Classe V et W

La classe V et W est un amalgame de six classes différentes construites pour la Royal Navy dans le cadre du programme d’urgence de la guerre pendant la Première Guerre mondiale. Commandées à 107 exemplaires, seulement 67 seront mis en service, la capitulation allemande entraînant l’annulation de la construction de quarante unités[1].

Pour les autres classes de navires du même nom, voir classe V et classe W.

Classe V et W

Maquette du HMS Veteran au musée des transports de Glasgow (en).
Caractéristiques techniques
Type Destroyer
Histoire
Constructeurs Divers
A servi dans  Royal Navy
 Royal Australian Navy
Commanditaire Royal Navy
Période de
construction 		1916-1924
Période de service 1917-1945
Navires construits 67
Navires prévus 107
Navires annulés 40
classe S (en) classe Thornycroft (en)

Les unités mises en service à temps pour participer à la Première Guerre mondiale constituèrent la colonne vertébrale de la flotte britannique de destroyers jusqu'à la mise en service des type A au début des années trente[1]. Un certain nombre de navires étaient encore en service en , la majorité transformés en escorteurs bien que dépendant toujours de la « Destroyer Flottilla » (tout comme leurs successeurs de type Hunt)[1].

Conception

Ils marquent l’intégration du gaillard avant dans l’architecture des destroyers britanniques, l’architecture flush-deck n’ayant pas les faveurs des architectes navals britanniques. Plus généralement, ils concentrent différents progrès techniques apparus dans les classes précédentes[1].

Ils étaient directement dérivés de la conception des destroyers conducteurs d’escadrille et avaient été ordonnés par l’Amirauté, informée par ses services secrets que les Allemands développaient un nouveau standard de navires de plus de 1 200 tonnes[2]. Leur pont était renforcé pour accueillir de nouveaux bancs de tubes lance-torpilles triples, bien qu’au départ, il s’agisse de bancs doubles traditionnels, ces derniers n’étant pas encore prêts. Par ailleurs, leur haute passerelle, leur haut gaillard et leur coque plus solide en général en faisaient de bien meilleures unités d’escadre. Les plates-formes des canons étaient protégées par des redans en acier[2].

Classe V Admiralty initiale

Caractéristiques générales (initiales)
Caractéristiques techniques
Longueur 95,1 m
Maître-bau 9,0 m
Tirant d'eau 3,6 m
Déplacement 1 207 t
Propulsion 2 turbines à vapeur
3 chaudières à tubes d'eau
2 hélices
Puissance 27 000 ch
Vitesse 34 nœuds (63 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 4 × canons simples de 102 mm
1 × canon AA simple de 76 mm
2 × tubes lance-torpilles doubles de 533 mm
Rayon d’action 3 500 milles marins (6 482 km) à 15 nœuds (27,8 km/h)
Autres caractéristiques
Équipage 134 hommes

La classe V Admiralty initiale sont les cinq premiers navires commandés en , conçus et construits en tant que chefs de flottille. Ces navires étaient les plus grands et les plus puissants en service, presque équivalents aux Novik russes.

Navire Chantier naval Lancement Fin de carrière Photo
Valentine Cammell Laird, Birkenhead Échoué après une attaque aérienne en
Valhalla Mis au rebut après 1931
Valkyrie William Denny and Brothers, Dumbarton Mis au rebut en 1936
Valorous Vendu pour démolition le
Vampire J. Samuel White, Cowes Coulé le

Classe V Admiralty

Caractéristiques générales (initiales, différentes)
Caractéristiques techniques
Déplacement 1 107 t
Caractéristiques militaires
Armement 4 × canons simples de 102 mm
1 × canon AA simple de 76 mm ou 1 × canon AA "pom pom" de 2 livres QF
2 × tubes lance-torpilles doubles de 533 mm

Les navires de la classe V Admiralty entrèrent en service entre et et participèrent aux deux Guerres mondiales : trois furent perdus pendant la Grande guerre : le Vehement, le Verulam et le Vittoria. Les deux premiers sautèrent sur des mines, le premier en , le second en 1919, et le troisième fut torpillé en . Par ailleurs, les unités survivants servirent jusqu'au milieu des années trente, et plusieurs seront retirées du service actif : le Venturous, le Violent et le Vectis en 1936-37[2].

