Cantiere navale di Castellammare di Stabia

Le Cantiere navale di Castellammare di Stabia (en français: chantier naval de Castellammare di Stabia), anciennement Arsenal Royal , est la plus ancienne usine navale au sens moderne du terme. Il a été construit et inauguré à l'époque des Bourbons de Naples alors souverains du Royaume des Deux-Siciles.

Cantiere navale di Castellammare di Stabia

Création 1783–1939 (privatisé)
Forme juridique SA
Siège social Castellammare di Stabia
 Italie
Activité entreprise de construction navale privée
Produits Bateaux militaires et commerciaux
Société mère Fincantieri

Histoire

En raison de la taille accrue des navires de guerre, les docks de l'Arsenal de Naples sont devenus impropres à la construction à grande échelle. L'Arsenal royal a été fondé en 1783 par Giovanni Edoardo Acton, Premier ministre du roi Ferdinand IV.

Acton propose de construire douze navires, soit autant de frégates et une centaine de navires plus petits.

Les chantiers navals dans les années 60

L'ingénieur Antonio Imbert a été appelé de France pour diriger la construction.

La première construction a été le navire Partenope lancé en 1786.

Bien que le chantier naval ait effectué de nombreux travaux, il était impossible de construire plus d'un navire et une frégate en même temps. C'est pourquoi, après 1808, le chantier naval a été agrandi sur ordre de Gioacchino Murat.

Le premier navire du chantier naval ainsi agrandie est celle du navire Capri en 1810, suivie de Gioacchino en 1812, après quoi il faut attendre 1824 pour trouver une autre construction, celle du navire Vesuvio.

Le chantier naval a eu une activité particulière lorsque les bateaux à vapeur ont été utilisés. De 1841 à 1846, le chantier naval a construit quatre navires à vapeur : Archimede, Carlo III, Ercole et Sannita.

Lorsque le gouvernement de Garibaldi succéda à la dynastie des Bourbons, le navire à vapeur Farnese, rebaptisé plus tard Italia, le navire à vapeur Etna et le navire à vapeur Borbona, plus tard Giuseppe Garibaldi, lancé le 18 janvier 1860, étaient en construction.

Le nouveau siècle a apporté un progrès technologique qui s'est concrétisé par de meilleures infrastructures reliant la zone des chantiers navals au centre ville: entre 1906 et 1946, ces derniers ont été desservis par le tramway Castellammare di Stabia-Sorrento (Tranvia Castellammare di Stabia-Sorrento).

Le navire le plus représentatif de ce chantier est sans doute l'Amerigo Vespucci lancé en 1931.

Les chantiers navals dans les années 70

En 1939, la société Navalmeccanica a été fondée à Naples, qui a incorporé les sociétés Officine & Cantieri Partenopei, le chantier naval Vigliena, les Officine Meccaniche e Fonderie (ex Aubépine et Guppy), et le chantier naval Castellammare di Stabia.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le chantier naval a réalisé des spectacles pour la Regia Marina, comme certaines corvettes de la classe Gabbiano et le croiseur léger Giulio Germanico.

En 1943, l'équipement a été presque entièrement détruit, et après la guerre, les travaux de reconstruction des chantiers navals ont commencé.

La première réalisation importante de l'après-guerre pour la Marina Militare (Marine militaire) est la récupération du Giulio Germanico qui, surpris par l'armistice de Cassibile (Armistizio di Cassibile) alors qu'il achevait ses phases d'armement, est capturé par les Allemands qui le coulent avec les corvettes en cours d'armement, lorsqu'ils sont contraints d'abandonner la ville. Après avoir été récupéré, le croiseur a été reconstruit en destroyer et rebaptisé San Marco (D 563). Il est entré en service en 1956.

En 1955, la société Bacini & Scali Napoletani a été absorbée par la Società Esercizio Bacini Napoletani qui avait été fondée en 1954, sortant ainsi de Navalmeccanica.

Grues

À partir de la seconde moitié des années cinquante, la compagnie reçoit diverses commandes militaires et dans les usines de Castellammare di Stabia sont construits trois des quatre corvettes de la classe Alcione, les premières unités d'escorte construites en Italie après la guerre, et trois des quatre frégates de la classe Carlo Bergamini, tandis que dans les années soixante ont lieu les constructions des croiseurs porte-hélicoptères Caio Duilio et Vittorio Veneto.

En 1966, avec la réorganisation du secteur de la construction navale, la société Italcantieri, qui fait partie de l'établissement public IRI (Istituto per la Ricostruzione Industriale ou Institut de reconstruction industrielle) dont le siège est à Trieste, a été fondée le 22 octobre. La nouvelle société a intégré les activités de construction navale déjà exercées par Ansaldo à Gênes, Cantieri Riuniti dell'Adriatico à Trieste et Navalmeccanica à Naples. Le dernier navire construit pour la marine italienne a été le destroyer Ardito, lancé en 1972, qui a également été le dernier navire à vapeur militaire italien.

