Fincantieri
Fincantieri est un groupe industriel italien spécialisé dans la construction navale dont le siège est situé à Trieste. Il appartient (71,64%) à la société Fintecna, contrôlée par le ministère italien de l'économie, héritière du groupe industriel public tentaculaire IRI.
| Fincantieri | |
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| Création | 1959 |
|---|---|
| Fondateurs | Italie |
| Forme juridique | SpA |
| Action | OTC Markets Group (FNCNF)[1] |
| Slogan | « Everywhere in the future » |
| Siège social | Trieste Italie
|
| Direction | Giampiero Massolo : Président - Giuseppe Bono : Administrateur Délégué |
| Directeurs | Giampiero Massolo |
| Actionnaires | Fintecna Etat Italien |
| Activité | Construction navale - civile et militaire |
| Produits | Tout type de navires |
| Société mère | Fintecna |
| Filiales | Bremerhaven Co, Usa - Vard |
| Effectif | 20 150 au [2]. |
| Site web | fincantieri.com |
| Chiffre d'affaires |  5,88 milliards € (2020)[2] +0,5 % vs 2019 (5,85 milliards €). |
| Résultat net |  -245 millions € (2020)[2] -65,5 % vs 2019 (-148 millions €). |
| Société précédente | CANT (en) |
Les chantiers navals Fincantieri se répartissent sur plusieurs sites dépendant de trois directions :
- Direction navires de croisière : Monfalcone, Marghera (Venise) et Sestri, quartier de Gênes ;
- Direction navires de transport : Ancône, Castellammare di Stabia et Palerme ;
- Direction navires militaires : Muggiano et Riva Trigoso.
Le chantier de Monfalcone, qui emploie environ 2 000 personnes, est un des chantiers navals les plus grands d'Europe, avec une cale sèche de 350 mètres de long, 56 mètres de large, capable de recevoir des navires jusqu'à 300 000 tonnes.
Histoire
Fincantieri a été établie sous sa forme actuelle en 1959 mais la société est née en 1785. Elle s'est imposée dans les années 1980 dans le marché des navires de croisière dont elle détient 41 % du marché mondial (en nombre de lits).
Fincantieri a été partiellement privatisé en juillet 2014, mais l'État italien reste un actionnaire important (71,64%).
En janvier 2017, Fincantieri annonce souhaiter reprendre les 66 % détenue par STX France dans les Chantiers de l'Atlantique[3]. En avril 2017, après négociation, il est prévu que Fincantieri dispose d’environ 48 % du capital des chantiers de l'atlantique, l’État français conserve ses 33,3 %, DCNS entre à hauteur de 12 % et une fondation bancaire italienne détiendra le solde[4]. Mais en , le nouveau gouvernement français annonce une nationalisation temporaire de STX France afin de « défendre les intérêts stratégiques de la France », après l'échec des discussions avec le groupe italien Fincantieri[5]. Le 2 février 2018, Fincantieri annonce un accord pour 50% de STX France, estimé à 59,7 millions d'euros. En janvier 2021, Fincantieri annonce abandonner définitivement le rachat des Chantiers de l’Atlantique[6].
Quelques chiffres
Le groupe Fincantieri dispose de plus de 20 chantiers navals dans le monde répartis dans 11 pays : Italie, Norvège, Roumanie, Suède, Vietnam, États-Unis, Canada, Brésil, Inde, Chine et France.
Il comprend la société Fincantieri SpA, et ses filiales, le groupe norvégien Vard, Camper & Nicholson International à Monaco, Seanics Polska en Pologne.