En , parmi les navires opérationnels restants, deux furent transférés dans la Royal Australian Navy en 1933 : le Vampire et le Vendetta. Pendant la Seconde Guerre mondiale, 7 navires furent convertis en destroyers antiaériens et 8 autres en escorteurs de long rayon d’action[2]. Les unités restantes furent intouchées, excepté la possibilité de remplacer l’un de leurs bancs de tubes lance-torpilles par un canon de 47 mm à tir rapide, l’ajout de 33 grenades ASM et de deux à quatre canons de 20 mm AA[2]. Les pertes au combat furent relativement peu nombreuses : le Venetia fut perdu sur une mine en , le Vimiera subit le même sort en , et le Vortigern, torpillé par un U-Boot en . En 1942, ils disposaient tous d’une antenne Huff-duff et d’un sonar ASDIC[2].

Navire Chantier naval Lancement Fin de carrière Photo
Vancouver William Beardmore and Company, Clydebank Vendu pour démolition en
Vanessa Vendu pour démolition le
Vanity Vendu pour démolition le
Vanoc John Brown & Company, Clydebank Vendu pour démolition le
Vanquisher Vendu pour démolition le
Vectis J. Samuel White, Cowes Vendu pour démolition le
Vega William Doxford & Sons (en), Sunderland Vendu pour démolition le
Vehement William Denny and Brothers, Dumbarton Coulé le
Velox William Doxford & Sons, Sunderland Vendu pour démolition le
Vendetta Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan Sabordé au large de Sydney le
Venetia (en) Coulé le
Venturous William Denny and Brothers, Dumbarton Vendu pour démolition le
Verdun Hawthorn Leslie and Company, Hebburn Vendu pour démolition en
Versatile Vendu pour démolition en 1946
Verulam Coulé dans la nuit du 3 au
Vesper Alexander Stephen and Sons, Linthouse Vendu pour démolition le
Vidette Vendu pour démolition le
Vimiera Swan Hunter, Wallsend Coulé le
Violent Vendu pour démolition le
Vittoria Coulé le
Vivacious Yarrow Shipbuilders, Glasgow Vendu pour démolition le
Vivien Vendu pour démolition le
Vortigern J. Samuel White, Cowes Coulé au large de Cromer le

Classe W Admiralty

Caractéristiques générales (initiales)
Caractéristiques techniques
Tirant d'eau 2,74 m (standard)
3,43 m (profondeur)
Déplacement 1 118 t
Propulsion 2 turbines à vapeur type Brown-Curtis (type Parsons sur les Waterhen, Wrestler et Wryneck)
3 chaudières à tubes d'eau type Yarrow (type White-Forster sur les Winchelsea et Winchester)
2 hélices
Puissance 27 000 ch
Caractéristiques militaires
Armement 4 × canons simples de 102 mm
1 × canon AA simple de 76 mm ou 2 × canons AA "pom pom" de 2 livres QF
2 × tubes lance-torpilles triples de 533 mm
Autres caractéristiques
Équipage 110 hommes

La classe W Admiralty comprenait 21 navires tous commandés en , bien que deux seront annulés en . Ils étaient identiques à la classe Admiralty V excepté quelques détails d’armement (6 tubes lance-torpilles dès l’origine).

Ils furent terminés peu de temps avant l’armistice mais participèrent activement aux opérations de cette époque, dont le blocus de Zeebruge et d’Ostende avec le HMS Warwick. Gravement endommagé par une mine à l’arrière, il fut tracté jusqu’à Douvres par le Velox et sera réparé[3].

Le Waterhen et le Voyager furent transmis à la Royal Australian Navy en 1933, et le Walrus coula à la suite d’une collision avec un récif en 1938. Les navires restants étaient en service au sein de la Royal Navy le , avec un armement inchangé pour la majorité[3]. Pendant la Seconde Guerre mondiale, 5 navires furent convertis en destroyers antiaériens et 6 autres en escorteurs de long rayon d’action[3].

