École d'ingénieurs généralistes - La Rochelle

En 1850, la maison Maille (connue pour sa moutarde) alors vinaigrier construit au 50, rue Violet (futur emplacement de l’école Violet), à Paris, une usine à vapeur. C’est au lendemain de l’Exposition universelle de 1900 que les premières écoles d’électricité firent leur apparition dans Paris. L’initiative privée s’intéressa alors à la création d’écoles spécialisées : en 1901, il existait déjà une école d’électricité au nord de Paris.

La future école Violet apparait à la même époque, sous le nom d’École Vauban, au 33, boulevard Garibaldi dans le 15^e arrondissement de Paris. C’est un modeste essai qui est fait pour former du personnel de maîtrise et des chefs d’ateliers. Après son installation, pour peu de temps, au 146, boulevard de Grenelle (15^e), l’établissement est transféré 33, rue Frémicourt (15^e) en octobre 1902. Il débute avec 25 élèves et prend à ce moment-là le nom définitif d’« École d’électricité et de mécanique industrielles ». En 1903, l’École déménage au 50, rue Violet (15^e). La rue doit son nom à monsieur Léonard Violet (1791-1881), l’un des entrepreneurs fondateurs du village de Grenelle intégré, en 1860, dans le 15^e arrondissement de Paris.

Les détails sont rares sur toute cette époque de tâtonnement. Un point reste cependant acquis : un petit groupe d’industriels et de professeurs organisent les cours ; des locaux sont aménagés en laboratoires et ateliers. En 1904, elle compte 34 élèves dont quelques-uns viennent de province et de l’étranger. En 1907, des travaux de voirie prolongent la rue Frémicourt, et cette nouvelle voie prend le nom de l’actuelle avenue Émile-Zola. Cette même année : achat aux frères Violet des terrains qui débouchent sur la rue du Théâtre. De 1908 à 1912, les locaux existants sont transformés et adaptés aux besoins de l’enseignement. De nouvelles constructions sont entreprises et elles forment encore l’actuelle façade sur l’avenue Émile-Zola, et se prolongent jusqu’à la rue du Théâtre, sur laquelle donnent les ateliers et les bureaux. L'entrée des élèves se situe alors au 115 avenue Émile-Zola tandis que l'entrée des professeurs se tient au 70 Rue du Théâtre. En 1912, l’effectif est de 240 élèves.

En 1914, la Première Guerre mondiale éclate, l’atelier travaille pour la défense nationale, et fabrique les pièces détachées d’obus et d’automobile. À partir de 1918, le nombre d’élèves augmente régulièrement et il atteint 600 en 1922.

L’établissement privé d’enseignement supérieur fondé en 1902 est reconnu par l’État (décret présidentiel du 3 janvier 1922). Ensuite, par arrêté ministériel du 25 janvier 1926, le diplôme d’ingénieur électricien mécanicien est reconnu officiellement. À partir de 1937, les examens d’admission en première année de la formation des ingénieurs sont organisés sous le contrôle du ministre de l’Éducation nationale, Direction générale de l’enseignement technique. C’est également en 1937 qu’une nouvelle section est créée pour la formation de techniciens. Une trentaine de promotions sortiront de cette section, diplômées des Industries électromécaniques.

Par suite de l’évolution de l’enseignement, et avec l’accord de la Commission des titres d'ingénieur, les programmes sont remaniés à partir de 1976 pour aboutir à :

• une section spéciale supérieure comportant Math Sup et Math Spé ;
• trois années pour la formation des élèves ingénieurs après concours d’entrée.

L’École a, par ailleurs, une section préparatoire de trois années, à partir de la seconde, préparant à l’enseignement supérieur.

Jusqu’en 1977, les effectifs n’ont cessé de croître, pour avoisiner 1 200 élèves. En 1978, alors que la Société anonyme École Violet S.A. est propriétaire des locaux et de l’école elle-même, son conseil d’administration vend les bâtiments à l’École active bilingue et dissout la S.A. En 1979, le recrutement de nouveaux élèves ingénieurs est arrêté, mais la formation est poursuivie jusqu’en 1982 afin que les élèves engagés dans ce cycle d’études puissent le terminer.

