HMAS Diamantina (K377)

Le HMAS Diamantina (K377 / F377 / A266 / GOR266) est une frégate de classe River ayant servi dans la Royal Australian Navy (RAN). Son nom fait référence à la rivière Diamantina dans le Queensland. Construite dans les années 1940, Elle est utilisée de 1945 à 1946 puis placée dans la réserve et reconvertie afin de servir de navire océanographique de 1959 à 1980.

Pour les autres navires du même nom, voir HMAS Diamantina.

HMAS Diamantina

Queensland Maritime Museum
Type Frégate
Classe River
Histoire
A servi dans  Royal Australian Navy
Chantier naval Walkers Limited Maryborough
Quille posée 12 avril 1943
Lancement 6 avril 1944
Armé 27 avril 1945
Statut préservé en tant que navire musée au Queensland Maritime Museum
Équipage
Équipage 140
Caractéristiques techniques
Longueur 86,26 m
Maître-bau 11,13 m
Tirant d'eau 2,74 m
Déplacement 1 450 tonnes
Port en lourd 2 020 tonnes
Propulsion 2 moteurs à triple expansion, 2 hélices
Puissance 5 500 ch
Vitesse 20 nœuds
Caractéristiques militaires
Armement 2 canons de 102 mm
8 canons Oerlikon de 20 mm AA
3 canons Bofors 40 mm AA
50 Grenade anti-sous-marine
Rayon d'action 9 593 km à 12 nœuds (510 tonnes de fuel)

À partir de cette date, elle a été exposée au musée maritime du Queensland où elle est utilisée en tant que navire musée. Il s'agit de la dernière frégate datant de la Seconde Guerre mondiale à avoir quitté le service de la RAN et, c'est la seule parmi les 151 navires de sa classe, qui ont servi dans 19 marines, à avoir été préservée en tant que navire musée.

Construction et caractéristiques

Le Diamantina est construit dans les chantiers de la Walkers Limited à Maryborough dans le Queensland et est lancé le . Il est armé au sein de la RAN le à Hervey Bay et est immatriculé sous le numéro K377. Il s'agit de l'une des 8 frégates de classe River construites pour la RAN durant le second conflit mondial.

Elle a un déplacement en charge de 2 120 tonnes et un déplacement lège armé de 1 420 tonnes. Elle est équipée d'un moteur à triple expansion entrainant deux hélices avec une puissance de 5 500 chevaux. Elle a un rayon d'action de 9 593 km à 12 nœuds et une vitesse de pointe de 20 nœuds.

Historique des opérations

1945-1946
Le Diamantina dans les années 1940

Le Diamantina est chargé de tirs d'appuis en soutien de l'Australian Army à Bougainville en juillet et août 1945 puis achemine le lieutenant-général Masatane Kanda et le vice-amiral Tomoshige Samejima, officier du haut commandement japonais afin qu'ils assistent à la reddition de Torokina le . La frégate est aussi utilisée lors des redditions des forces occupantes de Nauru () et d'Ocean island (1er octobre), les deux cérémonies se déroulant à son bord.

Le navire retourne ensuite en Australie, arrivant à Sydney le avec 86 passagers à son bord. Le navire reste ensuite à quai jusqu'au puis repart avec pour mission de patrouiller les eaux néo-guinéennes. Il retourne à Sydney le et est placé dans la réserve le .

1959-1980

Le navire est réarmé en tant que navire océanographique le . On lui octroie successivement les matricules F377, A266, et GOR266. Après avoir achevé avec succès sa première mission en juillet, il entame son premier voyage au long cours le . Le , son équipage mène la première étude scientifique des îles Montebello après l'opération Hurricane, un test atomique dans le lagon des îles. Le navire est ensuite dirigé vers l'île Christmas pour mener la première étude de ses eaux.

L'opération océanographique la plus notoire menée à partir de ce navire est la découverte de la zone la plus profonde de l'océan Indien nommé Diamantina Deep en son honneur.

Basé à Fremantle, le Diamantina poursuit ses missions jusqu'en 1980.

Désarmement et conservation

Le Diamantina quitte le service de la RAN le , il s'agit alors du dernier navire australien datant de la guerre encore en fonctionnement. La marine en fait don au Queensland Maritime Museum (en) où il est exposé dans une cale sèche, avec le bateau-phare CLS2 Carpentaria, le long du fleuve Brisbane dans le sud de Brisbane

En , le navire est remorqué dans la rivière afin de permettre d'effectuer des réparations dans une forme, qui était inondée depuis 1998 en raison du mauvais état des joints. Il est de nouveau placé en cale sèche en .

Notes et références

    Lien interne

    Références
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