Ferrari F2012

Comme la plupart des monoplaces de la saison 2012 (à l'exception notable de la McLaren MP4-27), la F2012 arbore un « nez de gavial » afin de se conformer à la nouvelle réglementation technique qui impose une hauteur maximale du museau de la monoplace, et à l’exigence de maintenir une position de conduite et un centre de gravité le plus bas possible. « Évolution la plus osée », le train avant, comme arrière d'ailleurs, arbore des suspensions à tirants devant permettre un gain de place, un meilleur écoulement du flux d’air vers l’arrière de la monoplace[3] et un centre de gravité abaissé[4].

L’arrière de la monoplace propose quant à lui des formes plus rondes, avec des pontons sculptés afin d’écouler l’air vers l’arrière de la monoplace, tout en présentant de larges renflements sur les flancs dissimulant les échappements. La modification imposée par le règlement 2012 de la position des échappements a naturellement une nette influence sur la conception du train arrière et du diffuseur que la Scuderia avait soigneusement dissimulé derrière un cache lors de sa présentation vidéo[5].

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• Scuderia Ferrari
• Ferrari 150° Italia

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