Dès lors l’association des anciens élèves de l’EEMI décide de recréer une école d’ingénieurs estimant que la formation reçue par les ingénieurs EEMI méritait d’être poursuivie[4], après aménagements et modernisations indispensables. L’association élabore un projet pédagogique faisant apparaître les connaissances nécessaires et indispensables à un ingénieur du début du XXI^e siècle. Les moyens en personnel nécessaires, les constructions et les équipements correspondants sont définis. L’ensemble de ces informations, composant le projet d’une nouvelle école d’ingénieurs, est proposé à plusieurs décideurs régionaux.

En 1989, les collectivités locales de Charente-Maritime (Conseil général de Charente-Maritime, Communauté de ville de La Rochelle, anciennement SIVOM, et Conseil Régional Poitou-Charentes) retiennent le projet. Le 18 novembre 1989, ensemble, ils créent l’Association de gestion de l’École (publication au JO le 20 décembre 1989). De Paris à La Rochelle, la volonté des anciens élèves et la détermination des pouvoirs politiques locaux mènent à la naissance de l’EIGSI.

L’EIGSI, ouvre ses portes le 1^er septembre 1990 dans des locaux provisoires, situés Rue de Bel-air. En 1992, ses étudiants prennent possession de 12 000 m² de locaux neufs, rue François de Vaux de Foletier, bénéficiant d’équipements situés au cœur du pôle universitaire des Minimes. L’EIGSI est habilitée par la Commission des titres d'ingénieur en juillet 1991.

En 1993, la première promotion de l’EIGSI (École d’ingénieurs en génie des systèmes industriels héritière de l’École EEMI-Violet) est diplômée. Après trois promotions d’une cinquantaine d’ingénieurs, la taille des promotions est augmenté progressivement, atteignant plus de 100 élèves dans les années 2000, et 140 dans les années 2010. chaque année voit donc plus d'une centaine d’ingénieurs EIGSI terminer leurs études et recevoir le diplôme de l’École. Le nombre d'élèves en train de préparer leur diplôme (de la première à la cinquième année) au sein de l'école est supérieur à 600 personnes. En 2021, plus de 10 000 ingénieurs ont été formés soit à l’EEMI soit à l’EIGSI ; et parmi eux 5 000 sont en activité[4]^,[5].

Les ingénieurs EIGSI exercent dans tous les secteurs d’activités : aéronautique, automobile, bâtiment, transport, informatique, agroalimentaire… Leurs fonctions sont diversifiées et se répartissent à parts égales entre la R&D et le bureau d’études, l’ingénierie d’affaire et le management de projet, la production et les services connexes.

L'EIGSI a participé à la création du réseau "IngéFrance" en collaboration avec 2 autres écoles d'ingénieurs généralistes : HEI et EPF.

L’EIGSI propose une formation d’ingénieurs généralistes (sciences fondamentales, mécanique et énergétique, électrique, automatique et informatique, organisation et management d’entreprise, sciences humaines), accompagné du choix d’une dominante à partir de la 4^e année[6] :

• Conception et Industrialisation des Systèmes Mécaniques[7]
• Performance industrielle[8]
• Energie et Environnement – Axe Habitat durable ou Axe Mobilité durable[9]
• Architecture des Réseaux & Systèmes d’Information[10]
• Bâtiments et Travaux Publics[11]
• Mécatronique[12]
• Management de la Supply Chain & transport international[13]
• Entreprise du Futur[14]
• Intelligence Artificielle & Big Data[15]
• Numérique Responsable[16]
• Ingénierie de la Santé[17]

Dans le cursus d’ingénieur généraliste EIGSI, les stages occupent une place importante. Ils permettent aux étudiants de découvrir la vie professionnelle, de se familiariser avec leur futur métier d’ingénieur, de mettre en pratique ce qu’ils ont appris en cours, mais surtout d’acquérir sur le terrain de nouvelles compétences techniques et organisationnelles. Sur l’ensemble du cursus d’ingénieur généraliste en 5 ans, ils représentent au minimum 44 semaines passés en entreprise.

