Course de côte de l'Ecce Homo

La course de côte de l'Ecce Homo ou course de côte de Šternberk (Český Šternberk, en allemand : Sternberg, ou Mährisch-Sternberg) est une compétition automobile tchèque disputée en Moravie pour voitures de course et – autrefois – motocyclettes, dans la région d'Olomouc sur les pentes du massif de Jeseniky, recouvert de champs et dominé par le Château de Sternberg. Le nom de la course vient du fait que plusieurs statues du christ jalonnent le parcours, jusqu'au sommet[1]. Avec les montées du Mont Washington (1899) et de Shelsley Walsh (1905 également), elle est l'une des plus anciennes courses de la spécialité encore en activité.

Statue aussi dite de l'Ecce Homo, dans Šternberk.

Histoire

Le parcours, depuis l'aire de départ à Šternberk.

Le point de départ.

Avant-guerre, le parcours est de 7,75 kilomètres (4 lors de la toute première ascension officielle). Bugatti s'impose à l'époque à six reprises, et obtient un temps record de 5 min 07 s 8 en 1936, grâce au double vainqueur Zdenek Pohl. La compétition est alors annuellement disputée après la mi-septembre.

Après le conflit, la côte de Šternberk réapparait en 1948, puis de 1951 à 1958 (sauf en 1956) : le trajet est de 9,85 kilomètres pour un dénivelé de 200 mètres, en passant alors par Lipina.

Réinstaurée en 1971, elle est intégrée au Championnat d'Europe de la montagne en 1981, pour ne plus le quitter pratiquement, sauf à sept reprises (de 1993 à 1996, puis en 1998, 1999, et 2007). En 2009, on fêta la soixantième édition de l'évènement. Elle est inscrite au calendrier entre la fin mai et le mois de juin depuis 1985, et emprunte le trajet reliant Šternberk à Bruntál, sur 7,8 kilomètres. La largeur de la route est inférieure à sept mètres, et la pente moyenne, assez faible, est de 3,9 %, avec un maximum de 4,3 % (pour passer de 301 à 608 mètres). Un poste fixe a été construit pour le départ, sur la rue Sadová, puis le village est traversé sur deux kilomètres. Le parcours est divisé en quinze sections numérotées où se postent les commissaires supplétifs, le nombre de commissaires généraux étant plus élevé.

Simone Faggioli l'a remportée à sept reprises consécutives (série en cours).

Palmarès

Avant-guerre

Stèle dans un champ, à la mémoire de Jaroslav Horak et d'Edmond Müller (datée du 21 septembre 1929).

Année	Vainqueur	Voiture
1905[2]	Docteur Arnold Hildesheimer	Mercedes 60 hp
1906 à 1920	Épreuve annulée
1921	Jocef Klabazña[3]	Tatra T3.6L.
1922	R. Müttermüller[4]	Tatra Type U 6.5L.
1923	Hermann Rützler	Steyr 4.5L.
1924	Otto Salzer	Mercedes
1925	Prince Ulrich Ferdinand Kinský	Steyr
1926	Čeněk Junek[5]	Bugatti 2.3L.
1927	Čeněk Junek	Bugatti
1928	Miloš Bondy[6]	Bugatti T37A
1929	Hans Stuck	Austro-Daimler ADM-R 3.0 R
1930	Josef Veřmiřowsky	Tatra Special
1931 et 1932	Épreuve non disputée
1933	Zdenek Pohl[7]	Bugatti T37A
1934 et 1935	Épreuve non disputée
1936	Zdenek Pohl	Bugatti T51
1937	Florian "Dimsch" Schmidt[8]^,[9]	Bugatti T51A

