Ford Del Rio

Le Ford Del Rio est un break[1] full-size six places[2] qui a été produit par Ford aux États-Unis pour les années modèles 1957 et 1958. Le modèle a également été commercialisé sous le nom de Del Rio Ranch Wagon.

Ford Del Rio

Ford Del Rio de 1957
Appelé aussi Ford Del Rio Ranch Wagon
Marque Ford
Années de production 1957-1958
Classe Ford full-size
Moteur et transmission
Moteur(s) Six cylindres en ligne "Mileage Maker"
V8 FE
V8 FE/Thunderbird
Position du moteur Moteur à l'avant et roues arrière motrices
Cylindrée 3,7 L (223 pouces cubes)
5,4 L (332 pouces cubes)
5,8 L (352 pouces cubes) cm3
Puissance maximale 145ch
240-265ch
300ch ch
Transmission Automatique
Boîte de vitesses Cruise-O-Matic à 3 vitesses
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Break 2 portes
Dimensions
Longueur 202,7 pouces (5 148,6 mm) mm
Empattement 116 pouces (2 946,4 mm) mm
Chronologie des modèles
Ford Parklane

Description

L'impulsion pour la création du Del Rio était le désir de Ford de rester sur le marché des breaks sport deux portes lancé par le Chevrolet Nomad et le Pontiac Safari et la décision de mettre fin à la tentative initiale de la société pour créer une familiale sport, le Parklane premium, qui n'a pas réussi à attirer les acheteurs en 1956, sa seule année de production. Des sièges électriques à quatre directions étaient disponibles[3].

Alors que le Nomad était le modèle le plus cher de Chevrolet, offrant un véhicule haut de gamme avec un style de carrosserie inspiré de concept car, le Del Rio était strictement basé sur un produit existant, le Ranch Wagon utilitaire deux portes, le break le moins cher de Ford, dans le cadre de la gamme Custom 300[4].

En commençant par la carrosserie de base, les acheteurs du Del Rio se sont vu proposer un schéma de peinture bicolore unique (en option), des brillants intérieurs et extérieurs de meilleure qualité (y compris des accents en aluminium anodisé or) et un revêtement en vinyle de qualité supérieure. Les acheteurs de Del Rio avaient également le choix entre le moteur six cylindres «Mileage Maker» Ford de 144 chevaux ou le V8 «Thunderbird» Y-Block avec 5,1 litres de cylindrée et 215 chevaux. Le Del Rio était équipé de freins à tambour avant de 11 pouces[5].

Comme tous les autres breaks Ford de cette époque, le Del Rio utilisait un hayon en deux parties - une caractéristique que les concessionnaires soulignaient comme un avantage par rapport à la porte arrière à pente raide et à la vitre auto-rétractable de GM, connues pour leurs fuites d'eau lors de fortes pluies.

Alors que Ford a vendu plus de Del Rio en 1957 (46 105) que Chevrolet n'a vendu de Nomad au cours de ses trois années de production, Ford a mis fin au programme Del Rio à la fin de l'année modèle 1958 après avoir vendu seulement 12 687 de ses "breaks sport".

Ford n'a pas entièrement abandonné le concept d'un break deux portes et a utilisé une version plus petite avec la toute nouvelle Ford Falcon en 1960, proposée en plusieurs carrosseries, y compris un break deux portes.

Références
  1. Gunnell, John A., Standard Catalog of American Cars 1946-1975, krause publications (ISBN 0-87341-027-0)
  2. « Directory Index: Ford/1957_Ford/1957_Ford_Full_Line_Brochure », Oldcarbrochures.com (consulté le )
  3. « Directory Index: Ford/1958_Ford/1958_Ford_Wagons_Brochure », Oldcarbrochures.com (consulté le )
  4. J. "Kelly" Flory, Jr., American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year, McFarland & Company, Inc., Publishers, (ISBN 978-0-7864-3229-5)
  5. « Directory Index: Ford/1958_Ford/1958_Ford_Wagons_Brochure », Oldcarbrochures.com (consulté le )
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