Ce stage est obligatoire. Il constitue une découverte du monde industriel. Il s’agit pour l’élève-ingénieur d’observer, analyser et réfléchir sur le fonctionnement de l’entreprise, sans en perturber l’activité principale.

Ce stage permet à l’étudiant d’acquérir un premier apprentissage de la vie dans l’entreprise. Il peut alors prendre conscience des différents modes organisationnels et de ses rouages (conditions de travail, enjeux de l’organisation du travail). Stage de terrain, il offre également à l’élève-ingénieur EIGSI la possibilité d’appréhender les relations humaines dans l’entreprise, notamment à travers le rôle et le point de vue des ouvriers.

En EIGSI-2, les élèves-ingénieurs ont la possibilité de réaliser deux types de stage : le stage d’initiative personnelle ou le stage technicien.

Ce stage peut se dérouler au sein d’une association à vocation humanitaire ou encore caritative. Il est alors appelé stage d’initiative personnelle. Sinon, il est orienté « technique » dans le domaine industriel par exemple. Il s’agit alors d’un stage technicien.

Ce stage n’est pas obligatoire. Si l’élève-ingénieur en EIGSI-2 le souhaite, il a la possibilité d’effectuer ce stage en fin d’année EIGSI-3.

En EIGSI-3, les élèves-ingénieurs n’ayant pas déjà réalisé ce type de stage en EIGSI-2 ont la possibilité de réaliser deux types de stage : le stage d’initiative personnelle ou le stage technicien.

Ce stage peut se dérouler au sein d’une association à vocation humanitaire ou encore caritative. Il est alors appelé stage d’initiative personnelle. Sinon, il est orienté « technique » dans le domaine industriel par exemple. Il s’agit alors d’un stage technicien.

Si l’élève-ingénieur entre à l’EIGSI directement en EIGSI-3, il est alors obligé de faire le stage technicien.

Ce stage important à ce stade du cursus doit donner à l’étudiant la capacité à assumer en quasi-autonomie une étude communément confiée à un ingénieur.

En EIGSI-4, l’élève-ingénieur doit s’assurer de l’adéquation et de la cohérence de ce stage avec son projet professionnel et l’orientation qu’il compte donner à son début de carrière.

Ce stage de longue durée est bel et bien fondamental : il s’ouvre sur la mise en œuvre d’un large spectre de connaissances, de compétences et d’aptitudes relevant de la fonction d’ingénieur dans le cadre d’une mission aux contours élargis.

Le choix de la mission et de l’entreprise a toute son importance lorsqu’on sait que dans 1 cas sur 2 l’étudiant se voit proposer un contrat d’emploi à l’issue de son stage.

L'international est une composante essentielle de l'EIGSI. L'école dispose de 80 partenariats actifs dans 33 pays afin que les élèves-ingénieurs puissent réaliser une expérience à l'international d'au moins un semestre. Par ailleurs, les élèves-ingénieurs ont la possibilité de choisir parmi 45 parcours bi-diplômants répartis dans 11 pays.

L’EIGSI a également reçu le label Bienvenue en France et sa note maximale de 3 étoiles. Ce label, délivré par Campus France, récompense la qualité de l’accueil des étudiants internationaux au sein de l’école. Enfin, l’école voit son projet de mobilité européenne labellisé « Bonne pratique ». Cette reconnaissance européenne confirme l’engagement et le professionnalisme des équipes pédagogiques et du service international dans leur gestion et leur accompagnement de la mobilité européenne de nos élèves-ingénieurs.

L'EIGSI est locataire à titre gratuit de 12.000 m² de locaux sur le campus universitaire de La Rochelle, dont 7000 m² consacrés à l'enseignement[18]. Une résidence universitaire de 150 logements a ouvert en 2015.

L'école a ouvert fin 2016 un bâtiment de 4300 m² qui peut accueillir la formation de 400 à 500 étudiants.

• Arrêté du 19 février 2016 fixant la liste des écoles accréditées à délivrer un titre d'ingénieur diplômé.

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