Il y eut 7 pertes au combat : Les deux navires Australiens Waterhen en 1941 et Voyager en 1942. Le Wakeful fut torpillé en par un S-Boote, le Wirlwind par un U-Boote à la même époque, le Wessex bombardé en mai de la même année par la Luftwaffe, quelques jours plus tôt, le Whitley, avait subi le même sort quelques jours auparavant mais son commandant avait réussi à le faire échouer sur la plage de Dunkerque. Le Wryneck fut également coulé par des Stukas en , et le Warwick torpillé en par un U-Boote. Le Wrestler survécut à une explosion de mine. Jugé irréparable, il fut retiré du service en 1944 et trois autres en 1945. Les autres suivirent les années suivantes[3].

Navire Chantier naval Lancement Fin de carrière Photo
Voyager Alexander Stephen and Sons, Linthouse Bombardé par l'aviation japonaise et échoué au Timor le
Wakeful John Brown & Company, Clydebank Coulé par un Schnellboot au large de Nieuport le
Walker William Denny and Brothers, Dumbarton Vendu pour démolition le
Walpole William Doxford & Sons (en), Sunderland Vendu pour démolition le
Walrus Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan Vendu pour démolition le
Warwick Hawthorn Leslie and Company, Hebburn Coulé par l'U-413 au large du phare de Trevose Head le
Watchman John Brown & Company, Clydebank Vendu pour démolition le
Waterhen Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow Coulé au large de la Libye par l'aéronef de l'Axe le
Wessex Hawthorn Leslie and Company, Hebburn Coulé par la Luftwaffe au large de Calais le
Westcott William Denny and Brothers, Dumbarton Vendu pour démolition le
Westminster Scotts Shipbuilding and Engineering Company, Greenock Vendu pour démolition le
Whirlwind Swan Hunter, Wallsend Coulé par l'U-34 au sud-ouest de l'Irlande le
Whitley William Doxford & Sons, Sunderland Bombardé par la Luftwaffe et échoué à Ostende le
Winchelsea J. Samuel White, Cowes Vendu pour démolition le
Winchester Vendu pour démolition le
Windsor Scotts Shipbuilding and Engineering Company, Greenock Vendu pour démolition le
Wolfhound Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan Vendu pour démolition le
Wrestler Swan Hunter, Wallsend Vendu pour démolition le
Wryneck Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow Bombardé par un avion allemand au large de Péloponnèse le
  • Wayfarer - commandé à Yarrow mais non construit, commande annulée en .
  • Woodpecker - commandé à Yarrow mais non construit, commande annulé en .

Classe V et W Thornycroft

Caractéristiques générales (initiales)
Caractéristiques techniques
Maître-bau 9,3 m
Tirant d'eau 3,2 m
Déplacement 1 138 t
Propulsion 2 turbines à vapeur type Brown-Curtis
3 chaudières à tubes d'eau type Yarrow
2 hélices
Puissance 30 000 ch
Caractéristiques militaires
Armement 4 × canons simples de 102 mm
1 × canon AA simple de 76 mm
4 à 6 (2/3 x 2) × tubes lance-torpilles de 530 mm
Autres caractéristiques
Équipage 134 hommes

La classe V et W Thornycroft étaient deux sous-classes spéciales construites par John I. Thornycroft & Company Limited selon les spécifications de l’Amirauté. Ils ont été commandés par paires, à six mois d'intervalle, le et le . Ils se distinguaient par un franc-bord plus élevé et un mât principal plus court que celui du type Admiralty et par les cheminées à côtés plats typiques de Thornycroft. Au début de leur carrière, le canon antiaérien spécifié, le 2 livres QF, a été remplacé par une seule arme QF 20 cwt Mark I, sur une plate-forme située entre la cheminée et les tubes lance-torpilles avant.

Tous à l'exception du Viscount (converti en escorteur de long rayon d’action) ont été modifiés en destroyers antiaériens rapides de type WAIR. Ils ont tous survécu à la guerre et ont été démolis en 1947-48.

