Force aérienne royale d'Oman

La Force aérienne royale d'Oman (Arabe : Al-Quwwat al-Jawiyya al-Sultaniyya al-'Umaniyya) est la branche aérienne des forces armées du Sultan d'Oman.

Al-Quwwat al-Jawiyya al-Sultaniyya al-'Umaniyya
Force aérienne du Sultanat d'Oman

Emblème de la FARO

Création 1959 - présent
Pays Oman
Allégeance Sultan d'Oman
Type Force aérienne
Fait partie de Forces armées omanaises
Couleurs
Équipement ~100 aéronefs
Guerres Guerre du Dhofar
Guerre du Golfe
Commandant Air vice-marshal Matar bin Ali Al Obaidani

Histoire

La force aérienne du Sultanat d'Oman (FASO) a été formé avec le personnel et des aéronefs britanniques en mars 1959. Le premier avion était un Scottish Aviation Pioneer transféré à partir de la Royal Air Force. Le premier avion armé fut le Percival Provost.

En 1968, la FASO reçut le premier des 24 avions de formation et d'attaque au sol BAC Strikemaster pour les opérations contre les insurgés dans la Guerre du Dhofar. En 1974, la FASO est élargie grâce aux commandes de Britten-Norman Islander, BAC 1-11, Vickers VC-10 et de 32 avions d'attaque au sol Hawker Hunter. En 1977, le SEPECAT Jaguar rejoint la force aérienne omanie, suivi dans les années 1980 par le BAe Hawk.

Un avion SEPECAT Jaguar s'approche d'un Iliouchine Il-38 de patrouille maritime soviétique en mai 1987. En raison du camouflage de ce Jaguar, cet avion semble être un Jaguar S(O).1 de la force aérienne du Sultanat d'Oman. La Jaguar transporte un missile air-air AIM-9 Sidewinder.

En 1990, la FASO est renommée Force aérienne royale d'Oman (FARO). Le Sultanat d'Oman ne participera que très discrètement dans la coalition anti-irakienne durant la Guerre du Golfe. En 1993 et 1994, la FASO remplaça ses chasseurs Hawker Hunter par quatre de BAe Hawk Mk 103 principalement comme chasseurs-formation et 12 monoplaces Hawk Mk 203, équipé de radar APG-66H. En septembre 1997, après l'évaluation de nouveaux avions de combat, la RAFO a décidé de mettre à niveau et d'étendre la durée de service de ses 17 chasseurs d'attaque au sol SEPECAT Jaguar jusqu'à ce la deuxième décennie du XXIe siècle. Un contact a été mis en place avec le ministère de la Défense du Royaume-Uni pour moderniser l'avionique des Jaguar pour 40 millions de dollars. En 2005, les livraisons des F-16, équipés d'un GPS/INS améliorées, ont commencé. L'aéronef peut transporter un lot de missiles avancés; le missile AGM-88 HARM, JDAM, AGM-154 JSOW et WCMD. Les Block 50 sont propulsés par le F110-GE-129, tandis que les Block 52 utilisent le F100-PW-229.

Le 3 août 2010, l'Agence de coopération de sécurité de défense des États-Unis a informé le Congrès d'une vente éventuelle de 18 F-16 Block 50/52 en direction du Sultanat d'Oman pour un contrat d'une valeur de 3,5 milliards USD. En plus des nouveaux chasseurs, le contrat prévoit la mise à niveau des 12 F-16 C/D existants dans l'inventaire de la FASO[1]. Le 14 décembre 2011, il a été annoncé qu'Oman ait accepté d'acheter 12 autres F-16C/D Block 50 pour renforcer la flotte des 12 F-16 C/D déjà en service[2].

Oman envisageait l’achat d’avions Eurofighter Typhoon ou JAS 39 Gripen mais en décembre 2012, Oman commande 12 EF-2000 (9 monoplaces et 3 biplaces) et 8 Hawk 103 d'entraînement livrés à partir de mi-2017. Les derniers Jaguar sont retirés en août 2014[3].

Inventaire

[Quand ?]

Aéronefs Origine Type En service[4] Versions Notes
Avion de chasse
Lockheed F-16 Fighting Falcon États-Unis Avion multirôle 16
8
F-16C
F-16D
Achat de 12 autres F-16 Block 50 en décembre 2011.
Eurofighter Typhoon Royaume-Uni Avion multirôle 9
3
FGR4
FGR4T
Livraisons en 2017.
Avion-école
BAe Hawk Royaume-Uni Avion d'entraînement
Attaque au sol
15 (12) Hawk 103
Hawk 128
Hawk 203
Un total de 5 Hawk 103 livrés, dont 1 ex-Canadien.
Pilatus PC-9 Suisse Avion d'entraînement 12 PC-9M
PAC MFI-17 Mushshak Pakistan Avion d'entraînement 7 8 livrés.
Avion de transport
Lockheed C-130 Hercules États-Unis Avion de transport 3 C-130H
Lockheed C-130J Super Hercules États-Unis Avion de transport 3 C-130J-30 Un C-130J-30 doit être livré à la mi-2012[5]. 2 autres commandés en août 2010[6].
CASA C-295 Espagne Avion de transport 4 Un contrat portant sur 8 appareils a été signé en mai 2012.
Airbus A320  Union européenne Transport VIP 2 A320CJ
Hélicoptère
Eurocopter EC225 Super Puma  Union européenne Hélicoptère de transport 6[7] Transférés à l'escadrille royale omanaise
Aérospatiale AS350 Écureuil France Hélicoptère utilitaire 3 AS 550 Pour l'escadrille royale omanaise
AS-332 Super Puma France Hélicoptère de transport 2 AS 332
Agusta-Bell AB205 Italie
États-Unis
Hélicoptère de recherche et de sauvetage 21 AB205A-1 Pour être retirés et remplacés par le NH90 et Lynx Mk 120. Un total de 37 livrés et 3 loués en provenance d'Iran.
Bell 206 Jet Ranger États-Unis Hélicoptère multi-usage 3 7 livrés.
Agusta-Bell AB212 Twin Huey Italie
États-Unis
Hélicoptère utilitaire 3
Bell 214 États-Unis Hélicoptère utilitaire 5
6
Bell 214
Bell 214ST
Bell UH-1 Iroquois États-Unis Hélicoptère de transport 20 HH-1H
NHIndustries NH90  Union européenne Hélicoptère multirôle 18[8] (20) NH90 TTH
AgustaWestland AW139 Italie
Royaume-Uni
Hélicoptère polyvalent 4 (10) 10 achetés pour l'Escadre de aérienne de la police royale omanaise.
Westland Lynx Royaume-Uni Hélicoptère polyvalent 15 Lynx Mk 120 16 livrés

Missiles Air-Air

Missiles Air-Sol

Notes et références

  1. http://www.dsca.mil/PressReleases/36-b/2010/Oman_10-40.pdf
  2. Hoyle, Craig. "Omani F-16 deal means continued wait for Eurofighter." Flight International via flightglobal.com, 14 décembre 2011. Extrait: 18 décembre 2011.
  3. Loïc, « Le premier Typhoon et Hawk omanais sont sortis des usines d'assemblage », sur aero.com, Defens'Aero, (consulté le ).
  4. (en) « Omani military aviation OrBat »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogle • Que faire ?)
  5. "Sultanate of Oman |Acquires C-130J Super Hercules". Reuters, 5 juin 2009
  6. (en) « The C-130J: New Hercules & Old Bottlenecks » (consulté le )
  7. « Eurocopter EC225LP », sur Helis.com (consulté le ).
  8. « NH90 - Oman », sur le site Helico Passion (consulté le ).
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