Fiat 850

En 1968, toute la gamme 850 reçut des modifications. La version Super fut remplacée par la version Special qui bénéficiait d'une finition plus soignée avec des baguettes chromées sur les côtés et autour du pare-brise et de la lunette arrière. La calandre reçut une grille chromée plus imposante. C'est à l'intérieur de la voiture que les modifications furent les plus importantes avec un nouveau tableau de bord très complet et un volant sportif avec une couronne en faux bois, de nombreux rangements apparaissent et la banquette arrière est redessinée et son confort amélioré. Le rétroviseur intérieur adopte une position anti-éblouissement. De nouvelles teintes de carrosserie sont disponibles et les jantes de 13 pouces ajourées avec enjoliveur chromé sont communes à celles des versions Coupé et Spider. Ces jantes deviendront le standard Fiat sur les voitures de cette catégorie comme les futures 128 et 127.

Le moteur fut remplacé par celui de la version Coupé développant 47 ch avec un carburateur double corps, ce qui permettait à la voiture de dépasser les 135 km/h. Pour garantir une meilleure sécurité de conduite, les tambours avant furent remplacés par des disques. La 850 Normale resta, par contre, quasiment inchangée.

La production des versions berlines prit fin en 1971, après le lancement et le succès de la nouvelle Fiat 127, traction avant à moteur transversal et d'allure très moderne. La production des versions Coupé et Spider s'arrêtera un an plus tard, en août 1972.

Seat 850 4 portes

• Fiat 850 (septembre 1964 à août 1971) : 843 cm³, 5 CV, 40 ch SAE à 5300 tr/min (34 ch DIN à 5000 tr/min) - non importée en France[1] ;
• Fiat 850 Super (septembre 1964 à mars 1968) : 843 cm³, 5 CV, 42 ch SAE à 5300 tr/min (37 ch DIN à 5100 tr/min) ; transmission semi-automatique "idroconvert" en option à partir de mars 1966 ;
• Fiat 850 Special (février 1968 à août 1971) : 843 cm³, 5 CV, 52 ch SAE à 6400 tr/min (47 ch DIN à 6200 tr/min) ; baguettes latérales ;
• Seat 850 N - D - Especial : modèles strictement identiques aux modèles Fiat italiens, dont la première série a été introduite en Espagne en avril 1966. La seconde série a été produite jusqu'en 1974.
• Seat 850 L 4 portes (avril 1966 à 1974) : la filiale espagnole Seat a produit une version 4 portes de la 850. Ce modèle était inspiré de la "850 Lucciola" créée par le carrossier italien Francis Lombardi mais avec un empattement long.

• Fiat 850 Coupé (mars 1965 à mars 1968) : 843 cm³, 5 CV, 52 ch SAE à 6400 tr/min (47 ch DIN à 6200 tr/min) ;
• Fiat 850 Sport Coupé (mars 1968 à août 1972) : 903 cm³, 5 CV, 57 ch SAE à 6400 tr/min (52 ch DIN à 6500 tr/min) ; calandre à 4 phares et à l'arrière 4 feux rouges ;
• Seat 850 Coupé et Sport Coupé : modèles strictement identiques aux modèles Fiat italiens, dont la première série a été introduite en Espagne en 1967. La seconde série est apparue en 1970 et a été produite jusqu'en 1972.

Seat 850 Spider

• Fiat 850 Spider (mars 1965 à mars 1968) : 843 cm³, 5 CV, 52 ch SAE à 6400 tr/min (47 ch DIN à 6200 tr/min) ; modèle dessiné par Bertone ;
• Fiat 850 Sport Spider (mars 1968 à août 1972) : 903 cm³, 5 CV, 57 ch SAE à 6400 tr/min (52 ch DIN à 6500 tr/min) ; modèle dessiné par Bertone ; phares non carénés et butoirs sur les pare-chocs.
• Seat 850 Sport Spider : modèle strictement identique au modèle Fiat italien 2^e série, introduit en Espagne en 1970 et produit jusqu'en 1972.

• Fiat - Tutti i modelli del Novecento - RuoteClassiche Quattroruote 2010.
• Tutte le Fiat - Ed Domus

• fiat850.free.fr, le plein de Fiat 850... en bandes dessinées, dans la documentation et sous forme d'objets de collection
• Hexenberg.free.fr, Site très complet sur la Fiat 850 et ses dérivés

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