Danube (métro de Paris)

Danube est une station de la ligne 7 bis du métro de Paris, située dans le 19e arrondissement de Paris.

Danube

L'unique quai ouvert aux voyageurs.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 19e
Coordonnées
géographiques 		48° 52′ 55″ nord, 2° 23′ 39″ est

Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		Souterraine
Voies 1
Quais 1
Nombre d'accès 1
Accessibilité Non
Zone 1 (tarification Île-de-France)
Transit annuel 400 157 (2021)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code(s) de la station 23-10
Ligne(s)  
Correspondances
Bus  RATP 75
Pré-Saint-Gervais Botzaris

Situation

La station est établie au sud-est de la place Rhin-et-Danube, sous la rue David-d'Angers. Orientée selon un axe nord-ouest/sud-est, elle s'intercale entre les stations Pré-Saint-Gervais (terminus oriental « commercial » de la ligne) et Botzaris (point de bifurcation) ; de par sa situation au nord de la boucle terminale, elle n'est desservie qu'en direction de Louis Blanc.

Histoire
L'entrée de la station, place Rhin-et-Danube.

La station est ouverte le avec la mise en service de branche Louis Blanc - Pré-Saint-Gervais de la ligne 7 ; sa desserte est alors assurée par une circulation sur deux en direction d'Opéra uniquement.

Il était prévu dans les projets initiaux qu'elle en constitue le terminus, puis la station Place des Fêtes fut pressentie pour assurer ce rôle avant que ne soit finalement décidé la réalisation d'une boucle à sens unique desservant successivement ces deux points, entre lesquels s'intercale la station Pré-Saint-Gervais qui joue le rôle de terminus « commercial » de cette antenne.

Elle doit sa dénomination à son implantation sous la place du Danube, rebaptisée place Rhin-et-Danube en 1951 en souvenir de la 1re armée française qui s'illustra, entre 1943 et 1945, à la campagne d'Italie, au débarquement de Provence, puis combattit sur le Rhin et le Danube lors de la Seconde Guerre mondiale. Ces événements sont également commémorés au terminus de Boulogne - Pont de Saint-Cloud sur la ligne 10, en sous-titre.

Le , la station est cédée à la ligne 7 bis, dont la création à la même date résulte de la séparation de la branche vers Pré-Saint-Gervais, isolée du restant de la ligne 7 sous la forme d'une navette autonome depuis lors.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station et l'éclairage du quai en service ont été rénovés le 18 décembre 2007[1].

Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 547 896 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 297e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302[2],[3]. En 2020, avec la crise du Covid-19, 266 623 voyageurs sont entrés dans cette station, ce qui la maintient au 297e rang mais sur 304,[4], avant de remonte progressivement en 2021 avec 400 157 entrants comptabilisés, la reléguant cependant à la 298e position des stations du réseau pour sa fréquentation sur 304 cette année-là[5],[6].

Services aux voyageurs

Accès

La station dispose d'un unique accès intitulé « Place Rhin-et-Danube », débouchant à l'est de cette place au droit du lycée Diderot, à l'angle formé par la rue Francis-Ponge et la rue David-d'Angers. Constitué d'un escalier fixe, il est orné d'une balustrade et d'un candélabre de style Dervaux.

Quais
Rame sur le quai de la station.
Maquette des renforts sous la station souterraine Danube, établie au travers d'anciennes carrières de gypse donnant l'impression d'être établie comme un viaduc souterrain.

Danube est une station de configuration particulière : elle comporte deux demi-stations parallèles comprenant chacune une voie à quai latéral sous une voûte elliptique. Elles communiquent par des passages perpendiculaires, lesquels sont toutefois murés à l'exception du plus proche de la sortie, où un mince partie du quai inutilisé est accessible et bordée par des grilles. Seul le quai sud est desservi par les trains circulant uniquement en direction de Louis Blanc, puisque la ligne 7 bis passe ici en boucle ; le second quai, au nord, est bordé par une voie de garage.

Cette station présente la particularité d'être construite sur des fondations sous forme de piliers à travers des remblais instables, disposés en trois files de puits de 2,50 mètres de diamètre et espacés de six mètres, qui descendent à plus de trente mètres pour prendre appui sur un sol stable. Le niveau du rail se situe à 33,49 mètres au-dessus du sol ferme. Ces fondations ont été rendues nécessaires en raison de l'inconsistance du terrain (anciennes carrières remblayées) afin de ne pas enfouir les quais à une profondeur trop importante[7].

La décoration du quai ouvert au public est du style utilisé pour la majorité des stations du métro : le bandeau d'éclairage est blanc et arrondi dans le style « Gaudin » du renouveau du métro des années 2000, et les carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les piédroits, la voûte et les tympans. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur plaques émaillées, ces cadres et panneaux nominatifs étant disposés uniquement sur le piédroit central. Le quai est équipé de sièges de style « Motte », de couleur mauve en l'occurrence, ainsi que de banquettes « assis-debout » argentées.

Intermodalité

La station est desservie par la ligne 75 du réseau de bus RATP.

À proximité

Notes et références
  1. « SYMBIOZ - Le Renouveau du Métro », sur www.symbioz.net (consulté le ).
  2. « Trafic annuel entrant (2019) », sur data.ratp.fr, (consulté le )
  3. Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019.
  4. Le nombre de 304 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 305 stations et non 304 en 2020.
  5. « Trafic annuel entrant 2021 », sur data.ratp.fr, (consulté le )
  6. Le nombre de 304 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 305 stations et non 304 en 2021.
  7. Clive Lamming, Métro insolite, Parigramme, 2001, 173 p. (ISBN 978-2840967262), p. 101.
  8. Gunther Ludwig, « Paris, La Butte Beauregard, un village dans la ville », sur axelibre.org via web.archive.org (consulté le ) ; ce document est une archive.

Voir aussi

Article connexe
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