Dassault Mystère-Falcon

Mystère-Falcon est le nom de la famille d'avions d'affaires à réaction construits depuis 1963 par le constructeur français Dassault Aviation. Aujourd'hui seule la marque Falcon est utilisée.

Dassaut Mystère-Falcon

Dassault Falcon 7X
Constructeur Dassault Aviation

En 2012, Dassault Aviation détenait avec cette gamme 17 % du marché mondial de l'aviation d'affaires [1]. Depuis son lancement, plus de 2 500 Dassault Falcon ont été livrés dans 90 pays et 2 100 sont en service en 2017[2].

Historique
Mystère 20.

En 1954, le bureau d'études de Mérignac envisage un premier projet de biréacteur d'affaires sous le nom de Méditerranée. En l'absence de motorisation adaptée, c'est finalement en 1961 que commence réellement l'étude d'un avion d'affaires biréacteur d'abord appelé Mystère 100 puis finalement Mystère 20.

La compagnie Pan Am se montre rapidement très intéressée, passe commande de 40 appareils et annonce le projet d'en acquérir 200 pour une première livraison en 1965. L'avion est américanisé et baptisé Fan Jet Falcon, le nom Falcon restant par la suite définitivement attaché à la série.

Étudié à partir de 1969, le Falcon 10 est une version du Falcon 20 avec des dimensions réduites mais possédant une distance franchissable accrue.

En 1974, Dassault installe l'usine de montage Dassault Falcon Jet aux États-Unis à Little Rock, dans l'Arkansas, où les avions convoyés green (en peinture d'apprêt) depuis la France, reçoivent leurs équipements et aménagements définitifs ainsi que leur peinture extérieure selon les demandes des clients.

En 1976, Dassault lance le Falcon 50, premier triréacteur d’affaires capable de traverser l’Atlantique sans suivre les côtes. Il est également le premier avion civil équipé d'une voilure supercritique.

Annoncé en 1983 durant le Salon du Bourget, le Falcon 900, dérivé du triréacteur Falcon 50, a pour objectif de proposer sur le marché un avion intercontinental avec une cabine beaucoup plus vaste pouvant transporter jusqu'à 14 passagers (contre 8 pour le Falcon 50).

Falcon 2000.

Le Falcon 2000, lancé par Dassault Aviation au salon du Bourget 1989, est un biréacteur de taille similaire au Falcon 900 mais possédant une distance franchissable moindre.

Á partir du Falcon 900, les avions sont équipés de l’avionique Enhanced avionics system (EASy) d’Honeywell Aerospace.

En 2005, le Falcon 7X intègre de nombreuses innovations. Il s'agit du premier avion d’affaires à commandes de vol électrique[3]. Le Falcon 7X est également le premier avion au monde à avoir été développé entièrement par ordinateur avec les outils informatique de Dassault Systèmes. En 2014, le Falcon 8X est annoncé, il s'agit d'une version allongée du Falcon 7X.

En 2013, Dassault Aviation annonce le lancement du Falcon 5X qui doit être motorisé par le nouveau moteur Silvercrest et offrir un large fuselage à ses passagers. Malgré un premier vol en juillet 2017, devant les problèmes de développement des moteurs, le programme est annulé quelques mois plus tard et remplacé par le Falcon 6X, avec une motorisation différente[4].

Usage militaire
Le Falcon7X du président de la République française, opéré par l’Armée de l'air.

Les Falcon peuvent être utilisés par des forces aériennes, comme le Falcon Archange, dérivé du Falcon 8X, dans le cadre du programme Français « Capacité Universelle de Guerre Électronique »[5].

La France utilise des Falcon 50M et Falcon 200 Gardian à des fins de surveillance maritime[6]. Elle envisage de les remplacer par des Falcon 2000, qui ont été achetés par la force aérienne d'autodéfense japonaise pour le même besoin[7].

Selon le blog aéronautique suisse Pionnair-Ge, les avions Falcon ont été utilisés pour plusieurs missions secrètes au Moyen-Orient dans les années 1980 : transport de personnalités pendant la guerre civile libanaise, espionnage aérien et même un bombardement pendant la guerre Iran-Irak. Un avion Falcon-50 spécialement équipé avec un habitacle de chasseur Mirage F1 et deux missiles AM.39 Exocet aurait été livré par la France à l'aviation irakienne le 9 février 1987. Cet appareil, envoyé en mission au-dessus du golfe Persique le 17 mai, bombarde par erreur la frégate américaine USS Stark, faisant 37 morts[8].

