Carouge

La commune de Carouge est également surnommée la « cité sarde » du fait de son passé.

En effet, c'est le Traité de Turin[3] du 3 juin 1754 entre la République de Genève et le Royaume de Sardaigne qui marque la naissance de Carouge. L'accord met fin à d'incessantes querelles entre la maison de Savoie et la cité de Calvin au sujet de la mosaïque de terrains le long de l'Arve, où il est bien difficile de faire respecter la légitimité des juridictions respectives.

Après de longues et laborieuses négociations, les deux parties s'orientent vers un échange de terres. Genève cède 6 973 poses de terres, verse 50 000 écus au royaume et obtient en échange 5 357 poses. Carouge devient sarde. L'accord favorise plutôt la maison de Savoie. Même si Carouge n'est alors qu'un hameau de quelques maisons et auberges, elle se trouve néanmoins dans une situation idéale, de l'autre côté de la rivière, à peine à quelques encablures de la cité[4].

Profitant des ressources que lui apporte sa puissante voisine, Carouge se développe rapidement. En 1766, elle compte déjà 36 établissements de vin, industrie florissante, mais aussi contrebandière, qui n'est guère affaiblie par les royales gabelles[5]^,[6]. C'est toutefois seulement vers 1770 qu'un véritable projet politique et économique voit le jour sous la houlette de Pierre-Claude de La Fléchère, comte de Veyrier, représentant local de la noblesse savoyarde. Cet homme, qui avait fort bien compris la situation géostratégique exceptionnelle du territoire, ne tarde pas à solliciter de Victor-Amédée III des privilèges permettant à Carouge de se développer, notamment en faisant appel à des étrangers[7]. En 1777, Carouge obtient deux foires annuelles et un marché hebdomadaire. Sa population dépasse le millier d'âmes.

Par l'édit du 2 mai 1780, Carouge devient la capitale de la province du même nom qui comptabilise environ 37 000 habitants. Le bourg devient rapidement une cité royale et, le 31 janvier 1786, reçoit son blason (un lion au pied d'un arbre) pour être érigée en « ville » par lettres patentes du roi. Sa population dépasse alors les 3 000 habitants[8].

La singularité de Carouge réside essentiellement dans la mise en place d'une politique libérale qui est largement appuyée par le pouvoir turinois. Non seulement ce dernier accorde des privilèges particuliers, et uniques dans le royaume, à la cité carougeoise, mais accepte aussi la venue en nombre d'étrangers de toutes origines et appartenances religieuses afin de favoriser l'essor économique de la province.

C'est ainsi que les francs-maçons font leur apparition à Carouge en 1777[9], suivis en 1779 de protestants qui obtiennent la tolérance civile et religieuse en 1783[10]. Enfin, en 1779, des Juifs, originaires d'Alsace principalement, s'installent également[11]. Pierre-Claude de La Fléchère et l'Intendant général Giovanni-Battista Foassa-Friot ont largement contribué à la mise en place de cette politique, plutôt novatrice pour l'époque[12].

Le 27 août 1787, Victor-Amédée III proclame un édit de tolérance, permettant notamment aux Juifs de bénéficier de l'application du droit commun et de jouir d'une totale liberté de culte, cas rarissime dans l'histoire de l'Europe[13]. Les francs-maçons auront leur loge, les protestants leur temple et les Juifs leur synagogue, ainsi qu'un cimetière confessionnel (cimetière juif de Carouge) situé le long de l'actuelle rue des Tireurs de Sable.

En 1789, peu avant sa mort, Pierre-Claude de La Fléchère suggère au pouvoir turinois d'accepter la venue à Carouge de musulmans et de leur autoriser la création d'une mosquée[14]. Cette ultime vision du Comte de Veyrier ne verra pas le jour : Carouge, bientôt française, doit abandonner sa politique libérale.

En 1789, les effets de la Révolution française se font sentir. Pour prévenir toute perturbation, la garnison de la ville passe de 144 à 650 hommes. La mesure rassure quelque temps, mais les jours de Carouge la Sarde sont désormais comptés[15]. Le 2 octobre 1792, les troupes françaises en marche pour leur « campagne d'Italie », pénètrent sans résistance dans la province de Carouge et l'annexent au nouveau « département du Mont-Blanc » dont Chambéry est désigné pour en devenir le « chef-lieu », puis au tout nouveau « département du Léman » créé en 1798 dont Genève, elle aussi occupée puis annexée, devient la « préfecture »[16]. Carouge restera ainsi sous occupation française jusqu'à sa libération par les Autrichiens en septembre 1814.

Elle fut « chef-lieu de district » de 1792 à 1795.

Après une période mouvementée pendant laquelle Carouge redevient sarde par le traité de paix du 30 mai 1814, se trouvant ensuite brièvement réoccupée par les Français durant les Cent-Jours du retour de Napoléon, puis à nouveau sarde (après la victoire des Alliés, ennemis de Napoléon, à Waterloo suivie de la reddition et de la capitulation française sans conditions), la ville est finalement cédée par le duc de Savoie roi de Sardaigne à la République et nouveau canton de Genève par le traité de Turin du 16 mars 1816, ainsi que 19 autres communes du duché de Savoie en contrepartie de la neutralité helvétique sur les zones franches de Savoie. 12 communes françaises[17] seront aussi cédées par la France au nouveau Canton suisse de Genève, mais au titre de dommages de guerre imposés pour ces dernières. Le canton avait rejoint la Confédération suisse à l'occasion des traités de Paris en 1814 et de Vienne en 1815[18]. Cette cession est accompagnée d'une petite zone exempte de douanes sardes. Une des places de Carouge s'appelle d'ailleurs toujours « place de Sardaigne ».

