Ford D series

Le Ford D-Series est une gamme de camions à poids moyen introduit par Ford Royaume-Uni en 1965[1]. Il a remplacé le Thames Trader et il semble avoir été envisagé en tant que concurrent plus moderne du Bedford TK produit par la filiale britannique de camions de General Motors.

Ford D-series light truck

Ford D1000 (UK nomenclature), powered by Cummins Diesel 7.7 unit

En 1965, la gamme couvrait des camions rigides avec des poids bruts allant de 5,2 à 12,75 long ton et des camions bennes de 10,8 à 12,75 long ton[1]. Des poids bruts plus élevés sont devenus disponibles avec l'introduction ultérieure de versions à double essieux arrière et des modèles articulés ont également été rapidement ajoutés à la gamme[1].

Trois nouveaux moteurs diesel ont été développés pour les camions, respectivement de 3,97 litres, 5,42 litres et 5,95 litres de cylindrée[1]. La plus petite unité avait quatre cylindres tandis que les plus gros moteurs utilisaient six cylindres[1]. La puissance revendiquée variait de 82,5 ch à 128 ch[1]. Peut-être en vue des marchés d'exportation hors d'Europe, des versions à moteur essence avec des puissances de 129 ch et 149 ch ont également été proposées[1].

Comme le Bedford TK et divers camions lourds construits aux États-Unis à l'époque, la cabine avait une façade plate positionnée au-dessus du moteur[1]. L'accès au moteur était obtenu en inclinant toute la cabine vers l'avant : la charnière avant utilisait un système d'équilibrage à barre de torsion qui, selon les commentateurs, rendait l'inclinaison de la cabine pour accéder au moteur "presque un travail fait avec seule main"[1]. Les moteurs étaient installés à un angle de 45 degrés par rapport à la verticale, ce qui était destiné à permettre à l'intérieur de la cabine de présenter un plancher pratiquement plat sans que la cabine elle-même ne devienne excessivement haute[1].

Avril 1967 a vu la gamme s'étendre vers le haut avec l'arrivée de la gamme D1000 Phase II, conçue pour fonctionner jusqu'à un poids brut de 28 long ton, à l'époque, c'était le plus gros camion jamais produit par Ford Grande-Bretagne[1]. Les D1000 étaient propulsés par des moteurs diesel V8 produits par Cummins et d'une cylindrée de 7,7 litres[1].

En 1981, la gamme a été remplacée par le Ford Cargo sur les marchés européens et par le Ford N-Series (aussi conçu avec un badge Hino Ranger) en Australasie.