F 20 (sous-marin)

La classe F déplaçait 260 tonnes en surface et 320 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 46,63 mètres de long, avaient une largeur de 4,22 mètres et un tirant d'eau de 2,62 mètres. Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de 40 mètres. Leur équipage comptait 2 officiers et 24 sous-officiers et marins[1].

Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel FIAT de 325 chevaux-vapeur (cv) (239 kW) chacun entraînant deux arbres d'hélices. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique Savigliano de 250 chevaux-vapeur (184 kW). Ils pouvaient atteindre 12,3 nœuds (22,8 km/h) en surface et 8 nœuds (14,8 km/h) sous l'eau. En surface, la classe F avait une autonomie de 1 200 milles nautiques (2 222 km) à 9,3 noeuds (17,22 km/h); en immersion, elle avait une autonomie de 139 milles nautiques (257 km) à 1,5 noeuds (2,77 km/h)[1].

Les sous-marins étaient armés de 2 tubes lance-torpilles à l'avant (proue) de 45 centimètres, pour lesquels ils transportaient un total de 4 torpilles. Sur le pont arrière se trouvait 1 canon antiaérien Armstrong de 76/30 mm pour l'attaque en surface. Ils étaient également équipés d'une mitrailleuse Colt de 6,5 mm[1].

Le F 20 est construit par le chantier naval FIAT-San Giorgio de La Spezia en Italie, et mis sur cale le 10 septembre 1915. Il est lancé le 17 mars 1918 et est achevé et mis en service le 7 juin 1918. Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Une fois en service, le F 20 est stationné à Brindisi, où il a effectué - sous le commandement du lieutenant de vaisseau (tenente di vascello) Luigi Montella - trois missions de guerre dans le sud de l'Adriatique, le long des côtes ennemies[2].

À la fin de la guerre, il est pendant une courte période sous le contrôle du Commandement maritime de Venise; puis il revient à Brindisi et de là il est transféré d'abord à Naples puis à Tarente[2].

Il participe aux exercices militaires de 1925 et 1926[2].

Mis en réserve en janvier 1927 où il est soumis à une longue série de travaux d'entretien[3]), il est mis hors service et radié le 1^er juillet 1935[2], puis mis au rebut.

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