Corum L'Épargne

Corum L'Épargne est un groupe de gestion d'épargne, principalement immobilière[1]. Connu dans le milieu financier, il ne l'est pas du grand public. Souhaitant acquérir de la notoriété[2], le groupe soutient, pour la saison 2018 de Class40, le skipper Nicolas Troussel, double vainqueur de la Solitaire du Figaro (2006 et 2008)[3].

Le 11 janvier 2019, Troussel et Corum L'Épargne annoncent la construction d'un Imoca en vue d'une participation au Vendée Globe 2020-2021[4] et à la Route du Rhum 2022[3]. Le directeur du projet est Greg Evrard[5]^,[6].

L'architecte argentin Juan Kouyoumdjian a en charge le dessin et les calculs de structure[7]. Le maître d'œuvre est Michel Desjoyeaux[8] : sa première structure, Mer agitée, pilote l'ensemble du projet, et doit livrer un bateau fini[7].

La construction débute en mars 2019 à Port-la-Forêt chez CDK Technologies, qui fabrique la coque, le pont et certaines pièces de structure[5]^,[9]. La coque est réalisée à partir des moules de l'Arkéa Paprec de Sébastien Simon, un plan Kouyoumdjian[8].

Lors du test de stabilité à Lorient, en juin 2020.

Terminée en juillet, elle est transférée à deux pas de là, sur le chantier de Desjoyeaux, dont la deuxième structure, Mer forte, a la responsabilité du plan de pont, de l'organisation du cockpit, de la mécanique générale, de l'accastillage, des safrans, des foils et des systèmes embarqués[5]. Elle n'intervient pas sur le profil des foils[7]. Ceux-ci sont construits chez Multiplast, à Vannes[7].

Si la pandémie de covid-19 affecte la préparation de la plupart des concurrents, elle met Troussel dans une situation particulièrement délicate. Le chantier est stoppé pendant trois semaines. Il reprend avec un effectif réduit de moitié pour respecter les gestes barrières. Prévue le 21 mars 2020, la mise à l'eau de Corum L'Épargne s'effectue le 5 mai, six mois seulement avant le départ du Vendée Globe[10]^,[11]. Le bateau gagne son port d'attache du Kernevel, près de Lorient[12]. Le 23 mai, ses foils sont installés[13]. Les semaines suivantes, Troussel embarque Sébastien Josse, Nicolas Lunven et Thomas Rouxel — et même Desjoyeaux, au début — pour finaliser les réglages des systèmes embarqués et vérifier que tout fonctionne bien à bord[14].

Le rouf et la protection du cockpit.

La carène est assez plate[15]. Si la coque est sensiblement la même que celle d'Arkéa Paprec, le dessous est renforcé, « surtout au milieu et à l'arrière de la carène », et le plan de pont et le cockpit sont différents[16]. Le cockpit, très protégé[15], est original, avec un rouf intégré au pont. Le franc-bord est haut[17].

La principale caractéristique du bateau, dit Desjoyeaux, c'est un pont avec beaucoup de volume, « ce qui permet d'avoir un bulbe de quille plus léger. C'est un peu comme s'il n'y avait pas de rouf. » De ce fait, le skipper est bien protégé dans le cockpit[15].

Pour Sébastien Josse, le bateau « n’a pas un ou quelques points forts. On sent bien que c’est l’ensemble qui est un point fort. Il a un vol bas sur l’eau, avec une bonne stabilité et du volume de coque et de pont pour alléger le lest[18]. »

Josse est impressionné par les écarts de vitesse entre ces bateaux de nouvelle génération et les anciens Imoca, surtout aux allures serrées. Selon lui, l'écart est le même entre foils version 1 et foils version 2 qu'entre dérives droites et foils : « En deux générations, ces bateaux ont pris au moins 8 nœuds de mieux[18]. »

Corum L'Épargne à Lorient, en mai 2021, la veille du départ de The Ocean Race Europe.

• Longueur : 18,28 m
• Largeur : 5,70 m
• Tirant d'eau : 4,50 m
• Tirant d'air : 29 m
• Déplacement : 7,9 tonnes
• Mât : 27,30 m
• Voilure :
  • 270 m² au près
  • 535 m² au portant[8]

Selon Frédéric Puzin, président du groupe Corum L'Épargne, le coût de construction est de l'ordre de 6 millions d'euros, et le budget de fonctionnement jusqu'à la Route du Rhum 2022 représente une moyenne d'environ 2 millions d'euros par an. En tout, la dépense est donc de 14 millions sur quatre ans[2].

• 4^e sur 5 Imoca dans The Ocean Race Europe, en équipage avec Marie Riou, Benjamin Schwartz et Sébastien Josse[21]
• 7^e sur 12 dans les 48 heures du Défi Azimut, en double avec Sébastien Josse[22]
• 8^e sur 22 Imoca dans la Transat Jacques-Vabre, en double avec Sébastien Josse[23]

• International Monohull Open Class Association
• Vendée Globe
• Nicolas Troussel
• Arkea-Paprec (IMOCA)

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