Navire Chantier naval Lancement Fin de carrière Photo
Viceroy John I. Thornycroft & Company, Southampton Vendu pour démolition en
Viscount Vendu pour démolition en
Wolsey Vendu pour démolition le
Woolston Vendu pour démolition le

Classe W Thornycroft modifiée

Caractéristiques générales (initiales)
Caractéristiques techniques
Maître-bau 9,14 m
Tirant d'eau 3,3 m
Déplacement 1 158 t
Port en lourd 1 575 t
Propulsion 2 turbines à vapeur type Brown-Curtis
3 chaudières à tubes d'eau type Thornycroft,
2 hélices
Puissance 30 000 ch
Caractéristiques militaires
Armement 4 × canons simples de 120 mm
2 × canons AA simples "pom pom" de 2 livres QF
2 × tubes lance-torpilles triples de 530 mm
Rayon d’action 3 500 milles marins (6 482 km) à 15 nœuds (27,8 km/h)
900 milles marins (1 667 km) à 32 nœuds (59,3 km/h)
(320-370 tonnes de mazout)
Autres caractéristiques
Équipage 134 hommes

La classe W Thornycroft modifiée est basé sur les spécifications de la classe V et W Thornycroft. Ces deux navires ont été commandés en , en même temps que le premier lot de la classe W modifiée. Ils se distinguaient par leurs deux chaufferies orientées vers l’avant, avec des cheminées larges, épais à l'avant et étroit à l'arrière. Leurs armements se composait de quatre canons BL Mk I & II et deux tubes lance-torpilles triples. Les navires étaient également reconnaissables par leurs canons de 2 livres QF montés en échelon au milieu du navire, entre les cheminées.

La construction du Witch a été retardé à la fin de la guerre ; il fut remorqué jusqu'à Devonport et achevé. Les deux navires ont été convertis en escorteur de courte portée pendant la Seconde Guerre mondiale.

Navire Chantier naval Lancement Fin de carrière Photo
Wishart John I. Thornycroft & Company, Southampton Vendu pour démolition le
Witch Vendu pour démolition en

Classe W Admiralty modifiée

Caractéristiques générales (initiales)
Caractéristiques techniques
Maître-bau 9,14 m
Tirant d'eau 3,3 m
Déplacement 1 158 t
Port en lourd 1 575 t
Propulsion 2 turbines à vapeur type Brown-Curtis
3 chaudières à tubes d'eau type Yarrow
2 hélices
Puissance 30 000 ch
Vitesse 32 nœuds (59 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 4 × canons simples de 120 mm
2 × canons AA simples "pom pom" de 2 livres QF
2 × tubes lance-torpilles triples de 530 mm
Rayon d’action 3 500 milles marins (6 482 km) à 15 nœuds (27,8 km/h)
900 milles marins (1 667 km) à 32 nœuds (59,3 km/h)
(320-370 tonnes de mazout)

La classe W Admiralty modifiée était en fait une amélioration des types V et W de 1917-18. Ils furent cependant terminés trop tard pour participer au conflit.

Plus lourds, mieux armés (des canons de 120 au lieu de 102 mm), mais de dimensions inchangées, ces navires devaient être 53, car c’est le nombre de quilles qui furent posées, mais l’Amirauté annula ses ordres dans le courant de l’année 1919 (en novembre pour la plupart), de sorte que 14 unités seulement furent achevées[4]. En 1942, 6 unités seront transformées en escorteurs à long rayon d’action et 6 autres en escorteurs à court rayon d’action[4].

Les autres furent inchangés dans leur armement, si ce n’est l’enlèvement d’une ou de deux de leurs pièces de 120 mm, et d’un de leurs bancs de tubes lance-torpilles pour placer une pièce de 76 mm à tir rapide, et l’ajout de 20 grenades ASM. Les navires à long et à court rayon d’action avaient en outre trois canons de 40 mm et deux de 20 mm AA, et parfois un lance-roquette Hedgehog. Tous possédaient le huff-duff et un sonar ASDIC[4].

Quatorze navires ont été commandés selon ce modèle révisé en (ainsi que les deux navires Thornycroft selon un modèle différent), dont sept ont ensuite été annulés.

