Tramway vicinal de Gand

Le tramway vicinal de Gand est un ancien réseau de tramway de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV), le réseau rayonnait autour de la ville de Gand.

Tramway vicinal de Gand


Date inconnue, motrice type N au terminus d'Oostakker Village.
Situation Gand et Province de Flandre-Orientale
Type Tramway
Fin de service
Lignes 8 au
Écartement des rails 1 000 mm
Réseaux connexes Chemins de fer vicinaux de la province de Flandre-Orientale
Tramway de Bruges

Histoire

Au début il existait des lignes ferroviaires reliant le centre-ville aux communes de banlieue et plus précisément à Rabot, à Heirnis, à Sterre et à Zuid. Deux lignes étaient cédées à ETG et les autres à la société anonyme des Tramways urbains et vicinaux (TUB).

Groupe de Rabot

Le groupe de Rabot, situé à l'ouest de la ville, comprenait trois lignes :

Groupe de Heirnis

L'origine de ce réseau était à Heirnis, près de Dampoort, à l'est de la ville. Il comprenait trois lignes :

Groupe Sud

Deux lignes se développaient au sud de Gand :

Électrification des lignes

Toutes les lignes ferroviaires à proximité et autour de Gand, excepté celle vers Grammont et celle vers Merelbeke déjà électrifiée dans le début des années 1930. Toutes les lignes se dirigeaient vers la Gare de Gand-Saint-Pierre. Ainsi le premier réseau de tramways électriques est-il lancé.

  • N Gare de Gand-Saint-Pierre – Bijlokenhof – Rooigemlaan – Drongen Baarle – Nevele
  • S Gare de Gand-Saint-Pierre – Bijlokenhof – Rabot – Lovendegem – Zomergem Église
  • E Gare de Gand-Saint-Pierre – Bijlokenhof – Rabot – Wondelgem – Evergem dorp
  • O Gare de Gand-Saint-Pierre – St Lievenspoort – Dampoort – St Amandsberg – Oostakker Lourdes – Oostakker dorp
  • L Gare de Gand-Saint-Pierre – St Lievenspoort – Dampoort – St Amandsberg – Lochristi
  • W Gare de Gand-Saint-Pierre – St Lievenspoort – Dampoort – Destelbergen - Heusden - Wetteren
  • M Gare de Gand-Sud – St Lievenspoort – Ledeberg – Merelbeke Église (circule déjà depuis )

Il existait aussi certaines routes courtes et quelques lignes qui n'avaient pas été électrifiées ont continué à fonctionner à traction à vapeur. Souvent les voyageurs devaient changer des lignes en gare de Gand-Saint-Pierre, cependant aux heures de pointe il y a eu des services directs vers le centre-ville. Or, les trains interurbains utilisaient le réseau urbain de Gand. Pour le transport de marchandises une ligne électrifiée a été posée entre Rabot et Dampoort le long de Muide.

Plan des lignes au  :

Les indices en italique sont à titre indicatif[1].

Suppression

La première ligne à être déposée à Gand en , est la ligne non-électrifiée vers Grammont entre Gand et Merelbeke.

Les lignes électriques sont progressivement fermées entre et  :

  •  : ligne M (Merelbeke)
  •  : lignes O (Oostakker), L (Lochristi)
  •  : ligne W (Wetteren)
  •  : lignes Z (Zomergem), E (Evergem), N (Nevele)

Les lignes de fret Rabot – Muide – Dampoort et Dampoort – Slachthuis sont également fermées en .

Lignes

Infrastructure

Dépôts

Le réseau utilisait plusieurs dépôts.

Illustration Nom Commune Localisation Remarques
Destelbergen Destelbergen 51° 03′ 13″ N, 3° 45′ 54″ E
Heirnis Gand Seul dépôt dans la ville.
Herzele Herzele 50° 52′ 58″ N, 3° 53′ 28″ E
Mariakerke Mariakerke 51° 04′ 17″ N, 3° 41′ 31″ E Utilisé pour les lignes de l'ouest.
Merelbeke Merelbeke 50° 59′ 44″ N, 3° 44′ 50″ E Terminus de la ligne M.
Lochristi Lochristi 51° 06′ 01″ N, 3° 50′ 47″ E Terminus de la ligne L.
Nevele Nevele 51° 02′ 00″ N, 3° 32′ 39″ E Terminus de la ligne N.

Matériel roulant

Automotrices électriques

Automotrices thermiques

Remorques

Notes et sources

Autres documents

Articles

Traductions

Références

  1. Ils correspondent au numéro de tableau horaire de chaque ligne en 1931, ces lignes pour la plupart à traction autonome n'utilisaient pas à cette date ou n'ont jamais utilisé d'indice de ligne.

Voir aussi

Voir aussi

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