Son activité est répartie à 65% sur la construction navale civile et 35% militaire. Elle revendique la construction de plus de 7 000 navires de fort tonnage. Le groupe emploie plus de 19 500 salariés dont 8 300 en Italie.
| 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiffre d'affaires (millions d'euros) | 5.020 | 4.429 | 4.183 | 4.399 | 3.810 | 2.380 | 2 382 | 2 876 | 3 269 | 2 932 | 2 714 | 2 495 | 2 321 | |
| Nombre de navires livrés > 40 m | 25 | 26 | 21 | 25 | 33 | 4 | 8 | 16 | 15 | 10 | 11 | 8 | 6 | |
| Résultat net (millions d'euros) | 57 | 25 | -175 | 55 | 85 | 15 | 10 | -124 | -64 | 10 | 36 | 38 | 63 | |
| Carnet de commandes (millions d'euros) | 28.482 | 24.003 | 22.061 | 15.019 | 12.900 | 10.240 | 8.361 | 8.888 | 10.069 | 10.848 | 12.013 | 10.270 | 7.804 | |
| Nombre de navires en commande | 106 | 99 | ||||||||||||
| Dépenses de R&D (millions d'euros) | 113 | 96 | 90 | 101 | 88 | 62 | 55 | 44 | 47 | 53 | 51 | 48 | 50 | |
| Nombre de salariés | 19.545 | 19.181 | 20.019 | 21.689 | 20.689 | 10.240 | 9.994 | 10.210 | 10.530 | 9.185 | 9.358 | 9.159 | 9.383 |
Activité
Ses activités sont concentrées sur la construction navale : navires militaires, ferries et navires spéciaux, la réparation navale et la transformation de tout type de navires ainsi que la fabrication de moteurs diesel, turbine et système d'armes. Outre les navires de croisière, dont elle est le leader mondial, la société a construit tous types de navires pour la marine italienne, dont le porte-avions Cavour.
La production de Fincantieri en 2017 était[8] :
- paquebots de croisière : produits en Italie à Monfalcone, Marghera, Sestri Ponente et Ancône ;
- ferries : produits en Italie à Castellammare di Stabia et Ancône ;
- cargos ;
- maintenance et réparation de navires à Palerme, La Spezia et Trieste ;
- plateformes offshore et navires spécifiques ;
- yachts de luxe ;
- navires militaires (porte-aéronefs, sous-marins, frégates, corvettes, navires de patrouille, navires auxiliaires, destroyers) et navires spéciaux (océanographie, péniches, remorqueurs) : en Italie à Muggiano, Riva Trigoso et Gênes ; dans le Wisconsin (États-Unis) à Sturgeon Bay, Marinette et Green Bay ; à Abou Dabi (Émirats arabes unis) ;
- en Italie à Riva Trigoso, Bari et Gênes ; à Chesapeake en Virginie (États-Unis) :
- systèmes de propulsion, de stabilisation, de positionnement dynamique, de génération de puissance ;
- composants : hélices, moteurs diesels ;
- yachts de luxe (plus de 70 mètres) produits en Italie à Muggiano.
Filiales
- Isotta Fraschini Motori SpA, constructeur de moteurs marins de forte puissance,
- Fincantieri Marine Ssystems North America Inc., ventes et maintenance en Amérique,
- Fincantieri Holding B.V., gestion des participations étrangères : l'Américain Fincantieri Marine Systems (100 %) et l'Allemand Lloyd Werft (21,5 %),
- Fincantieri India Pte. ltd.
- Fincantieri do Brasil
- ELNAV SpA, compagnie d'armement et location de navires,
- CETENA SpA, centre d'études navales, R&D,
- SEAF SpA, société de financement,
- DELFI srl,
- Manitowoc Marine Group (MMG) rachat pour 120 M US$ en août 2008 à une société américaine, un des principaux constructeurs navals américains de navires de taille moyenne, fournisseur officiel de la marine et des garde-côtes américains.
- Vard group AS, (anciennement Offshore & Specialized Vessels devenue STX OSV holding Ltd) acquis en février 2013 à STX Europe[9] comprenant dix chantiers : en Norvège (Aukra, Brattvåg, Brevik, Langsten et Søviknes), en Roumanie (Brăila, Tulcea), au Brésil (Niterói et le nouveau site de Fortaleza) et un au Vietnam (Vũng Tàu), constructeur de grand navire, brise-glaces, navires spécialisés, paquebots et plates-formes offshore.