Navire Chantier naval Lancement Fin de carrière Photo
Vansittart William Beardmore and Company, Clydebank Vendu pour démolition le
Venomous John Brown & Company, Clydebank Vendu pour démolition le
Verity Vendu pour démolition le
Volunteer William Denny and Brothers, Dumbarton Vendu pour démolition le
Wanderer Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan Vendu pour démolition le
Whitehall Swan Hunter, Wallsend Vendu pour démolition en
Wren Yarrow Shipbuilders, Scotstoun Coulé par la Luftwaffe au large d'Aldeburgh le .
  • Vantage - construit par William Beardmore and Company, renommé Vimy en 1918, mis sur cale le , annulé le .
  • Votary - construit par William Denny and Brothers, mis sur cale le , annulé le .
  • Warren - construit par Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, transféré au chantier naval de Chatham puis annulé en .
  • Welcome - construit par Hawthorn Leslie & Company, mis sur cale le , annulé le .
  • Welfare - construit par Hawthorn Leslie & Company, mis sur cale le , annulé le .
  • Whitehead - construit par Swan Hunter, annulé le .
  • Wye - construit par Yarrow Shipbuilders, mis sur cale en , annulé en .

Trente-huit autres navires ont été commandés selon ce modèle en , dont trente-et-un ont été annulés et sept seulement ont été achevés. Seuls leurs cheminées les différenciaient.

Navire Chantier naval Lancement Fin de carrière Photo
Veteran John Brown & Company, Clydebank Coulé par l'U-404 dans l'Atlantique Ouest le
Whitshed Swan Hunter, Wallsend Vendu pour démolition le
Wild Swan Coulé après une attaque aérienne le
Witherington J. Samuel White, Cowes Naufrage lors de son transit vers le Firth of Forth le
Wivern Vendu pour démolition le
Wolverine Vendu pour démolition en
Worcester Démoli en
  • Vashon - construit par William Beardmore and Company, annulé le .
  • Vengeful - construit par William Beardmore and Company, annulé le .
  • Vigo - construit par John Brown & Company, annulé le .
  • Vigorous - construit par John Brown & Company, renommé Wistful en , annulé le .
  • Virulent - construit par John Brown & Company, annulé le .
  • Volage - construit par John Brown & Company, annulé le .
  • Volcano - construit par John Brown & Company, annulé le .
  • Wager - construit par William Denny and Brothers, mis sur cale le , annulé le .
  • Wake - construit par William Denny and Brothers, mis sur cale le , annulé le .
  • Waldegrave - construit par William Denny and Brothers, annulé le .
  • Walton - construit par William Denny and Brothers, annulé le .
  • Whitaker - construit par William Denny and Brothers, annulé le .
  • Watson - construit par Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, transféré au chantier naval de Devonport, mis sur cale en 1918, annulé en .
  • Wave - construit par Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, annulé le .
  • Weazel - construit par Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, annulé le .
  • White Bear - construit par Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, annulé le .
  • Wellesley - construit par Hawthorn Leslie & Company, mis sur cale le , annulé le .
  • Wheeler - construit par Scotts Shipbuilding and Engineering Company, mis sur cale en , annulé le .
  • Whip - construit par Scotts Shipbuilding and Engineering Company, annulé le .
  • Whippet - construit par Scotts Shipbuilding and Engineering Company, annulé le .
  • Whelp - construit par Scotts Shipbuilding and Engineering Company, transféré au chantier naval de Pembroke Dock, annulé en .
  • Willoughby - construit par Swan Hunter, annulé le .
  • Winter - construit par Swan Hunter, annulé le .
  • Wrangler - construit par Yarrow Shipbuilders puis par J. Samuel White, mis sur cale le , annulé en .
  • Werewolf - construit par Swan Hunter puis par J. Samuel White, lancé le mais non terminé, annulé en .
  • Westphal - construit par Swan Hunter puis par J. Samuel White, annulé le .
  • Westward Ho - construit par Swan Hunter puis par J. Samuel White, annulé le .
  • Yeoman - construit par Yarrow Shipbuilders, annulé le .
  • Zealous - construit par Yarrow Shipbuilders, annulé le .
  • Zebra - construit par Yarrow Shipbuilders, annulé le .
  • Zodiac - construit par Yarrow Shipbuilders, annulé le .

Quatre des navires susmentionnés ainsi que le destroyer leader Stuart ont été transférés à la marine royale australienne en . Les navires ont tous servi pendant la Seconde Guerre mondiale. Trois d'entre eux ont été coulés ou sabordés en 1941 et 1942. Au cours de leur service militaire en Méditerranée, les cinq les navires constituaient un groupe devenu célèbre sous le nom de « Scrap Iron Flotilla ».

