Classe Wyoming

La classe Wyoming est une classe de deux cuirassés dreadnought construits pour l'US Navy au début du XX^e siècle ayant servi pendant les deux guerres mondiales.

Classe Wyoming
L'USS Wyoming (BB-32) en 1942
Caractéristiques techniques
Type	Cuirassé
Longueur	562 pieds (171,3 m)
Maître-bau	93 pieds (28,3 m)
Tirant d'eau	28,5 pieds (8,7 m)
Déplacement	26 420 t
À pleine charge	27 680 t
Vitesse	21 nœuds (38,9 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage	ceinture = 229–279 mm barbette = 279 mm tourelle = 305 mm Casemate inférieure = 229–279 mm Casemate supérieure = 165 mm passerelle = 291 mm
Armement	6 × 2 canons de 305 mm 0021 canons de 127 mm 0002 canons de 76 mm AA 0002 TLT de 533 mm
Autres caractéristiques
Équipage	1 063 officiers et marins
Histoire
A servi dans	United States Navy
Commanditaire	United States Navy
Période de construction	1910 - 1912
Période de service	1912 - 1947
Navires construits	2
Navires prévus	2
Navires désarmés	2
Navires démolis	2
Classe Florida Classe New York

L'USS Wyoming (BB-32) et l'USS Arkansas (BB-33) sont autorisés au début de 1909, et sont construits entre 1910 et 1912. Légère amélioration de la classe précédente Florida, la classe Wyoming est la quatrième classe de cuirassé de l'US Navy, et la dernière à utiliser des canons de 12 pouces. Les principaux changements sont notamment l'ajout d'une sixième tourelle à deux canons et une meilleure protection des blindages, avec également la première utilisation de cloisons anti-torpilles sur les cuirassés américains. La marine envisage initialement d'utiliser des canons plus puissants de 14 pouces (356 mm), mais cela aurait entraîné des retards et nécessité des navires plus grands.

Les deux navires servent régulièrement ensemble, d'abord dans la flotte de l'Atlantique dans les années 1910. Les deux navires sont déployés dans les eaux britanniques après l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale en avril 1917 pour renforcer la « Grand Fleet » de la Royal Navy. Ils servent ensuite dans la flotte du Pacifique en 1919-21, avant de retourner tous deux dans la flotte de l'Atlantique. Ils passent la plus grande partie de leur temps dans la flotte de l'Atlantique à effectuer des exercices d'entraînement en temps de paix, ainsi qu'à emmener des aspirants de l'Académie navale américaine en croisière d'entraînement. Le Wyoming et l'Arkansas sont modernisés au milieu des années 1920, recevant des chaudières à mazout plus efficaces pour remplacer leurs vieux modèles à charbon, des blindages de pont plus épais pour protéger contre les tirs, un bulbe anti-torpilles pour augmenter leur capacité de défense face aux sous-marins, et des canons anti-aériens pour se défendre contre les attaques aériennes.

Le traité naval de Londres de 1930 exige la démilitarisation du Wyoming ; il est donc converti en navire-école, la moitié de ses tourelles principales, sa ceinture blindée et son bulbe anti-torpilles sont supprimés. Cependant, l'Arkansas est autorisé à poursuivre son service avec la flotte. Après l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, l'Arkansas est utilisé pour escorter des convois vers l'Afrique du Nord. En 1944, il sert de navire de bombardement côtier ; dans ce rôle, il soutient les débarquements alliés en Normandie (opération Overlord) et dans le sud de la France (débarquement de Provence) avant d'être transférée dans le Pacifique, où il fournit un appui-feu aux Marines qui combattent à Iwo Jima et à Okinawa en 1945. Entre-temps, le Wyoming qui continue à servir de navire-école, est modifié en 1944 pour inclure les différents types de canons antiaériens que les aspirants utiliseront dans la flotte. Les deux navires sont mis hors service peu après la guerre, l'Arkansas est utilisé comme navire cible lors des essais nucléaires de 1946 dans le cadre de l'opération Crossroads, et le Wyoming est vendu pour la ferraille en 1947.