Chalutiers armés belges

Les chalutiers armés belges sont issus d'une classe de chalutiers militaires de la Royal Navy, l'Admiralty class trawlers dit chalutiers de l'Amirauté construits durant la Première Guerre mondiale.

Chalutiers armés belges
HMS Brigadier, Pilote 6
Caractéristiques techniques
Type chalutier armé
Longueur 45,11 m (A4,5)
37,5 m (A6)
Maître-bau 7,24 m (A4,5)
6,79 m (A6)
Tirant d'eau 3,89 m (A4,5)
2,76 m (A6)
Déplacement (maxi) 665 t (A4,5)
429 t (A6)
Propulsion 1 moteur/1 chaudière
Puissance 600 ch (A4,5)
730 ch (A6)
Vitesse 11 nœuds (A4,5)
10 nœuds (A6)
Caractéristiques militaires
Armement Origine :
  • 1 canon de 76 mm
  • 1 mortier de 88 mm

Belge :
Autres caractéristiques
Équipage 18 à 27
Histoire
Constructeurs Cochrane & Sons Selby
Smiths Dock Co. Ltd Middlesbrough
A servi dans  Royal Navy
Marine belge
Commanditaire  Royal Navy
Période de
construction 		1916 - 1918
Période de service 1919 - 1957

Histoire

Ils sont achetés par l'Administration de la Marine belge en 1920. Ils servent d'abord comme bateau pilote et dragueurs de mines au sein du C.T.M. (Corps de Torpilleurs et Marins) jusqu'en 1927, puis dans la Marine d'État jusqu'en 1939.

En , ils intègrent le Corps de Marine qui réquisitionne aussi les navires marchands et remorqueurs pour reconstituer un embryon de Marine belge. Ainsi est créée la 1° escadrille avec les 3 anciens bateaux-pilotes désormais appelés patrouilleurs A4, A5 et A6, accompagnés des vedettes Prince Charles (offerte par un particulier) et C 3 (vedette d'arraisonnement).

La défaite de 1940 provoque la perte ou l'internement de certains bâtiments. Les autres suivent la Marine belge en exil, servent au sein de la R.N.S.B. (Section Belge de la Royal Navy) et ceux qui furent internés reviennent en Belgique après la fin du conflit.

Service durant la guerre

Les chalutiers sont reconvertis en patrouilleurs côtiers en portant l'immatriculation A 4,5 et 6. Ils servent, dans la 1° escadrille du Corps de Marine, à la surveillance des eaux territoriales et assurent la protection de la navigation côtière et l'entrée des ports comme dragueurs de mines.

Le , ils sont envoyés à Dunkerque pour subir une démagnétisation de leur coque. Le port est bombardé par la Luftwaffe et les navires reviennent à Ostende le .

Le A4 assure l'évacuation de coffres de la BNB (Banque Nationale Belge) vers Plymouth le puis se rend à Dartmouth pour rejoindre le Corps de Marine.

Le A5 participe le au réembarquement de troupe (Opération Dynamo) lors de la Bataille de Dunkerque (-).

Les trois bâtiments rejoignent l'Espagne vers la fin juin. L'A4 et l'A5 sont internés à Portugalette le . L'A6 arrive au port de Saint-Jean de Luz, sur ennui de moteur et il est abandonné. Pris par la Kriegsmarine il sert alors sous le nom de V 1815. Les deux survivants rejoignent la Belgique en 1946.

Les unités
  • Classe Admiralty trawlers (sous-classe Strath)
N° (R.N.) Nom (R.N.) Lancement Marine Belge Fin de carrière Destruction
FY 1530 HMS Brigadier
HMS Bugler
  • Pilote 6 (1920-39)
  • A6 (1939-40)
 V 1520, V1815 (1940-44)-Kriegsmarine coulé le par bombardier britannique


  • Classe Admiralty trawlers (sous-classe Mersey)
N° (R.N.) Nom (R.N.) Lancement Marine Belge Fin de carrière Destruction
FY 3555 HMS James Adams
  • Pilote 5 (1920-39)
  • A5 (1939-40)-Corps de Marine
  • Pilote 5 (1946)
  • SLB 5 (1946-47)-Force Navale
 rebaptisé Constant Vandermeer (1950-57)-Cadets de la Marine (Section de Bruxelles)  ?
FY 3566 HMS John Ebbs
  • Pilote 4 (1920-39)
  • A4 (1939-40)-Corps de Marine
  • Pilote 4 (1946-1948)
 vendu en Espagne pour démolition en 1948

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Notes et références
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