Geodis

Le 20 décembre 1995, la Compagnie générale Calberson absorbe les sociétés Bourgey Montreuil, SCETA Transport et SCETA International et adopte la nouvelle dénomination de Groupe Geodis.

Par décret du 20 août 1996[2], le groupe est privatisé. Il est alors restructuré en quatre branches d’activités : la Logistique, l’Overseas, la Messagerie et la Route.

Le 7 avril 2008, Geodis fait l'objet d'une OPA lancée par SNCF Participations. Jusqu'en juillet 2008, Geodis appartient à la SNCF à hauteur de 43,07 %, via SNCF Participations, qui monte par la suite à 98,40 %[3].

En décembre 2008, Geodis acquiert IBM Global Logistics, plateforme mondiale de pilotage des activités logistiques d’IBM. Parallèlement, IBM signe un contrat à long terme pour un montant d'un milliard d'euros par an, avec Geodis afin que celle-ci assure la logistique du géant américain.

A l'été 2012, Marie-Christine Lombard, alors à la tête du groupe de messagerie rapide néerlandais TNT Express, est approchée par la SNCF. Elle est nommée en octobre 2012 directrice générale de Geodis. Elle remplace Jean-Louis Demeulenaere, qui avait réalisé de 2008 à 2012 une série d'acquisitions ayant permis au groupe de se développer à l'international, d'élargir son offre de services et de développer son chiffre d'affaires, notamment par la reprise de la plate-forme de pilotage des activités logistiques d'IBM, considérée par le marché comme la première offre de services de type Fourth Party Logistics (4 PL) déployée en Europe, et donnant naissance au cinquième métier du groupe, Geodis Supply Chain Optimisation.

Ce changement est intervenu à la demande de Guillaume Pepy, président de la SNCF, à la suite d'une réorientation spectaculaire de sa stratégie pour les activités de transport de marchandises du groupe SNCF. Lors de son premier mandat, Guillaume Pepy avait pour objectif de faire de la SNCF, au travers de Geodis, un acteur du transport et de la logistique d'envergure mondiale, à l'instar de la Deutsche Bahn et sa filiale Schenker. À la suite de l'alternance politique de mai 2012, il décide d'opérer un virage stratégique en mettant un frein à la politique d'acquisitions de Geodis, et de recentrer les efforts et les investissements sur les activités multimodales et de fret ferroviaire de la SNCF sur un périmètre essentiellement franco-français, stratégie n'ayant pas permis d'atteindre son objectif de report modal du transport de marchandises de la route vers le ferroviaire.

En août 2015, Geodis acquiert pour environ 800 millions de dollars l'entreprise américaine de logistique Ozburn-Hessey Logistics, qui possède un chiffre d'affaires de 1,2 milliard de dollars avec 8 000 salariés[4]^,[5].

Depuis décembre 2018 à Gennevilliers, les ouvriers manutentionnaires de Geodis protestent contre leurs conditions de travail, des salaires trop bas et plusieurs licenciements jugés abusifs[6].

En date du 7 janvier 2022, pas encore remise des conséquences de l’épidémie de Covid-19 sur ses comptes, la SNCF envisage pourtant des opérations de croissance externe (renforcer sa filiale Geodis). Fin janvier, lors de son dernier conseil d’administration, la SNCF indique ainsi être candidate pour racheter le commissionnaire de transport américain, Pilot Freight Services[7], positionné surtout sur le transport routier[8].

Geodis regroupe ses activités sous cinq branches :

Geodis Wilson

Prestations de Freight Management et Freight Forwarding (commission de transport aérien et maritime) par air, mer ou combinaison air-mer dans le monde entier.

Geodis Calberson

Fournit des prestations Messagerie et Express en France et en Europe.

Geodis Logistics

Assure la gestion des flux et propose des solutions logistiques, depuis l’approvisionnement fournisseurs, jusqu’à la distribution finale.

Geodis BM (anciennement Bourgey-Montreuil)

Délivre dans toute l’Europe un service de transport routier : charges complètes et lots partiels ; à la demande, en dédié, en location ; flux directs ou via plateformes ; tournées de distribution et intersites.

Geodis Global supply chain optimisation

Conçoit des solutions globales pour le supply chain.

Geodis a fait l'objet d'un reportage dans le cadre du magazine Cash investigation diffusé le 22 mars 2016, qui dénonce le dumping social réalisé avec en particulier les chauffeurs routiers roumains. L'exemple d'un chauffeur roumain touchant un salaire de 237 € par mois dans des « conditions de travail déplorables » est exposé dans le reportage. En mars 2016, une enquête pour travail dissimulé est en cours contre la société Geodis[9].

• Notices d'autorité :

  • Fichier d’autorité international virtuel
  • Bibliothèque nationale de France (données)
  • WorldCat

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