CLS2 Carpentaria

Le CLS2 Carpentaria est l'un des quatre bateaux-phares identiques conçus en 1915 par la firme écossaise D & C Stevenson d'Edimbourg et construit en 1916-17 au chantier naval de l'île Cockatoo à Sydney : ils ont été désignés CLS1 à CLS4. La conception est optimisée pour fonctionner sans pilote ancré à une position stationnaire en mer pendant des périodes prolongées, loin du port.

Carpentaria a une coque en acier rivetée et aucune superstructure, avec un seul mât au milieu du navire portant la lanterne de balise au sommet. Étant un navire à l'arrêt, il n'a pas de moteurs de propulsion et doit être remorqué pour changer de position ou retourner au port. En 1950, il était équipé d'un moteur diesel pour alimenter un guindeau d'ancre qui était protégé par un rouf en acier ajouté à ce moment.

La lanterne du Carpentaria était alimentée par du gaz acétylène, dont il transportait un approvisionnement de 6 mois dans 4 réservoirs. Le débit de gaz était contrôlé par une vanne qui régulait les éclairs de la lumière selon le code attribué à la station. Le gaz s'arrêtait pendant la journée. La balise lumineuse pouvait être vue à 10 milles marins. Le bateau-phare portait également une cloche de brume activée par le mouvement de roulement, afin qu'elle puisse être entendue dans des conditions de faible visibilité.

Lancé en 1917, il est mis en service cette année-là, avec son jumeau CLS4, dans le golfe de Carpentarie. Ils alternaient entre être sur la station et au port pour la maintenance.