Gare de La Sarraz

Établie à 484,93 mètres d'altitude, la gare de La Sarraz est située au point kilométrique 22,75 de la ligne de Cossonay-Penthalaz à Vallorbe, entre les gares de Cossonay-Penthalaz (en direction de Lausanne) et Arnex (vers Vallorbe).

Elle est dotée de deux voies bordées par deux quais latéraux.

La gare de La Sarraz a été mise en service en 1870 en même temps que l'inauguration de la ligne de Cossonay-Penthalaz à Vallorbe. Le bâtiment voyageurs date quant à lui de 1896 et les locaux de service de 1954. Parmi les bâtiments voyageurs d'origine de la ligne, celui de La Sarraz est celui qui a été le moins remanié. Il a été conçu dans le style d'une maison d'habitation de deux étages non mansardés avec murs de soubassement en maçonnerie. Le rez-de-chaussée est composé d'une salle d'attente traversant le bâtiment, accessible depuis la rue comme les quais, ainsi que d'un bureau de gare. L'étage est un appartement composé de trois à quatre pièces dont deux ou trois ne sont accessibles que par la cuisine[1].

Des travaux de modernisation de la gare ont été entamés le 1^er mars 2021 et devraient durer jusqu'en décembre 2022. Pour un montant de 11,7 millions de Franc suisse^{francs suisses]}, il est prévu de rendre la gare accessible aux personnes à mobilité réduite en rehaussant les deux quais à une hauteur de 55 centimètres. En outre, le confort des voyageurs va être amélioré par l'allongement du quai n^o 1 en direction de Lausanne avec la construction d'un nouvel abri tandis que, sur le quai n^o 2, l'abri existant sera renouvelé et une marquise y sera adjointe. Afin de permettre l'augmentation de la fréquence des trains sur l'axe reliant Lausanne à Vallorbe à la demi-heure, la signalisation ferroviaire va être modernisée de Daillens à Vallorbe, complétée par la construction de trois bâtiments de service dont un à La Sarraz construit sur un terrain qui appartenait au parc relais de la gare[2]^,[3]^,[4]^,[5].

Dans le cadre de l'amélioration de la desserte du Réseau express régional vaudois, il a été décidé de moderniser le réseau ferré afin de permettre dès l'été 2022 d'ouvrir une desserte sans changement de Lausanne au Brassus, puis à terme un train toutes les demi-heures de Lausanne au Day. En heure de pointe, les trains pour Vallorbe et le Brassus circuleraient couplés (avec coupe-accroche en gare du Day), Pour ce faire, il a été décidé de construire une nouvelle gare à 300 mètres de l'actuelle qui sera équipée de quais de 160 mètres de longueur et de 55 centimètres de hauteur. De plus, les sections de Daillens à Vallorbe de la ligne Cossonay – Vallorbe et du Day au Pont de la ligne Vallorbe – Le Brassus seront équipées d'une signalisation ferroviaire numérique. Le tronçon de Daillens à Vallorbe sera même banalisé. L'ensemble des travaux a un coût estimé à 53 millions de francs suisses[10]^,[11].

La mise en service de la nouvelle desserte directe entre Lausanne et la vallée de Joux sans changement est prévue le 7 août 2022[12].