Navires construits
La société Fincantieri a construit plus de 7.000 différents navires dont :
…et le très célèbre voilier-école Amerigo Vespucci dans les années 1930 à Castellamare di Stabia.
Navires de croisière prévus
- 2 navires de croisière pour Virgin Voyages du projet Virgin, le Resilient Lady en 2022 et un le Brilliant Lady en 2023.
- 8 navires de croisière pour Viking Ocean Cruises, le Viking Neptune en 2022, le Viking Saturn en 2023, et six sister-ship 2024, 2025, 2026 et 2027.
- 6 navires de croisière pour Norwegian Cruise Line du projet Leonardo, le Norwegian Prima en 2022, le Norwegian Viva en 2023 et quatre sister-ship en 2024, 2025, 2026 et 2027.
- 2 navires de croisière pour Oceania Cruises, le Vista en 2023 et un sister-ship en 2025.
- 1 navire de croisière pour MSC Croisières de la classe Seaside, le MSC Seascape en 2023.
- 1 navire de croisière pour Regent Seven Seas Cruises, le Seven Seas Grandeur en 2023.
- 2 navires de croisière pour Princess Cruises de la classe Sphere, en 2023 et 2025.
- 6 navires de croisière pour Explora Journeys de la classe Explora, l’Explora I en 2023, l’Explora II en 2024, et quatre sister-ship entre 2026 et 2028.
- 1 navire de croisière pour Cunard Line, le Queen Anne en 2024.
- 2 navires de croisière pour TUI Cruises, le Mein Schiff 8 en 2024 et le Mein Schiff 9 en 2026.
- 6 navires de croisière pour Viking Ocean Cruises d'une nouvelle classe entre 2024 et 2027.
Autres navires
- Le futur porte-hélicoptères d’assaut (LHD) porte-hélicoptères d’assaut (LHD) Trieste pour la Marina militare, pour 2022.
- 2 corvettes de la classe Doha pour la Marine du Qatar, pour 2023.
- 1 bâtiment de projection commandé de type Kalaat Béni Abbès pour la Marine du Qatar, pour 2024.
- La seconde tranche des frégates du programme européen FREMM pour la Marina militare italienne, pour 2025.
- 1 navire ravitailleur sistership du Vulcano pour la Marina militare, pour 2025.
Concurrents
En 2016, les principaux chantiers navals dans le monde sont[10] :
- Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Corée du Sud)
- Hyundai Heavy Industries (Corée du Sud)
- Samsung Heavy Industries (Corée du Sud)
- Mitsubishi Heavy Industries (Japon)
- Mitsui Engineering & Shipbuilding (Japon)
- Meyer Werft (Allemagne)
- Damen Group (Pays-Bas)
- Chantiers de l'Atlantique (France)
- Naval Group (France)
Notes et références
- Knowledge Graph, (graphe de connaissances), consulté le
- [ https://www.fincantieri.com/globalassets/investor-relations/bilanci-e-relazioni/2020/fincantieri-annual-report-2020.pdf]
- Les chantiers de Saint-Nazaire repris par l’italien Fincantieri, Denis Cosnard, Le Monde, 3 janvier 2017
- Antoine Boudet, « STX France : l'État français se félicite d'un accord équilibré avec Fincantieri », sur Les Échos, .
- Le figaro
- « Abandon du projet de rachat des Chantiers de l’Atlantique par Fincantieri », sur Le Monde,
- « Fincantieri, Financials, Annual Reports », sur fincantieri.it (consulté le ).
- « Fincantieri, Annual Report 2017 », sur fincantieri.it (consulté le ).
- « STX OSV change de nom », sur meretmarine.com, (consulté le ).
- « Fincantieri, Annual Report 2006 », sur fincantieri.it (consulté le ).
