Dassault Falcon 6X

Le Dassault Falcon 6X est un avion d'affaires long courrier de la famille Falcon. Il reprend une partie de la conception du Dassault Falcon 5X qui a été abandonné.

Falcon 6X

Falcon 6X au roulage sur l'aéroport de Bordeaux-Mérignac
Rôle avion d'affaire
Constructeur Dassault aviation
Statut En production
Premier vol
Coût unitaire 37 M€
Dimensions
Longueur 25,68[1] m
Envergure 25,94[1] m
Hauteur 7,47[1] m
Masse et capacité d'emport
Max. au décollage 35,135[1] t
Max. à l'atterrissage 30,025[1] t
Motorisation
Moteurs 2 Pratt & Whitney PurePower PW812D
Performances
Vitesse de croisière maximale 850 km/h (Mach 0,80)
Vitesse maximale 956 km/h (Mach 0,90)
Autonomie 10 186 km
Plafond 15 545[1] m

Historique

Deux mois après l'annulation du Falcon 5X, Dassault Aviation présente, le ce nouvel avion[2]. Le développement est terminé en mai 2019[3].

Ce programme est conforté par le "rollout" (sortie d'usine) du premier Falcon 6X, le 8 décembre 2020, sur le site de production de Bordeaux-Mérignac, en France[4]. Le premier vol est effectué le 10 mars 2021 depuis Bordeaux-Mérignac. L'entrée en service est prévue pour 2022.

Conception
Exemple d’aménagement.

Les moteurs sont deux Pratt & Whitney Canada PW800 de 60 kN chacun. Le projet 5X devait utiliser le Safran Silvercrest, mais Dassault l'a abandonné, son développpement prenant trop de retard. Le 6X a aussi un fuselage allongé de 51 cm comparé au 5X[5].

Le Falcon 6X est capable de parcourir 10 200 kilomètres sans escale. Avec une vitesse maximale de Mach 0,90 (956 km/h)[6], il peut relier Pékin à San Francisco, ou Paris à Tokyo sans escale[7] et effectuer, sans ravitaillement intermédiaire, un trajet de Washington à New York avant de poursuivre son vol jusqu’à Genève. La cabine peut accueillir 16 passagers dans ses trois salons distincts, elle est de10% la plus large (2,58 m) et la plus haute (1,98 m) sous plafond du segment des jets d’affaires à long rayon d’action[8] et longue de 12,3 m[9].

Vitesse d'approche

Sa vitesse d'approche est la plus basse des jets d'affaire, 109 kts, soit 200 km/h. Cette caractéristique lui permet de se poser sur des aéroports dépourvus de pistes longues[8],[10]

Commercialisation

Il est commercialisé au prix catalogue de 47 millions de dollars, environ 37 millions d'euros fin 2020[11]. Dassault compte sur ce modèle, et sur le 10X, pour relancer son activité avions d'affaires, dont les ventes se sont effondrées entre 2010 et 2020[12].

Notes et références
  1. « Falcon 6X », sur www.dassault-aviation.com (consulté le )
  2. Vincent Lamigeon, « Adieu 5X, Dassault dégaine le Falcon 6X, son nouveau jet d'affaires », sur www.challenges.fr,
  3. Sébastien Meurs, « Dassault : la fabrication du Dassault Falcon 6X commence »,
  4. Chad Trautvetter, « Dassault Falcon 6X Rollout Set for December 8 », sur https://www.ainonline.com,
  5. « Falcon 6X : ces 50 cm qui font la différence », sur Aerobuzz, (consulté le )
  6. « Falcon 6X, le biréacteur le plus spacieux, moderne et agile », sur Dassault Aviation, acteur majeur de l'aéronautique (consulté le )
  7. Sébastien Meurs, « Dassault : la fabrication du Falcon 6X commence », sur Capital.fr, (consulté le )
  8. « Press kits de Dassault Aviation », sur Dassault Aviation, acteur majeur de l'aéronautique (consulté le )
  9. « Mérignac (33) : Dassault Aviation dévoile le Falcon 6X, "le jet qui manquait à sa gamme" », sur SudOuest.fr (consulté le )
  10. « Dassault Aviation a présenté son jet d’affaires programmé pour 2022, malgré le virus, avec l’objectif de redécoller spectaculairement sur ce marché civil haut de gamme… », sur PresseLib, (consulté le )
  11. Olivier NouJAMESvelle, « Avec son avion Falcon 6X, Dassault joue sa reconquête commerciale - L'Usine Aéro », L'Usine Nouvelle,‎ (lire en ligne, consulté le )
  12. « Aviation d'affaires : le 10X et le 6X seront-ils les moteurs de la reprise de Dassault Aviation ? », sur La Tribune (consulté le )
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