Conversions pour la Seconde Guerre mondiale

À partir de 1937, les navires les plus anciens des classes V et W ont été démolis et les restants ont été convertis en navires d’escorte rapide. Le début de la Seconde Guerre mondiale interrompit les longs travaux de modernisations, bien que de nombreux navires furent reconvertis en escorte de convoi.

Escorteurs à long rayon d’action

Les classes V et W ont été conçues pour soutenir la Grand Fleet dans ses actions en mer du Nord. À partir de 1941, des bâtiments furent convertis en 1941-44 en escorteurs de long rayon d’action (conçus pour un aller-retour avec les USA)[2]. Ils étaient lents car on avait supprimé la moitié de leurs chaudières au profit de citernes de mazout, de sorte qu’avec 15 000 chevaux-vapeur, ils ne dépassaient pas 25 nœuds. Mais c’était largement suffisant pour escorter les convois efficacement. Ils se reconnaissaient à leur unique cheminée arrière restante, et à leur armement comprenant deux à trois pièces de 120 mm standard, et de la DCA de 2 pièces de 40 mm ou 6 de 20 mm Oerlikon, avec des grenades anti-sous-marine (110, et 4 à 8 mortiers). Le Viscount disposait en plus d’un Hedgehog (lance-roquettes ASM), et la plupart n’avaient plus leurs bancs de tubes lance-torpilles. Un radar d'indication de cible de type 271 a été ajouté sur le pont et un radar d'alerte aérienne de type 291 a été ajouté en tête du mât, avec une fonction de radiogoniométrie à haute fréquence (Huff-Duff) installée sur certains navires. Ces navires étaient officiellement connus comme les LRE (Long Range Escort).

Les destroyers convertis étaient :

  • Vanessa
  • Vanoc
  • Vanquisher
  • Velox
  • Vesper
  • Versatile
  • Vidette
  • Vimy
  • Vivacious
  • Viscount
  • Walker
  • Warwick
  • Watchman
  • Westcott
  • Winchelsea
  • Wrestler
  • Vansittart
  • Verity
  • Volunteer
  • Wanderer
  • Whitehall

Type WAIR

À partir de 1938, on commença à développer une reconversion nommée type WAIR, une transformation en destroyers antiaériens. Dans ce rôle, ils perdirent leurs bancs de tubes lance-torpilles, reçurent deux tourelles doubles standard de 102 mm à tir rapide, et plus tard 4 canons de 20 mm Oerlikon. Ils possédèrent aussi 45 grenades ASM avec deux casiers de poupe et deux mortiers latéraux. Les Wolsey et Woolston différaient des autres navires ; construits chez Thornycroft, ils possédaient deux pièces de 40 mm Bofors en affût simple. Ils avaient une capacité de stockage de mazout de 331 tonnes contre 325. L'armement était contrôlé par un télémètre-directeur Mark II (W), équipé d'un radar type 285 pour la détection des cibles dès sa disponibilité. Une nouvelle grue à tour, rappelant la classe Hunt, a été construite et l'avertisseur aérien métrique radar type 286 a été ajouté à la tête du pont avant, remplacé par le type 291 aussitôt disponible. L'armement a été complété par une paire de mitrailleuses Vickers quadruples de 0,5 pouce sur une plate-forme au milieu du navire. Ces canons étaient généralement placés de côté, mais un certain nombre de navires les avaient disposés en échelons pour permettre des tirs entre ponts. Ces armes légères se sont révélées généralement inefficaces et ont été remplacées par le canon Oerlikon de 20 mm. Deux rails et lanceurs de charges de profondeur ont été fixés à l'arrière, principalement à des fins d'autodéfense, bien que le Viceroy ait coulé l'U-1274 au large de la côte est de l'Écosse le .

Les navires ont reçu de nouveaux numéros de fanion de la série L (escorte) lors de leur remise en service :

  • Valentine (L69)
  • Valorous (L00)
  • Vega (L41)
  • Verdun (L93)
  • Vimiera (L29)
  • Vivien (L33)
  • Viceroy (L21)
  • Westminster (L40)
  • Whitley (L23)
  • Winchester (L55)
  • Wolfhound (L56)
  • Wolsey (L02)
  • Woolston (L49)
  • Wryneck (L04)

Escorteurs à court rayon d’action

Il y avait aussi des conversions SRE (Short Range Escort), se distinguant par la perte d’une de leur bancs de tubes lance-torpilles, et d’une ou deux pièces de 120 mm, avec l’apport de 4 à 6 canons AA de 20 mm et d’un grand nombre de grenades ASM, ainsi que d’un canon ASM spécial de 47 mm. Une indication de cible radar de type 271 a été ajoutée sur le pont et un avertisseur aérien de type 286 ou 291 a été installé à la tête du mât.

