Ford Galaxie

(*) La production totale de la gamme comprend les versions Custom, Custom 500, Seven Litre, Station Wagon, LTD et tous les modèles Galaxie. La production du modèle Galaxie comprend les versions Galaxie, Galaxie 500, Galaxie 500XL, XL et Galaxie 500 LTD jusqu'en 1967[2].

Ford Galaxie 500 australienne (1966)

La Ford Galaxie a été produite en Australie entre fin d'année 1964 et 1968[3]. Le modèle de 1965, qui a été baptisé Galaxie GE par Ford Australia, a été assemblé dans l'usine Ford de Homebush West à Sydney[3] et a été proposé en berline 4 portes avec un choix de moteurs V8 de 4,7 litres ou 6,4 litres[4]. Les modèles de 1966, 1967 et 1968 ont également été assemblés à Homebush. À partir du MY 1969, le modèle a été importé des USA et la modification du poste de conduite de gauche à droite était réalisée dans l'usine Ford de Broadmeadows à Melbourne[3]. Le MY 1969 a été commercialisé sous le nom de Galaxie LTD, comme les modèles suivants jusqu'à l'introduction de la Ford LTD développée localement en 1973[5].

L'assemblage en Australie des modèles Galaxie, de 1965 à 1968, a été réalisé à partir de kits CKD importés des USA. Au total, 3.124 véhicules ont été assemblés localement. Entre 1969 et 1972, 1.766 modèles Galaxie ont été convertis en conduite à droite[6].

Ford Galaxie Landau (version brésilienne de luxe de la Galaxie 1982)

La version berline quatre portes de 1966 de la Galaxie a également été produite au Brésil sous les noms de Galaxie, Galaxie 500, LTD et Landau de 1967 à 1983. Deux exemplaires ont été utilisés comme voiture présidentielle jusqu'en 1990. Certaines d'entre elles fonctionnaient à l'éthanol pur E100.

La production brésilienne a commencé en 1967 et s'est terminée en 1983. La berline 4 portes était la seule version de carrosserie disponible sur ce marché. La Ford Galaxie brésilienne de 1967 était identique à l'original américain de 1966. Le seul moteur disponible était le bloc Y, un V8 de 4,5 litres de cylindrée, avec un carburateur double corps.

Le principal lifting a eu lieu en 1976. Les phares sont devenus horizontaux et l'avant ressemblait à la Lincoln Continental de 1965. À partir de 1976, le moteur V8 Windsor de 4,9 litres avec un carburateur double corps a remplacé le bloc Y. La production du modèle s'est arrêtée en 1983.