Gare de Ham-sur-Heure

La gare de Ham-sur-Heure est une gare ferroviaire belge de la ligne 132 de La Sambre à Mariembourg en bordure du village de Ham-sur-Heure dans la province de Hainaut.

Localisation
Ham-sur-Heure
Halte et desserte en 2016.
Pays	Hainaut/Belgique
Village	Ham-sur-Heure
Adresse	chemin d'Hameau 6120 Ham-sur-Heure-Nalinnes
Coordonnées géographiques	50° 19′ 11″ nord, 4° 24′ 17″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCB
Exploitant	SNCB
Code UIC	88733873
Services	S64 Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s)	132, La Sambre à Mariembourg
Voies	2
Quais	2
Altitude	143 m
Historique
Mise en service	27 novembre 1848

Elle est ouverte en 1848 par la Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse.

C’est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S64) et d’Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire

Établie à 143 mètres d'altitude[1], la gare de Ham-sur-Heure est située au point kilométrique (PK) 11,000 de la ligne 132 de La Sambre à Mariembourg, entre les gares de Beignée et de Cour-sur-Heure[2].

Histoire

Mise en service

La ligne 132, en ce y compris la section située à Ham-sur-Heure, est construite en juillet 1845 sous la direction de la Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse. De nombreux travaux sont effectués, dont le perçage d'un tunnel ferroviaire long de 421 mètres entre Jamioulx et Ham-sur-Heure[3].

La gare de Ham-sur-Heure est mise en service le 27 novembre 1848[4], lorsque la Compagnie ouvre à l'exploitation le tronçon, de Charleroi à Walcourt, qu'elle inaugure quelques jours plus tard, le 30 novembre 1848[3].

Le 1^er juillet 1864, la société anonyme du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse fusionne et intègre les Sociétés de l'Est belge et d'Anvers-Rotterdam. Elle devient la compagnie du Grand Central Belge. Le 1^er janvier 1897, cette dernière est absorbée par l’État belge[3]. Ces sociétés reprendront successivement la gestion de la gare de Ham-sur-Heure.

Le 30 avril 1869, le Ministre des travaux publics Damart autorise la construction d'un « bâtiment définitif des recettes ». L'autorisation est simultanément donnée pour les gares de Berzée, Jamioulx et Morialmé.

Le bâtiment de la gare

Le passage à niveau près de la gare, vers 1900.

Ce vaste bâtiment est dû à la compagnie du Grand Central Belge qui mit au point un modèle de gare standard pour remplacer des anciennes gares trop exiguës ou créer de nouvelles gares dans des localités qui n’en possédaient pas encore. 15 de ces gares furent construites et celles de Berzée, Tilly, Jamioulx et Ransart étaient identiques à celle de Ham-sur-Heure[5].

Il s’agit d’un long bâtiment sans étage comprenant entre 8 et 26 travées selon les besoins (la gare de Ham-sur-Heure en comporte 10)[6] sous bâtière longitudinale qui se verra parfois gratifié d’un second étage de trois travées sous toiture à croupes servant de logement de fonction (celle de Ham-sur-Heure a gardé un seul niveau sur toute sa longueur).

Le pignon est recouvert de rampants de pierre et il existe des motifs en ferronnerie sur les crossettes et le pinacle ainsi qu’un oculus largement dimensionné et entouré de pierre surplombe un bandeau de pierre sous lequel se prolonge le fronton des parois longitudinales. Ce fronton est décoré d'une frise en briques munie d'arceaux et chaque travée des parois longitudinales est bordée par un lésène de brique aux motif de bande lombarde caractéristique du Grand Central Belge. Un cordon de pierre court au niveau des seuils des fenêtres du rez-de-chaussée. Les arcs bombés des ouvertures (qui sont toutes des portes sauf au niveau du logement de fonction qui se trouve à une extrémité) sont surmontés d'une clé en pierre et il existe des pilastres d'angle en brique à bossages de pierre[5].

Le XXe siècle

Le 2 mars 1944 vers 3h50, peu avant Berzée, des résistants stoppent un train de marchandises circulant depuis Walcourt en direction de Charleroi. Ils en font descendre l'équipage et lancent le train à vide dans sa direction initiale. Dans le tunnel de Ham-sur-Heure, le train déraille à la suite du sabotage préalable de la voie. Dix jours sont nécessaires pour dégager la ligne, à la suite de quoi une seule des deux voies est rétablie[3].

En mai 2014, le conseil communal de Ham-sur-Heure-Nalinnes sollicite le fait que la gare de Ham-sur-Heure devienne une gare IC sur le parcours journalier des trains de la ligne 132[7].

Service des voyageurs

Accueil

Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre[8] Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport[9].

Desserte

Ham-sur-Heure est desservie par des trains de la ligne S64 du réseau S de Charleroi (S64) ou d’Heure de pointe (P) de SNCB[10].

