Exagon Engineering

Exagon Engineering est une entreprise fondée en 2004 par Luc Marchetti ancien ingénieur exploitation et bureau d’étude en sport automobile. [2].

Exagon Engineering

Voiture construire par Exagon Engineering
Création
Fondateurs Luc Marchetti
Forme juridique Société à responsabilité limitée
Siège social Magny-Cours
 France
Direction Luc Marchetti
Activité Construction automobile
Effectif 10 à 80 salariés[1]
SIREN 478 725 278
Site web www.exagon-engineering.com

Exagon est une entreprise d’ingénierie, de conception automobile, de prototypes et d’engins spéciaux. Depuis 2007, celle-ci s’est spécialisée dans les chaînes de traction électrique et la fabrication de batteries de haute performance.

Située au cœur du technopôle de Magny-Cours, à proximité des circuits et d’entreprises spécialisées dans l’automobile, l’aéronautique, la fonderie, l’usinage, l’ingénierie, l’aérodynamisme, les essais moteurs, …

Historique

À l’origine dédiée à l’étude, la conception, la construction et l’exploitation de véhicules de course tels que : Rallyes, Rallycross, Trophée Andros, championnat GT, championnat du monde de Supertourisme (WTCC)[3], …

Exagon s’est illustrée de par ses nombreuses victoires dans différents championnats, notamment aux côtés d’Alain Prost, d’Yvan Muller, de Franck Lagorce, d’Alain Cudini, de Vincent Radermecker, de PY Corthals, Bruno Thiry ou encore d’Eric Helary, ...

Aujourd’hui Exagon propose de nombreux savoir-faire, pouvant répondre à différents besoins. Forte de ses valeurs, l’entreprise reste axée sur de la production de qualité́ allant du prototype jusqu’à la petite série.

Considérablement préoccupée par l’enjeu écologique et précurseur dans les domaines technologiques, Exagon s’est convertie depuis 2007 à l’électrique avec des partenaires techniques comme SAFT, SIEMENS[4], ...

Depuis maintenant 15 ans, nous nous sommes spécialisés dans la création de chaînes de traction innovantes et les batteries de hautes performances à refroidissement par fluide diélectrique avec notre partenaire historique Motul ainsi que la gestion électronique de l’ensemble (avec une vision globale de concepteur et d’intégrateur)[5].

Références
  1. https://www.societe.com/societe/exagon-engineering-478725278.html
  2. « Le Figaro emploie » , sur Le Figaro,
  3. « Exagon Engineering prépare sa sortie de piste », journal,‎ maris-avril 2010 (lire en ligne [PDF])
  4. « Auto: le Trophée Andros fête son jubilé », Le point,‎ (lire en ligne )
  5. « EXAGON, haute couture automobile » , sur https://www.vehiculedufutur.com,
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