Italcantieri, en 1984, a été totalement incorporée au groupe Fincantieri qui, à partir d'une holding financière[1], des participations de l'État assumait directement et en propre l'activité opérationnelle des sociétés qu'elle contrôlait auparavant.

Après une période de crise dans les années 1980, ces chantiers navals ont continué à construire des navires, principalement des ferries. Malgré les importants travaux de modernisation réalisés ces dernières années, les chantiers navals de Castellammare s'inscrivent dans le cadre du plan industriel de fermeture de deux sites et de licenciement de 2 500 personnes[2].

Fin juillet 2017, la construction du nouveau navire d'assaut amphibie de la marine, le Trieste, a débuté. Il aura un déplacement de 33 000 tonnes pour 250 mètres de long et 38 mètres de large, et portera ainsi le titre du plus grand navire militaire italien de l'histoire républicaine. Le navire a été mis à l'eau le .

Lancement des navires

Rien que dans la période de l'Ancien Empire, c'est-à-dire de 1734 à 1860, 136 unités ont été construites, dont des navires, des frégates, des corvettes, des xebecs, ainsi que des avis de pirogues, de roues et d'hélices. En outre, il y avait 300 unités plus petites (canonnières, bombardiers, éperons).

La liste suivante se limite aux unités les plus importantes, depuis les origines du chantier naval jusqu'à aujourd'hui :

Photos Nom Lancement
-Partenope1786
-Sannita1792
-Vesuvio1824
-Regina Isabella1827
Partenope1834
Fichier:Freg arch.jpgArchimede3 octobre 1844
-Sannita1846
Fichier:Fieramosca.jpgEttore Fieramosca1850
Fichier:Re galantuomo.jpgMonarca18 janvier 1858
Fichier:Fregata Garibaldi.jpgBorbona18 janvier 1860
-Partenope1889
Caio Duilio8 mai 1876
Fichier:Duilio-foto.jpgDuilio24 avril 1913
Cristoforo Colombo 4 avril 1928
Amerigo Vespucci22 février 1931
Trieste (bathyscaphe)26 août 1953
Fichier:Città di Napoli.jpgCittà di Napoli1961
Fichier:Città di Nuoro.jpgCittà di Nuoro1961
-Canguro Azzurro28 mars 1965
-Canguro Rosso4 juillet 1965
Arbatax1966
-La Maddalena1966
-Teulada1966
-Canguro Verde23 avril 1967
-Canguro Bianco5 août 1967
Vittorio Veneto5 février 1967
-Canguro Bruno7 avril 1968
Fichier:Ardito.jpgArdito19 juillet 1968
Fichier:Sibari.jpgSibari1969
Fichier:Boccaccioold.jpgBoccaccio1970
Carducci1970
Fichier:Leopardi1.jpgLeopardi1971
Fichier:Manzoni1.jpgManzoni1971
Fichier:Deledda.jpgDeledda26 juin 1977
Fichier:Traghetto Verga.jpgVerga10 septembre 1977
Fichier:Domiziana, 29-09-2010 (6).JPGDomiziana19 avril 1978
-D'Albertis1978
Emilia30 novembre 1979
Nomentana8 mars 1979
Aurelia24 novembre 1979
-Da Mosto1979
-Pancaldo1979
Flaminia31 mai 1980
Riace1983
-Merzario Italia1984
-Merzario Britannia1984
Scilla1985
Ichnusa1985
-Repubblica di Genova1988
-Repubblica di Amalfi1989
-Nuova Africa1989
-Nuova Europa1990
-Repubblica di Roma1992
-Grande Europa1998
-Grande Mediterraneo1998
-Gran Bretagna1999
Bithia10 février 2001
-Grande Francia2002
Janas2002
Athara2003
-Grande Amburgo2003
Nuraghes24 janvier 2004
Sharden6 mars 2005
Finnstar30 juillet 2005
Finnlady3 juin 2006
Cruise Roma22 juin 2007
Cruise Barcelona16 février 2008
Cruise Europa14 mars 2009
Cruise Olympia14 novembre 2009
-F.-A.-Gautier28 juin 2014
Trieste (L 9890)25 mai 2019

Source

Références

Bibliographie

  • (it) Antonio Formicola – Claudio Romano. Storia della Marina da guerra dei Borbone di Napoli. Tomo I: 1734-1767. Tomo II: 1767-1799. 1995, Ufficio Storico – Stato Maggiore Marina, Roma.
  • (it) Carlo Randaccio. Storia delle marine militari italiane dal 1750 al 1860 e della marina militare italiana dal 1860 al 1870. In due Volumi. 1886, Forzani, Roma.
  • (en) Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 978-1-59114-544-8).

Liens externes


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