Citroën C3 Picasso

Le nom de code interne du projet C3 Picasso est A58. L'auteur du design extérieur du véhicule est Frédéric Duvernier, qui s'est inspiré des réfrigérateurs Smeg. Le dessin extérieur est finalisé par Miles Nurnberger. Le design intérieur a quant à lui été conçu par Andreas Stump et Pascal Grappey[2].

Annoncée dans la presse à l'été 2008, la C3 Picasso a été présentée à la presse le 10 septembre 2008. Produit à l'usine PSA de Trnava en Slovaquie, elle a été exposée au Mondial de l'automobile de Paris 2008 avant de rejoindre les concessions au premier trimestre 2009. Elle a reçu 4 étoiles au crash test EuroNCAP, un organisme international indépendant basé à Bruxelles.

La C3 Picasso est lancée avec deux moteurs essence : le VTi 95 et le VTi 120 (développés avec BMW group) et deux diesels PSA : le HDi 90 et le HDi 110 FAP.

Le HDi 90 est celui qui rejette le moins de CO₂ au km de la gamme, avec 125 g. Ces versions HDi auront droit à l'appellation Airdream (utilisée à l'époque par Citroën pour désigner les motorisations les moins polluantes de sa gamme).

La C3 Picasso est équipée du Stop & Start depuis 2010. Il s'agit d'une évolution du système déjà proposé en option sur la C3 classique. Le moteur s'éteint automatiquement à l'arrêt (à un stop ou à un feu rouge), puis se rallume à la moindre pression sur l'accélérateur (il y a une seconde batterie pour effectuer tous ces démarrages). L'évolution par rapport à la version précédente consiste à récupérer de l'énergie au freinage, afin de recharger la batterie supplémentaire. Cela diminue encore plus la consommation de carburant.

Présentée en octobre au Mondial de l'automobile de Paris 2012, la C3 Picasso phase 2 arrive en concession en janvier 2013, avec de nouveaux feux arrière et la nouvelle signature Citroën pour la face avant qui se décline sur tous les modèles Citroën hors « marque DS ».

En octobre 2015, Citroën apporte quelques modifications dans la gamme du C3 Picasso : nouveaux équipements en série, retour du VTi 95 ch et suppression de plusieurs versions[3].

Le C3 Picasso cesse d'être produit en Europe en juin 2017, après 501 956 véhicules assemblés sur les chaînes de montage de l'usine de Travna[4]^,[5]. Sa carrière de poursuit en Amérique latine, où une version modifiée reste commercialisée jusqu'en 2020 sous le nom C3 Aircross.

Le 12 juin 2017, Citroën présente à Paris le C3 Aircross qui remplace le C3 Picasso en Europe. Il n'est pas remplacé par une nouvelle génération mais par un nouveau modèle qui change de nom et de catégorie, le C3 Aircross étant présenté comme un crossover urbain alors que le C3 Picasso était un minispace. C'est d'ailleurs en 2017 que ses principaux concurrents, le Ford B-Max et l'Opel Meriva, sont eux aussi remplacés par les crossovers Ford Ecosport et Opel Crossland X.

• 
  Citroën C3 Picasso phase 1
• 
  Citroën C3 Picasso phase 1 (intérieur)
• 
  Citroën C3 Picasso phase 2
• 
  Citroën C3 Picasso phase 2
• 
  Citroën C3 Aircross
  (2017), remplaçant du C3 Picasso en Europe

Finitions en France ^[Quand ?]:

• Attraction
• Confort
• Feel Edition
• Exclusive