DAF (entreprise)

Musée DAF.

L'entreprise DAF est fondée le 1^er avril 1928 aux Pays-Bas, par les frères Hubertus et Wim Van Doorne, sous le nom Van Doorne's Aanhangenwagenfabriek NV[c 1]. La société fabrique des remorques ainsi que des châssis et transmissions intégrales dont l'armée se sert pour ses camions militaires [3].

En 1938, DAF se lance dans la production de quelques véhicules utilitaires, mais ce n'est qu'après la Seconde Guerre mondiale que l'entreprise développe sa nouvelle activité. En 1948, la société change de nom pour Van Doorne's Automobiel Fabriek[3]. Les volumes de production sont caractérisés de la manière suivante: en produisant des camions à 3, à 5 et à 6 tonnes, on ne fait que 12 véhicules par semaine[4].

Dans les années 1950, DAF fabrique ses propres moteurs et s'associe à l'entreprise de mécanique Leyland[c 1]. Sa première usine de moteur ouvre en 1957. Un an plus tard, les frères Van Doorne produisent leur première voiture particulière, la Daf 600, vendue à 800 000 unités. C'est à la même époque que fut racheté la Société nouvelle Minerva de Mathieu Van Roggen. DAF continue l’élaboration de tracteurs de 10 tonnes à plusieurs essieux, ce qui est rare pour cette époque[5]. En 1965, Hubertus Van Doorne part à la retraite et cède sa place de président du conseil d'administration[6]. Son frère Wim fait de même en 1971[7].

En 1976, Volvo rachète la branche de la production des voitures particulières DAF. L'entreprise abandonne ainsi cette division et se consacre exclusivement à la production de poids lourds[7]. À la fin des années 1970, les deux frères Van Doorne meurent à un an d'intervalle. Par la suite, l'entreprise arrête la production de remorques. Au milieu des années 1980, DAF rachète la quasi-totalité du capital de l'entreprise britannique Leyland[c 1]. En 1990, DAF change de logo pour adopter le logo que l'on connaît actuellement, l'actuel logo DAF possède des caractères originaux. En 1996, la société est rachetée par le troisième plus grand constructeur de camions, le groupe américain Paccar Inc., qui possède notamment la marque Kenworth[8].

En 1998, le DAF 95 XF est élu « camion de l'année 1998 »[c 2]. De même, l'entreprise voit son nouveau modèle LF récompensé du même titre pour l'année 2002[9]. En 2010, DAF devient le premier constructeur européen de poids lourds[10]. Les moteurs conçus respectent les normes européennes d'émission (5 et EEV)[11].

En juillet 2016, DAF est contraint de payer une amende 752 millions d'euros infligée par les autorités de la concurrence européenne pour avoir participé à l'entente dans le secteur de la production de poids lourd[12].

Au cours de l'année 2017, les véhicules DAF LF, CF et XF évoluent avec un design mis à jour et une chaîne cinématique optimisée, ce qui réduit notamment encore un peu plus la consommation de carburant des véhicules. Ainsi, en novembre 2017, lors du salon international Solutrans à Lyon, les nouveaux DAF CF et XF reçoivent le prix du camion international de l'année 2018 (International Truck Of the Year 2018).

Au-delà de la fabrication et la commercialisation de véhicules industriels, DAF Trucks commercialise aussi des pièces détachées destinées aux poids lourds et aux remorques par le biais de sa division PACCAR Parts. Cette dernière propose des pièces d'origine DAF et PACCAR (DAF Genuine Parts et PACCAR Genuine Parts) ainsi que des pièces adaptées à tous types de camions et de remorques via la marque TRP (Truck and Trailer Parts)[13]. Depuis 1973, PACCAR Parts est une filiale du groupe mondial PACCAR mais cette dernière n'est arrivée sur le marché européen qu'en 1996.

En Europe, PACCAR Parts dispose de 5 centres de distribution des pièces de rechange (PACCAR Distribution Centers)[14] :

• Eindhoven (Pays-Bas)
• Leyland (Royaume-Uni)
• Budapest (Hongrie)
• Madrid (Espagne)
• Moscou (Russie)

Depuis plusieurs années, PACCAR Parts Europe propose aux clients le programme de fidélité MAX. Le client dispose alors gratuitement d'une MAX Card qui lui permet de bénéficier d'offres spéciales[15].

• Gilbert Lecat, Jeam-Michel Leligny et Francis Reyes, Les camions en 1000 photos, Paris, Solar, 2000, 127 p. (ISBN 2-263-02975-3)