Le premier tramway (qu'on nommait alors « chemin de fer américain ») de Suisse est mis sur pied sur la ligne Carouge-Place Neuve, devenue aujourd'hui la ligne 12 du tramway et plus ancien tronçon d'Europe encore en service. Ainsi, après Paris, Birkenhead (banlieue de Liverpool) et Londres, Carouge et Genève possèdent des voitures sur rail, tirées par des chevaux. La traction hippomobile fut remplacée par la vapeur dès 1878, puis électrifiée dès 1894. La ligne est prolongée au cours des années 1900 et relie les deux villes savoyardes de Saint-Julien-en-Genevois et d'Annemasse en traversant le canton de Genève. De 1995 à 2011, le tram 13 traverse également la commune, de 2007 à 2011, le tram 14 relie Carouge au quartier des Avanchets et à la ville de Meyrin et, depuis 2014 le tram 18 relie Carouge au CERN.

Photo aérienne (1963)

À l’ouest du vieux Carouge, au long du canal des promenades de la Drize, une zone de 50 000 m² a été classée en 1940 en zone A (deux étages sur rez), dont la ville possédait 32 000 m². Les premiers projets de constructions échouèrent car le gabarit des immeubles était trop petit pour atteindre un équilibre financier. Les conditions changent avec le vote en 1957 par le Grand Conseil de deux lois sur l’expansion de l'agglomération et le subventionnement des immeubles à loyer modéré. Le conseil municipal décide le 30 juin 1957 de construire la totalité du quartier malgré les importants risques financiers. De 1958 à 1963, cinq tours comprenant 664 logements sont construites par un groupe de sept architectes dont Georges Brera. Une salle culturelle, une poste et une bibliothèque font partie de la surface commerciale de 5 909 m²[19]^,[20].

L'ouest de la commune, dans le secteur du Stade de Genève, est concerné par le projet urbain Praille - Acacias - Vernets.

L'exécutif de la commune, entré en fonction le 1^er juin 2020, se compose de la façon suivante:

Lors des élections municipales du 15 mars 2020, le conseil municipal, composé de 27 membres, est renouvelé et représenté de la façon suivante [42]:

Partis	Voix	Suffrages en %	+/-	Sièges	+/-
Parti libéral-radical (PLR)	1'238	25,32 %	1,27	10  /  33	1
Les Verts (PES)	1'184	24,21 %	8,98	9  /  33	4
Parti socialiste (PS)	1'121	23,25 %	6,23	9  /  33	2
Le Centre (LC) - Vert’libéraux (PVL)	606	12,30 %	12,30	5  /  33	5
Union démocratique du centre (UDC)	295	5,97 %	0,99	0  /  33	0
Ensemble à gauche (EÀG)	194	4,02 %	4,02	0  /  33	0
Mouvement citoyens genevois (MCG)	148	3,06 %	9,50	0  /  33	3
Parti du Travail (PST) - Voix de gauche	85	1,88 %	1,88	0  /  33	0

• Eusèbe-Henri Gaullieur, Annales de Carouge : notice sur l'origine, l'accroissement de cette ville et ses rapports avec Genève, Genève, J. Cherbuliez, 1857, 300 p.
  réédition 1982 (Genève, Slatkine, 300 p.) (ISBN 2-05-100438-2)

• Claudius Fontaine-Borgel, Recherches historiques sur Carouge, Genève, M. Mehling, 1857, 179 p.

• Ernest Ginsburger, Histoire des juifs de Carouge : juifs du Léman et de Genève, Paris, Librairie Durlacher, 1923, 143 p.

• Paul Maerky, Souvenirs d'un gamin de Carouge : scènes de la vie carougeoise, Neuchâtel, V. Attinger, 1937, 273 p.
  réédition 1996 (Genève, Slatkine, 271 p.) (ISBN 2-05-101478-7)

• André Corboz, Invention de Carouge : 1772-1792, Lausanne, Payot, 1968, 600 p.
  réédition 2012 (Lausanne, L'Age d'homme, 600 p.) (ISBN 978-282514286-8)

• Raymond Zanone, Cap sur l'histoire de Carouge, Carouge, Mairie de Carouge, 1983, 136 p.

• Paul Guichonnet, Carouge, ville royale, Carouge, Comité d'organisation des manifestations du bicentenaire de la ville, 1985, 47 p.

• Dominique Zumkeller et Jean-Paul Santoni, Des hommes, une ville : Carouge au XIX^e siècle, Carouge, La Ligature, 1986, 203 p.

• Bâtir une ville au siècle des Lumières : Carouge, modèles et réalités, Archivio di Stato di Torino et Mairie de Carouge, 1986, 672 p.
  Catalogue de l'exposition du bicentenaire de création de la ville

• Pierre Baertschi et Isabelle Schmid, Carouge, ville nouvelle du XVIII^e siècle : étude et textes : relevé 1986-1987, Genève, Département des travaux publics/Service des monuments et sites, 1989, 186 p. (ISBN 2-8257-0167-X)

• Raymond Zanone et Gérald Poussin (préface), Les nouveaux souvenirs d'un gamin de Carouge, Carouge, Slatkine, 1996, 263 p. (ISBN 2-05-101470-1)

• Jean Plançon, Histoire de la Communauté juive de Carouge et de Genève : volume 1, de l'Antiquité à la fin du XIX^e siècle, Genève, Slatkine, 2008, 363 p. (ISBN 978-2-8321-0321-0)
• Jean Plançon, Histoire de la Communauté juive de Carouge et de Genève : volume 2, 1900-1946, une communauté qui se diversifie, Genève, Slatkine, 2010, 446 p. (ISBN 978-2-8321-0406-4)

• (mul) « Pendule de Jean Kazes, ingénieur en mécanique, dans ses ateliers de Carouge », Gérard Guilbaud, Notre patrimoine Horloger

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