Classe O 19

La classe O 19 était une classe néerlandaise de navires de guerre comprenant deux sous-marins construite pour la Marine royale néerlandaise (Koninklijke Marine) par Fijenoord de Rotterdam. Les navires ont été conçus comme des sous-marins mouilleurs de mines pour les opérations dans les eaux européennes et les eaux des colonies. La classe comprenait les O 19 et O 20 et étaient les premiers sous-marins au monde à être équipés d'un schnorchel qui permettait au sous-marin de faire fonctionner ses moteurs diesel lorsqu'il était submergé. La profondeur de plongée des sous-marins était de 100 mètres (330 pieds). Ces unités étaient très similaires à la classe polonaise Orzeł, avec une batterie de torpilles réduite et dix tubes de mines verticaux montés sur chaque poutre[1].

Classe O 19

Le HNLMS O 19
Caractéristiques techniques
Longueur 80,7 mètres
Maître-bau 7,41 mètres
Tirant d'eau 3,87 mètres
Déplacement 1 109 t (surface)
1 491 t (plongée)
Propulsion 2 moteurs diesel
2 moteurs électriques
2 hélices
Puissance 5 300 ch (3 952 kW) en surface
1 000 ch (746 kW) en plongée
Vitesse 19,5 nœuds (36,1 km/h) en surface
9 nœuds (17 km/h) en plongée
Profondeur 100 m
Caractéristiques militaires
Armement 4 tubes lance-torpilles de 533 mm à l'avant
2 tubes lance-torpilles de 533 mm à l'arrière
2 tubes lance-torpilles de 533 mm externes au milieu du navire
10 tubes de mine verticaux montés sur chaque coté (2 mines par tube - 40 mines au total)
1 canon de pont de 88 mm
1 canon de 40 mm
Rayon d’action 10 000 milles nautiques à 12 nœuds (19 000 km à 22 km/h) en surface
27 milles nautiques à 8,5 nœuds (50 km à 15,7 km/h) en plongée
Autres caractéristiques
Équipage 40 hommes
Histoire
Constructeurs Fijenoord à Rotterdam
A servi dans  Marine royale néerlandaise
Période de
construction
1936-1939
Période de service 1939-1945
Navires construits 2
Navires en activité 2
Navires perdus 2

Histoire

Les deux sous-marins néerlandais de la classe O 19, qui furent construits le au chantier naval de Wilton-Fijenoord à Schiedam, s'écartaient à bien des égards de leurs prédécesseurs. Les bateaux ont d'abord été conçus sous les noms K XIX et K XX (K signifie sous-marins destinés aux colonies néerlandaises), mais pendant la construction, il a été décidé qu'ils seraient inscrits au budget du ministère de la Guerre, ce qui a entraîné le changement des noms en O 19 et O 20. Avec cela, les navires étaient les premiers sous-marins néerlandais qui n'étaient pas spécifiquement construits pour les eaux néerlandaises ou coloniales, mais qui seraient destinés au service général[2]. Les HNLMS O 19 et O 20 ont été mis en service en 1939 après une courte période de formation[3].

Caractéristiques techniques

La conception des sous-marins de la classe O 19 est due à l'ingénieur néerlandais G. van Rooy et s'inspire en partie de celle des sous-marins polonais de la classe Orzeł, qui ont été construits aux Pays-Bas à la même époque. Les sous-marins de la classe O 19 ont été les premiers sous-marins construits aux Pays-Bas à pouvoir poser des mines et ont été équipés de 20 tubes de mines verticaux, également appelés « minebuns ». Ces canons à mines, qui étaient situés à l'extérieur de la double paroi résistante à la pression, pouvaient chacun accueillir deux mines qui pouvaient être déchargées séparément l'une de l'autre par voie hydraulique. La conception des canons à mines provient du chantier naval français Normand-Fenaux. Le seul sous-marin poseur de mines en service dans la Marine royale néerlandaise était le HNLMS M 1, mais ce navire a été construit en Allemagne et s'est échoué dans la mer des Wadden pendant la Première Guerre mondiale, a été interné et plus tard repris aux Allemands[2].

Les moteurs diesel des sous-marins de la classe O 19 ont été construits sous licence de la société suisse Sulzer par la Koninklijke Maatschappij De Schelde à Flessingue. Outre la capacité de poser des mines et de tirer des torpilles, les deux sous-marins de la classe O 19 étaient également équipés de canons Bofors de 40 mm, qui pouvaient être stockées dans des compartiments étanches devant et derrière le kiosque (tour de commandement) tout comme les sous-marins de la classe O 12. En ce qui concerne le sonar, les sous-marins de la classe O 19 étaient équipés de sonar à impulsions sonores de la société allemande Atlas Werke, précurseurs des hydrophones Gruppenhorchgerät qui ont été utilisés par les célèbres U-boote pendant la Seconde Guerre mondiale[4]. En 1943, lors d'une période de maintenance importante en Grande-Bretagne, la clé à bruit du HNLMS O 19 a été remplacée par un système ASDIC de type 120B[5].

Liste des sous-marins de la Classe O19

Les sous-marins ont été initialement baptisés K XIX et K XX, mais ils ont ensuite été rebaptisés O 19 et O 20.

Nom Pose de la quille Lancé le Mis en service Retrait
O 19 15 juin 1936 22 septembre 1938 3 juillet 1939 10 juillet 1945 (sabordé)
O 20 15 juin 1936 31 janvier 1939 28 août 1939 19 décembre 1941 (coulé/sabordé)

Voir aussi

Source de la traduction

Bibliographie

  • (nl) Jalhay, P.C.; Wijn, J.J.A. (1997). Ik nader ongezien! De onderzeeboten van de Koninklijke Marine. Amsterdam: De Bataafsche Leeuw. (ISBN 9067074624).

Références

  1. Paul E. Fontenoy, Submarines: An Illustrated History of Their Impact (Weapons and Warfare), ABC CLIO, (ISBN 1851095632), p. 267
  2. Peter Kimenai, « Onderzeeboten van de O 19-klasse - Inleiding », sur TracesOfWar.nl, (consulté le ), p. 1
  3. Peter Kimenai, « Onderzeeboten van de O 19-klasse - Hr. Ms. O 19 », sur TracesOfWar.nl, (consulté le ), p. 3
  4. Anten, p. 330
  5. Peter Kimenai, « Onderzeeboten van de O 19-klasse », sur TracesOfWar.nl, (consulté le ), p. 2

Articles connexes

Liens externes

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