Cyril Snipe

Fils d'un maìtre d'école, il habite à partir de 1901 à Tamworth (Staffordshire). Il est également le neveu du concessionnaire Newton-Bennett (en) de Manchester, qui l'aide à disputer ses premières courses. Cette dernière marque a des liens industriels avec la Società (Giovanni Battista) Ceirano Automobili Torino (ou SCAT, compagnie fondée en 1906), qui embauche Snipe comme pilote d'essai à Turin.

En 1910, il obtient une victoire de classe lors d'une course de sprint à Modène, sur une SPA (pour Società Piemontese Automobili, également constructeur turinois) de Matteo Ceirano cette fois.

En mai 1912, il est le premier pilote étranger à remporter la Targa Florio (dite alors Giro di Sicilia), lors de sa septième édition sur SCAT 25/35, avec cette fois l'italien Pedrini pour copilote. Le parcours fait 965 kilomètres[1], que les deux hommes bouclent en 24 heures 37' et 39" devant 25 autres participants. Snipe doit abandonner l'année suivante, mais il revient six ans plus tard en 1919 avec le constructeur britannique Eric-Campbell -qui a engagé deux voitures type Coventry-Simplex, l'autre étant confiée à Jack Scales-. Il ne peut terminer une nouvelle fois, sans avoir pu finir le premier tour du circuit des Madonies.

Il fut marié à deux reprises, en 1911 et 1922.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Cyril Snipe » (voir la liste des auteurs).

• (en) Cyril Snipe (AutoSport);
• (en) La Targa Florio 1912 (Team DAN);

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