Peugeot 301 (2012)

Peugeot 301 phase 1

Dévoilée le 24 mai 2012, ce véhicule marque le début des nouvelles dénominations de Peugeot à trois chiffres : le premier désigne le segment (3), le dernier désignant les véhicules de conquête sur les marchés émergents (1)[2]. Le lancement international de la commercialisation de la Peugeot 301 a eu lieu le 1^er novembre 2012 en Turquie[3]. Destiné principalement aux marchés émergents et à l'Europe centrale et orientale ainsi qu'aux Balkans, le véhicule n'est jamais commercialisé en Europe de l'Ouest[2]^,[4], contrairement à la C-Elysée II[5]. La 301 est toutefois commercialisée dans les départements d'outre-mer.

Peugeot 301 phase 2

Peugeot 301 phase 2

En novembre 2016, elle est présentée dans sa version restylée, à l'image de la Peugeot 508. La calandre retrouve le lion en son centre, les feux arrière sont modifiés et un nouveau système multimédia apparaît à l'intérieur[6].

La nouvelle 301 est basée sur une plateforme dérivée de celle de la Peugeot 208, avec un empattement de 2,65m, une longueur de 4,44m et un coffre de 640 litres (soit 506 dm³ VDA)[7].

Les motorisations essence proposées sont les nouvelles générations des moteurs EB2M (sans déphaseur d'arbres à cames) 1,2 l vti 72 ch et EC5 1,6 l vti 115 ch. L'unique moteur diesel présent au catalogue est représenté par le 1,6 l HDi 92 ch (avec ou sans filtre à particule suivant le pays de commercialisation). Ces derniers sont tous conformes à la norme de dépollution Euro5 (avec FAP pour le HDI). Pour la norme Euro 6, la 301 reçoit le moteur 1.2EB2F (82 ch) et le 1.6 BlueHDI 100 (DV6F), moteurs identiques à ceux du reste de la gamme Peugeot.

Le véhicule est assemblé à Vigo en Espagne et à l'usine DPCA de Wuhan en Chine. Depuis juillet 2014, la 301 est également assemblée en CKD au Nigeria par Peugeot Automobiles Nigeria[8].