Gare d'Harfleur

Établie à 17 mètres d'altitude, la gare d'Harfleur est située au point kilométrique (PK) 221,732 de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, entre les gares de Saint-Laurent - Gainneville et du Havre-Graville[1].

Harfleur est l'une des treize stations[2] mises en service le 22 mars 1847 par la Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne en prolongement de la ligne de Paris à Rouen[3]. Le bâtiment de style Tudor est dû à l'architecte anglais William Tite[4], qui est l'auteur de toutes les stations intermédiaires entre Rouen et Le Havre[5].

La gare d'Harfleur par A. Couveley (1847).

Peu après l'ouverture de la ligne, Joseph Morlent[alpha 1] prend le train au Havre et décrit son parcours[7] :

« Nous voici à la première station, ou mieux au premier relai ; car avant de pénétrer dans la vallée de Saint-Laurent, qui s'ouvre devant nous, un supplément de force tractive nous est nécessaire. Aussi une locomotive de renfort est-elle sellée et bridée, et prête à recevoir son postillon. C'est que nous avons à franchir une pente de huit millimètres, la plus exceptionnelle de toutes les pentes autorisées, et dont nous n'atteindrons le sommet que sur le plateau de Saint-Romain.

La faible distance qui sépare le débarcadère du Havre de la première station d'Harfleur a cela de remarquable, a-t-on dit, qu'indépendamment des sites pittoresques que traverse le chemin, il offre sur un très petit espace un spécimen complet et détaillé des divers travaux d'art auxquels donne lieu l'établissement d'un railway. En partant du Havre, il parcourt successivement un long remblai, deux courbes très prononcées, franchit un tunnel, s'enfonce dans une profonde tranchée et passe sur deux viaducs pour arriver à la pente que gravissent en ce moment avec une si fringante prestesse, nos deux locomotives.

La station d'Harfleur est marquée par un groupe de constructions d'un effet pittoresque quoique les détails n'en soient pas d'un goût parfaitement irréprochable. »

— Joseph Morlent, Le chemin de fer du Havre à Rouen et à Paris Promenade pittoresque et anecdotique[7].

• Gare d'Harfleur
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  Vue d'ensemble vers 1900.
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  Desserte en 1967.

À la fin du XX^e siècle, la gare perd son guichet et le bâtiment voyageurs est fermé et désaffecté. Elle devient une simple halte voyageurs avec deux quais à accès libre. En 2015, la SNCF estime la fréquentation annuelle à 8 227 voyageurs[8].

L'ancien bâtiment voyageurs qui n'est plus utilisé pour le service des voyageurs est celui d'origine construit pour l'ouverture de la ligne sur les plans de l'architecte anglais William Tite[4].