En semaine, la desserte, non cadencée, comporte :

des trains S64 circulant entre Charleroi-Sud et Couvin (toutes les heures)
quatre trains P (ou S64 supplémentaires) entre Couvin et Charleroi-Sud (le matin)
deux trains P entre Walcourt et Charleroi-Sud (le matin)
deux trains P entre Charleroi-Sud et Couvin (le matin)
un unique train P entre Couvin et Charleroi-Sud (l’après-midi)
un train P entre Charleroi-Sud et Walcourt (l’après-midi)
quatre trains P (ou S64 supplémentaires) entre Charleroi-Sud et Couvin (en fin d’après-midi)
un train S64 supplémentaire entre Couvin et Charleroi-Sud (le soir)

Les week-ends et jours fériés, la desserte est cadencée toutes les deux heures dans chaque sens et comprend des trains S64 reliant Charleroi-Sud à Couvin.

Intermodalité

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[8].

Installations de la halte et desserte
Automate.
Abris de quai.
Desserte.

Patrimoine ferroviaire

Environnement et ancien bâtiment voyageurs
Passage à niveau.
Ancien bâtiment voyageurs.
Ancien bv côté voies.
Vue générale

L’ancien bâtiment voyageur est ré-affecté en logements sociaux. Auparavant, il avait été sérieusement endommagé par un incendie au début des années 2000 après avoir été désaffecté par la SNCB.

Plusieurs gares de cette famille construites par le Grand Central Belge ont depuis été démolies ou sont l’abandon. Parmi celles qui existent toujours se trouvent les gares de Berzée et Jamioulx sur la ligne 132. La première a été réaffectée en funérarium et a perdu deux de ses travées tandis que la seconde a été réhabilitée en espace de rencontres et salle d’exposition[11].

Notes et références

Altitude, source Google Earth (consulté le 20 décembre 2016).
Document de référence du réseau : Annexe E.1 - Distances entre gares et nœuds, Infrabel, 8 juin 2015, 43 p. (lire en ligne [PDF]), p. 34.
Roger Golard et Paul Lievens, En Entre-Sambre-et-Meuse quand arriva le rail, ASBL Cercle d'histoire de l'entité de Walcourt, 1995, 129 p., p. 23 et 25.
(nl) Jean-Pierre Schenkel, « Ham-sur-Heure », sur Spoorweggeschiedenis, 6 septembre 1995 (consulté le 6 septembre 2022).
Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 162-165
Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 162
« Pour une gare IC à Ham-sur-Heure », sur www.lavenir.net (consulté le 18 décembre 2015).
« Ham-sur-Heure », sur SNCB (consulté le 20 décembre 2016).
« Photo du panneau d'accueil de la gare », sur Commons, 20 décembre 2015 (consulté le 20 décembre 2016).
« Brochures de ligne - SNCB », sur www.belgiantrain.be, 12 juin 2022 (consulté le 6 septembre 2022)
(en) https://www.telesambre.be, « 21/01/13 : Réhabilitation de la gare de Jamioulx - Urbanisme - Télésambre » (consulté le 15 juin 2018)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Informations sur la Gare de Ham-sur-Heure, sur le site de la SNCB
Site SNCB : Brochures de ligne et Indicateur des Chemins de Fer belges

Origine	Arrêt précédent		Arrêt suivant	Destination
Charleroi-Sud	Beignée ou Charleroi-Sud ou Jamioulx	S64	Cour-sur-Heure	Couvin
Charleroi-Sud	Beignée ou Charleroi-Sud	S64 (en semaine)	Berzée ou Cour-sur-Heure	Walcourt ou Couvin
Charleroi-Sud	Beignée ou Charleroi-Sud	P (en semaine)	Berzée ou Cour-sur-Heure	Walcourt ou Couvin

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[1] Altitude, source Google Earth (consulté le 20 décembre 2016).

[2] Document de référence du réseau : Annexe E.1 - Distances entre gares et nœuds, Infrabel, 8 juin 2015, 43 p. (lire en ligne [PDF]), p. 34.

[Golard1995-3] Roger Golard et Paul Lievens, En Entre-Sambre-et-Meuse quand arriva le rail, ASBL Cercle d'histoire de l'entité de Walcourt, 1995, 129 p., p. 23 et 25.

[4] (nl) Jean-Pierre Schenkel, « Ham-sur-Heure », sur Spoorweggeschiedenis, 6 septembre 1995 (consulté le 6 septembre 2022).

[:3-5] Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 162-165

[:1-6] Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 162

[7] « Pour une gare IC à Ham-sur-Heure », sur www.lavenir.net (consulté le 18 décembre 2015).

[SNCBGare-8] « Ham-sur-Heure », sur SNCB (consulté le 20 décembre 2016).

[9] « Photo du panneau d'accueil de la gare », sur Commons, 20 décembre 2015 (consulté le 20 décembre 2016).

[10] « Brochures de ligne - SNCB », sur www.belgiantrain.be, 12 juin 2022 (consulté le 6 septembre 2022)

[11] (en) https://www.telesambre.be, « 21/01/13 : Réhabilitation de la gare de Jamioulx - Urbanisme - Télésambre » (consulté le 15 juin 2018)