales[1]. Il y réalise des essais de détection électromagnétique peu avant la mise en service de la station de guet radar de l'île de Port-Cros ainsi que des mesures de champ électromagnétique à son bord.
Beaucoup de Bre 521 sont encore utilisés en 1940, les Allemands en récupèrent quelques-uns pour le sauvetage en mer.
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Variantes
- Breguet 521.01
- Prototype.
- Breguet 521 Bizerte
- Hydravion à longue portée, propulsé par 3 moteurs en étoile Gnome et Rhône 14Kirs de 14 cylindres en double étoile ou 3 moteurs en étoile Gnome et Rhône 14N.
- Breguet 522
- Version remotorisée du Breguet 521. 3 moteurs en étoile Hispano-Suiza 14AA de 900 ch. 1 construit[2].
- Breguet 530 Saigon
- Version civile du Breguet 521. 3 moteurs en ligne Hispano-Suiza 12Ybr refroidi par liquide. 2 construits[3].
Notes et références
- Fernandez et Bousquet Laureau, p. 24-26.
- Passingham Air Enthusiast mars/avril 2000, p. 58.
- Donald 1997, p. 189.
Bibliographie
- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 3 : La Seconde Guerre mondiale - France, Allemagne, Angleterre, etc..., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », (ISBN 2-8003-0387-5), p. 247.
- (en) David Donald (ed.), The encyclopedia of world aircraft, Leicester, Blitz Editions, , 929 p. (ISBN 1-85605-375-X, EAN 978-1-856-05375-4), p. 189
- (en) William Green, Warplanes of the Second World War, vol. 5 : Flying Boats, Londres, Macdonald, (ISBN 0-356-01449-5, EAN 978-0-356-01449-4, OCLC 655865554)
- (en) Robert Jackson, The encyclopedia of military aircraft, Bath, England, Parragon Pub, , 384 p. (ISBN 978-0-752-58131-6 et 978-0-752-58130-9, OCLC 51657975)
- (en) Malcolm Passingham, « From Calcutta to Bizerte: The Breguet 521 Flying Boat », Air Enthusiast, no 86, mars–avril 2000, p. 56–61 (ISSN 0143-5450)
- José Fernandez, Gérard Bousquet et Patrick Laureau, Encyclopédie des avions de la Seconde Guerre mondiale, t. 1 : Les hydravions à coque, 1ère partie, Artipresse, coll. « Les Ailes Françaises », , p. 24-26.
- Bernard Bombeau, « Breguet 521 Bizerte. Premiers vols au Havre », Le Fana de l'Aviation, no 598, , p. 58-65.
Voir aussi
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