Série

Les versions commercialisées en 2021 sont présentées sur fond vert.

Comparaison des tailles des 3 premiers de la série
Caractéristiques de la famille Falcon
Avion Version Date du premier vol Nombre livrés[Quand ?][9] Distance franchissable Masse maximale au décollage
Mystère 20 Mystère 20 476 3 300 km[10] 13 000 kg
Falcon 200 38 4 650 km[10] 14 515 kg
Falcon 10 Falcon 10 226 3 560 km[11] 8 500 kg
Falcon 100 3 480 km 8 755 kg
Falcon 50 Falcon 50 352 (50/50EX/M) 5 715 km[12] 17 600 kg
Falcon 50EX 6 046 km[12] 18 005 kg
Falcon 900 Falcon 900 202 7 150 km[13] 20 640 kg
Falcon 900EX 290 (EX/EXy/DX/LX) 8 335 km[13] 21 909 kg
Falcon 900DX 7 600 km 21 183 kg[14]
Falcon 900LX octobre 2009 8 800 km[15] 22 225 kg
Falcon 2000 Falcon 2000 231 5 788 km[16] 16 238 kg
Falcon 2000EX 257 (EX/EXy/DX/LX) 6 999 km 18,461 kg[17]
Falcon 2000DX 6 022 km 18 597 kg[17]
Falcon 2000LX 2007 7 410 km[15] 19 414 kg
Falcon 2000S 17 février 2011 6 200 km[15] 18 598 kg
Falcon 2000LXS 2014 7 410 km[15] 19 414 kg
Falcon 7X Falcon 7X 5 mai 2005 180 11 000 km[15] 31 300 kg
Falcon 8X Falcon 8X 11 945 km 33 113 kg
Falcon 5X Falcon 5X 5 juillet 2017 0 (abandon du programme) 9 630 km[15] 31 570 kg
Falcon 6X Falcon 6X 10 mars 2021 10 186 km 35 135 kg
Falcon 10X Falcon 10X 2024 13 890 km 52 163 kg

Notes et références

Notes

    Références
    1. « Dassault reste en première classe avec le Falcon 5X », sur challenges.fr,
    2. « Dassault Aviation a livré son 2 500e Falcon - Air&Cosmos - Premier Site Francophone d'Actualité Aéronautique et Spatiale », Air & Cosmos,‎ (lire en ligne, consulté le )
    3. « Le secret des commandes de vol électriques », sur aerobuzz.fr,
    4. « Dassault Aviation arrête le Falcon 5X faute de moteur - Air&Cosmos », Air & Cosmos,‎ (lire en ligne, consulté le )
    5. Thomas Schumacher, « Dix nouveaux Falcon pour les armées », sur paxaquitania.fr, .
    6. « Falcon 2000 : Notification à Dassault de l’étude de définition du programme AVISMAR »,
    7. Emmanuel Huberdeau, « Le Japon sélectionne le Falcon 2000 MSA pour ses Gardes-côtes »,
    8. Jean-Claude Cailliez, Des jets d’affaires civils en missions spéciales au Moyen-Orient et en appuis d’États', 12 décembre 2012
    9. « 50 ans Falcon »
    10. (en) « The Dassault Mystère/Falcon 20 & 200 », sur airliners.net
    11. (en) « The Dassault Mystère/Falcon 10 & 100 », sur airliners.net
    12. (en) « The Dassault Falcon 50 », sur airliners.net
    13. (en) « The Dassault Falcon 900 », sur airliners.net
    14. (en) « TYPE CERTIFICATE DATA SHEET EASA.A.062 MF50, MF900, F900EX » [[PDF]], sur easa.europa.eu
    15. « La famille Falcon », sur dassault-aviation.com
    16. (en) « The Dassault Falcon 2000 », sur airliners.net
    17. (en) « A.008 Dassault Falcon 2000 » [[PDF]], sur europa.eu

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