Après-guerre

Année	Vainqueur	Voiture
1972	Jaroslav Bobek	Škoda Spider I
1973	Jaroslav Bobek	Škoda Spider I
1974	Hans-Ruedi Wittwer	Brabham BT40 F2
1975	Hans-Ruedi Wittwer	Brabham BT40B F2
1976	Hans-Ruedi Wittwer	Brabham BT40B F2
1977	Peter Ernst	Abarth Osella
1978	Dieter Kern	Alpine A364 F2
1979	Dieter Kern	Alpine A364 F2
1980	Dieter Kern	Alpine A364 F2
1981	Dieter Kern	Alpine A364 F2
1982	Walter Pedrazza	Pedrazza Racing Cars (PRC) 00/82 F2
1983	Mauro Nesti	Osella PA9-BMW
1984	Ruedi Caprez	Martini Racing MK32 F2
1985	Fredy Baer	Osella PA9
1986	Mauro Nesti	Osella PA9-BMW
1987	Andres Vilariño	Lola T298-BMW
1988	Horst Fendrich	Maurer MM86
1989	Fredy Amweg	Martini MK50
1990	Miroslav Adámek	March 822-Audi Turbo CanAm
1991	Andres Vilariño	Lola T298-BMW
1992	Andres Vilariño	Lola T298-BMW
1993	Francisco Egózcue	Osella PA9/90
1994	Heinz Steiner	Martini MK69
1995	Horst Fendrich	Martini MK69
1996	Fabio Danti	Osella PA20S
1997	Rüdiger Faustmann	Faust P94
1998	Horst Fendrich	Reynard 95D
1999	Walter Leitgeb	Reynard 95D-Fadewa F3000
2000	Walter Leitgeb	Reynard 95D-Fadewa F3000
2001	László Szász	Reynard 93D
2002	László Szász	Reynard 93D
2003	László Szász	Reynard 93D
2004	László Szász	Reynard 01L
2005	Ander Vilariño	Reynard 01L (Mugen Formel Nippon)
2006	Fausto Bormolini	Reynard 95D
2007	Ander Vilariño	Reynard 01L
2008	Lionel Régal	Reynard 01L
2009	Simone Faggioli	Osella FA30-Zytek
2010	Simone Faggioli	Osella FA30-Zytek
2011	Simone Faggioli	Osella FA30-Zytek
2012	Simone Faggioli	Osella FA30-Zytek
2013	Simone Faggioli	Osella FA30-Zytek
2014	Simone Faggioli	Norma M20 FC
2015	Simone Faggioli	Norma M20 FC

Notes et références

(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Ecce Homo (Bergrennen) » (voir la liste des auteurs).

(La statue du sommet fut initialement une statue en bois créée en l'an 1625. En 1710, elle a été remplacée par une statue en pierre, qui a été réparée au cours de l'année 1845. Aujourd'hui, seule la stèle commémorative d'un accident fatal est encore présente, près de l'arrivée)
(lors de la course par étapes Vienne-Wrocław-Vienne, comme partie de la deuxième étape)
(vainqueur Sport Josef Veřmiřovski, sur Tatra)
(Das grosse Renn- und Sportwagenbuch, Erwin Tragatsch)
(également vainqueur de la côte de Zbraslav-Jíloviště, en 1922 et 1923)
(millionnaire, il acquiert Avia en 1921)
(3^e à l'AVUS voiturettes 1932, et participation au Grand Prix de Tchécoslovaquie 1933 -5^e-, 1934 et 1935, ainsi qu'au GP tchèque voiturettes 1931 et 1937)
(vainqueur du Grand Prix tchèque voiturettes 1931, et 2^e à l'Eifel voiturettes 1934)
(vainqueur en Sportscars Jan Kubicek, sur Bugatti T35B 2.3L appartenant à Čeněk Junek -ouvrage Die großen Rennjahre, 1919-1939, Erwin Tragatsch, 1973-)

Liens externes

(cs) Site officiel
(cs) Vidéo de la côte actuelle
(en) Palmarès de la côte de l'Ecce Homo avant-guerre, 1904 - 1937 (Kolombus)
(en) Ecce Homo 1905 , 1921 - 1937 , 1950 - 1958 race results (AutoSport)
(en) Le championnat d'Europe de la montagne depuis 1957 (Euromontagna)
(en) Les records d'ascension à Šternberk (EuroMontagna)
(fr) Épreuves de montagne de 1897 à 1949, sur laberezina.com (dates du calendrier international - 6 pages)

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[1] (La statue du sommet fut initialement une statue en bois créée en l'an 1625. En 1710, elle a été remplacée par une statue en pierre, qui a été réparée au cours de l'année 1845. Aujourd'hui, seule la stèle commémorative d'un accident fatal est encore présente, près de l'arrivée)

[2] (lors de la course par étapes Vienne-Wrocław-Vienne, comme partie de la deuxième étape)

[3] (vainqueur Sport Josef Veřmiřovski, sur Tatra)

[4] (Das grosse Renn- und Sportwagenbuch, Erwin Tragatsch)

[5] (également vainqueur de la côte de Zbraslav-Jíloviště, en 1922 et 1923)

[6] (millionnaire, il acquiert Avia en 1921)

[7] (3^e à l'AVUS voiturettes 1932, et participation au Grand Prix de Tchécoslovaquie 1933 -5^e-, 1934 et 1935, ainsi qu'au GP tchèque voiturettes 1931 et 1937)

[8] (vainqueur du Grand Prix tchèque voiturettes 1931, et 2^e à l'Eifel voiturettes 1934)

[9] (vainqueur en Sportscars Jan Kubicek, sur Bugatti T35B 2.3L appartenant à Čeněk Junek -ouvrage Die großen Rennjahre, 1919-1939, Erwin Tragatsch, 1973-)