François Le Guen

François Le Guen naît le 31 janvier 1913 à Morlaix dans le Finistère, d'un père serrurier [1]. En 1930, il s'engage dans la marine nationale et entre à l'École de maistrance qui forme les officiers mariniers[2]. Second maître en juillet 1933, il embarque au début de sa carrière sur plusieurs bâtiments de surface, notamment le transport de l'état Rhin, le torpilleur Téméraire et le cuirassé Condorcet[3].

Breveté torpilleur en avril 1936, il est aussi breveté sous mariniers. Il est alors affecté à bord du sous-marins Rubis puis à bord du sous-marin Junon. Promu maître en juillet 1938, il embarque, trois mois plus tard, de nouveau, à bord du Rubis.

En 1940, François Le Guen participe avec le Rubis à la campagne de Norvège à la suite de laquelle il gagne le port de Dundee en Écosse[2]. C'est là qu'il apprend avec ses camarades la signature de l'armistice du 22 juin 1940[3]. Sous l'impulsion de leur commandant, le lieutenant de vaisseau Georges Cabanier, le maître Le Guen et la quasi-totalité de l'équipage décident de poursuivre le combat et s'engagent dans forces navales françaises libres[1].

Opérant en mer du Nord, au large des côtes de Norvège, il effectue avec le sous-marin une patrouille en septembre puis une autre en octobre[1]. En juin 1941, sous le commandement du lieutenant de Vaisseau Henri Rousselot, qui a remplacé Georges Cabanier en avril, il participe à une nouvelle patrouille de trois semaines, cette fois dans le golfe de Gascogne[3]. Promu 1^er Maître, François Le Guen appareille de nouveau pour la Norvège, en août. avec pour mission de mouiller des mines dans les chenaux d'accès au port de Egersund[2]. Le 21 août 1941, au cours de cette mission, le Rubis coule à la torpille le cargo finlandais Hogland. L'onde de choc de l'explosion endommage gravement le Rubis qui est privé de propulsion pendant plusieurs heures et incapable de plonger. Grace aux prouesses de son équipage, il peut de nouveau faire route, mais seulement en surface. Le sous-marin regagne ainsi Dundee sous la menace allemande mais protégé par la Royal Air Force[3].

Après réparations, le Rubis à nouveau opérationnel retrouve alors les eaux du golfe de Gascogne d'avril à septembre 1942 pour y effectuer plusieurs missions de mouillage de mines[1]. À nouveau endommagé, il est immobilisé au port et rendu indisponible jusqu'en mai 1943[3].

Pour raison de santé, le premier maître Le Guen est débarqué du Rubis. Il est hospitalisé pendant plusieurs mois à Beaconsfield puis, déclaré inapte au service à la mer, il est affecté à terre en août 1944 à la caserne Surcouf à Londres[2].

Ne pouvant plus naviguer, il est réformé en 1947 et travaille alors à la SEITA à Paris[2]. François Le Guen meurt le 4 juillet 1970 à Vanves et repose au cimetière intercommunal de Clamart[1].

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