Les navires suivants ont été convertis en escorteurs à court rayon d’action (un nouveau numéro de fanion dans la série L - escort - a été attribué à l'un des navires) :

  • Venomous
  • Vortigern
  • Walpole
  • Windsor (L94)
  • Veteran
  • Whitshed
  • Wild Swan
  • Wishart
  • Witch
  • Witherington
  • Wivern
  • Wolverine

Escortes non modifiées

Les navires restants de la classe n’ont pas été modifiés puisque tous (sauf le Worcester) furent coulés lors des conflits en 1940 (un nouveau numéro de fanion a été attribué à un navire dans la série L - escort -) :

  • Venetia
  • Wakeful (L91)
  • Wessex
  • Whirlwind
  • Worcester
  • Wren

Il resta également le quatuor de la marine royale australienne - Vampire, Vendetta, Voyager et Waterhen - qui subirent quelques modifications de leur armement (notamment les tubes lance-torpilles et les canons AA).

La classe V et W dans la fiction
  • HMS Viperous est le nom d'un destroyer fictif des classes V et W dans le roman The Cruel Sea de Nicholas Monsarrat, chef d'un groupe d'escortes comprenant Compass Rose, au centre de la première partie de l'histoire.
  • HMS Warlock est le nom du chef d'une flottille de huit destroyers fictifs dans le roman de 1974, The Destroyers de Douglas Reeman. Sept d’entre eux sont des destroyers de classes V et W (HMS Ventnor, HMS Victor, HMS Warden, HMS Warlock, HMS Waxwing, HMS Whiplash et HMS Whirlpool) ; le huitième, le HMS Lomond, est explicitement décrit comme un destroyer plus récent et plus volumineux que les sept autres.
  • HMS Vagabond est le nom d'un destroyer apparemment fictif des classes V et W dans le roman de 1989 intitulé The Fighting Spirit de Charles Giddey (Wheeler) publié par William Collins. Le récit fictif de ce livre sur l'évacuation de Dunkirk en 1940 mentionne au moins 15 navires de la classe V et W.
  • HMS Virtue et HMS Vagrant sont les noms de deux destroyers fictifs des classes V et W dans le roman de 1977 de Ronald Bassett (en), The Tinfish Run.
  • HMS Viking et le HMS Vectra sont deux des escortes du 14e escadron de porte-avions du roman HMS Ulysses d'Alistair MacLean.
  • HMS Whippet est le nom fictif (le vrai a été annulé) d'un destroyer de classe W converti pour des tâches d'escorte dans la bande dessinée n ° 669 du Commando War Stories in Pictures, intitulée Destroyer !, parue en 1972.

Notes et références
  1. « Destroyers et torpilleurs | CLAUSUCHRONIA | Page 2 » (consulté le )
  2. « Destroyers Classe V », sur www.secondeguerre.net (consulté le )
  3. « Destroyers Classe W », sur www.secondeguerre.net (consulté le )
  4. « Destroyers Classe W mod », sur www.secondeguerre.net (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie
  • John Campbell, Naval Weapons of World War II, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 0-87021-459-4)
  • (en) Roger Chesneau (édt.), Conway's All the world's fighting ships, 1922-1946, Londres, Conway Maritime Press, (réimpr. 2001), 456 p. (ISBN 978-0-85177-146-5, OCLC 931766183)
  • (en) J. J. Colledge et Ben Warlow, Ships of the Royal Navy : The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy from the 15th Century to the Present, Newbury, Casemate, (1re éd. 1969) (ISBN 978-1-935149-07-1)
  • Maurice Cocker et Ian Allan, Destroyers of the Royal Navy, 1893-1981 (ISBN 978-0-7110-1075-8 et 0-7110-1075-7)
  • Norman Friedman, British Destroyers : From Earliest Days to the Second World War, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, , 320 p. (ISBN 978-1-59114-081-8)
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