Gare de Champbenoist - Poigny

La gare de Champbenoist - Poigny est une halte ferroviaire française de la ligne de Longueville à Esternay, située sur le territoire de la commune de Poigny dans le département de Seine-et-Marne en région Île-de-France. Elle est également en face du quartier Champbenoist de Provins. Il s'agit, avec la gare de Provins, de l'une des deux gares qui desservent cette ville.

Champbenoist - Poigny

Entrée directe sur le quai
Localisation
Pays France
Commune Poigny
Adresse Avenue de Poigny
77160 Poigny
Coordonnées géographiques 48° 32′ 44″ nord, 3° 17′ 14″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87115873
Site Internet La gare de Champbenoist - Poigny   sur le site de la SNCF
Service  
Caractéristiques
Ligne(s) Longueville à Esternay
Voies 1
Quais 1 latéral
Transit annuel 178 320 voyageurs (2017)
Zone 5 (tarification Île-de-France)
Altitude 88 m
Historique
Mise en service 1990[1].
Correspondances
ProBus  ProBus A

C'est une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Est (ligne P).

Situation ferroviaire

Établie à 88 m d'altitude, la gare de Champbenoist - Poigny est située au point kilométrique (PK) 93,346 de la ligne de Longueville à Esternay entre les gares de Sainte-Colombe-Septveilles et de Provins.

Les trains allant de Paris à Champbenoist - Poigny, puis Provins ou inversement effectuent un rebroussement en gare de Longueville pour poursuivre leur itinéraire jusqu'à destination.

La halte avec sa voie unique et son quai.

Histoire

Avant la gare

À partir de la seconde partie du XXe siècle, le territoire de Provins proche de la future gare se développe rapidement. Dès la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'implantation de nombreuses entreprises dynamise la ville[2]. En 1974, le centre hospitalier Léon Binet est construit[3] ainsi qu'une importante maison de retraite à Champbenoist[4]. De plus, durant la fin du XXe siècle, plusieurs logements sont construits à Champbenoist, qui compte plus de 3 000 habitants[5].

La commune de Poigny ne possède pas un nombre important d'habitants (391 en 1990)[6]. Elle ne présente a priori qu'un intérêt limité. Cependant une zone d'activité fut construite en 1994 autour de la gare[7].

Tous ces développements rendent la zone propice à une desserte ferroviaire.

Création de la gare

Le , la SNCF annonçait, pour l'entrée en vigueur du service d'hiver 1990-1991, la mise en place de plusieurs améliorations de la desserte de Provins. Celles-ci comportaient tout d'abord, la création, du lundi au vendredi, d'un train Paris (7 h 40) - Provins (8 h 59), puis le prolongement de la desserte de 5 h 16 à 6 h 33 en supprimant l'arrêt à Gretz-Armainvilliers pour diminuer le temps de trajet, et l'augmentation du nombre de places assises avec le remplacement des rames. Enfin, il y eut la création d'un nouvel arrêt sur la ligne Longueville - Esternay, à la périphérie de Provins, nommé Champbenoist - Poigny, amélioration qui n'était plus survenue sur la ligne depuis 1902 et qui permettait aux nouveaux quartiers comme celui de Champbenoist à Provins d'être desservis par une gare plus proche[1].

En 2017, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 178 320 voyageurs, contre 178 262 en 2016[8].

Service des voyageurs

Accueil

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre, disposant d'un abri et d'automates pour l'achat et le compostage des billets. Des distributeurs automatiques de billets Transilien sont disponibles devant l'aubette qui est équipée de bornes de validation des cartes et tickets.

Desserte

Champbenoist - Poigny est desservie par les trains de la ligne P du Transilien (réseau Paris-Est).

Les trains de cette ligne desservent, entre autres, les communes de Provins, Sainte-Colombe, Longueville, Nangis, Mormant, Verneuil-l'Étang et Paris.

La gare est proche du terminus sud-est de la ligne P du Transilien (réseau Paris-Est) assurant la relation Paris-Est - Provins. Les trains de cette ligne desservent, entre autres, les communes de Poigny, Sainte-Colombe, Longueville, Nangis, Mormant, Verneuil-l'Étang et Paris. En semaine, les premiers trains arrivent dans la gare à 5 h 19 et les derniers trains arrivent à 0 h 05. Le samedi, le dimanche et les jours fériés, les trains arrivent dans la gare de 5 h 49 à 0 h 05. La fréquence des circulations est d'un train toutes les 30 minutes durant les heures de pointe, sinon d'un train toutes les heures[9]. Il faut 1 h 10 à 1 h 20 pour aller de Champbenoist-Poigny à Paris et 4 minutes de Champbenoist-Poigny à Provins qui est un des trajets les plus importants d'Île-de-France[10].

Intermodalité

Seule la ligne A du réseau de bus ProBus, desservant les quartiers sud de Provins, dessert la halte à distance.

Projets

Un projet d'électrification entre la gare de Longueville et la gare de Provins est prévu pour les objectifs de service 2015 - 2030 de la SNCF. La ligne serait électrifiée avec la partie Gretz-Armainvilliers - Troyes de la ligne Paris - Mulhouse. Cette opération est inscrite partiellement aux CPER des régions Champagne-Ardenne et Île-de-France. Les objectifs de ce projet sont la modernisation et l'amélioration de la qualité de l’offre sur les relations Paris – Provins (et Paris – Troyes)[11].

La SNCF compte aussi installer des écrans du système d'informations Infogare de la gare de Verneuil-l'Étang à la gare de Provins ainsi que dans l'ensemble des gares Transilien P[12].

Galerie de photos
  • Panneau d'indication du nom de la gare.
  • Abri du distributeur de billets servant aussi de salle d'attente
  • Voie et quai.

Notes et références
  1. René-Charles Plancke, 1991, p. 317-318
  2. La Seine-et-Marne: Provins, consulté le 16 juin 2011.
  3. Hôpital de Provins, consulté le 16 juin 2011.
  4. Maison de retraite de Provins, consulté le 16 juin 2011.
  5. Document sur la ZUS (zone urbaine sensible) de Champbenoist, consulté le 16 juin 2011.
  6. Source Cassini
  7. Communauté de communes de la Gerbe, consulté le 16 juillet 2011.
  8. « Fréquentation en gares : Champbenoist Poigny », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  9. Horaire de la ligne, consulté le 8 avril 2011.
  10. « C’est pour la bonne cause • 25 septembre 2005 Site MétroPole »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), consulté le .</
  11. Contribution SNCF Projet de Territoire CG 77 -04-12-09, p. 6, consultée le  ; ce document est une archive.
  12. Projet_de_service_Ligne_P extrait associations, consulté le 4 avril 2011.

Bibliographie
  • René-Charles Plancke, Histoire du chemin de fer de Seine-et-Marne : tome I de la vapeur au TGV, édition Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1991 (ISBN 2-86849-105-7).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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