Gare de Metz-Chambière

Établie à 172 mètres d'altitude, la gare de Metz-Chambière est située au point kilométrique (PK) 156,838 de la ligne de Metz-Ville à Zoufftgen, entre les gares de Metz-Ville et de Metz-Nord.

Plan du système ferroviaire de Metz

En 1890, la ville de Metz est allemande et le gouvernement impérial souhaite y renforcer sa présence militaire. La gare de l'époque ne permettant pas de mouvements massifs de troupes à destination de Metz, il est décidé d'en construire une nouvelle, l'actuelle gare de Metz-Ville. Cette dernière devant être une gare de passage, la construction d'une nouvelle ligne est également prévue. Cette ligne relie Metz-Ville à Metz-Devant-lès-Ponts (au nord) et à Metz-Sablon (au sud). Deux haltes similaires sont implantées sur cette nouvelle ligne, la gare de Metz-Nord et celle de Metz-Chambière. L'architecture de ces deux haltes est sommaire, un bâtiment étant construit de part et d'autre du remblai de la voie.

La gare de Metz-Chambière est mise en service le 17 août 1908, par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL), le même jour que l'actuelle gare de Metz-Ville. Elle porte alors le nom de Metz-Abattoirs car sa fonction principale est de desservir l'abattoir de Metz. Le bâtiment possède quelques décorations illustrant le rôle originel de la gare. Metz-Chambière prend ensuite de l'importance grâce à l'essor de la sidérurgie dans la vallée de la Moselle. Elle est alors utilisée par les ouvriers du quartier Chambière pour se rendre dans les usines voisines[1].

Le ramassage en bus de ces derniers provoquera son déclin.

Le 19 juin 1919, la gare entre dans le réseau de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL), à la suite de la victoire française lors de la Première Guerre mondiale. Puis, le 1^er janvier 1938, cette administration d'État forme avec les autres grandes compagnies la SNCF, qui devient concessionnaire des installations ferroviaires de Metz. Cependant, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, du 1^er juillet 1940 jusqu'à la Libération (en 1944 – 1945).

La gare ne voit plus aucun train s'arrêter depuis le milieu des années 1990. Les escaliers d'accès aux quais sont désormais murés et la végétation s'empare peu à peu de l'espace. L'ancien abattoir a déménagé au nouveau Port de Metz, ses murs attendent leur démolition depuis le départ du dépôt des TCRM[2] rue des Intendants Joba le 29 mai 2013.

Gare fermée, les gares ouvertes les plus proches sont celles de Metz-Ville et de Metz-Nord

La gare est ouverte au trafic en wagon isolé[3].

Le document de référence du réseau (DRR) pour l'horaire de service 2019 indique que la gare dessert une installation terminale embranchée (ITE)[4].

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  Tête d'animal sculptée sur le fronton du bâtiment voyageurs.
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  Ancienne enseigne de la SNCF.