Gare de Ners

La gare de Ners est située au point kilométrique (PK) 689,565 de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac, entre la gare non exploitée de Vézénobres et la gare ouverte de Boucoiran. La gare porte le nom de la commune de Ners située à quelques centaines de mètres au nord, au-delà du pont mixte rail-route de Ners qui enjambe le Gardon .

Elle est établie à 84 mètres d'altitude, sur la rive droite du Gardon.

La gare de Ners est construite entre 1839 et 1841[1] à l'initiative de Paulin Talabot, ingénieur des ponts et chaussées et entrepreneur de chemins de fer. Paulin Talabot est notamment le concepteur de la ligne de Nîmes à la Grand’Combe (partie méridionale de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes) qu'il fit construire afin d'acheminer le charbon des mines cévenoles jusqu'au port de Beaucaire. Deuxième plus ancienne ligne ferroviaire française, après celle de Paris à Saint-Germain-en-Laye[1], elle fut construite à la place d'un canal qui avait été projeté pour acheminer ce charbon jusqu'à la Méditerranée[1]. La gare est mise en service en 1841 par la Compagnie des Mines de la Grand’Combe et des chemins de fer du Gard. Le bâtiment-voyageurs, en brique avec des éléments de Style néo-gothique, est une copie d'une station de chemin de fer, anglaise. Cela serait un « hommage » de Paulin Talabot à son ami Robert Stephenson[2].

Elle figure dans la nomenclature 1911 des gares, stations et haltes, de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée[3]. Elle porte le n^o 21 de la ligne de Moret-Les-Sablons à Nimes [4]. Elle dispose du service complet de la grande vitesse (GV), « à l'exclusion des chevaux chargés dans des wagons-écuries s'ouvrant en bout et des voitures à 4 roues, à deux fonds et à deux banquettes dans l'intérieur, omnibus, diligences, etc. »[5] et du service complet de la petite vitesse (PV) avec la même limitation[6].

La gare de Ners sera desservie par des trains omnibus à destination d'Alès et de Nîmes jusqu'en 1973, année de leur suppression[7].

Les façades en briques, les encadrements moulurés en pierre et les toitures en ardoises du bâtiment-voyageurs, l'un des plus anciens de France, sont inscrites aux monuments historiques par arrêté du 25 juin 1987[1].

Le bâtiment est en en brique et pierre, d'inspiration anglaise, dans un « style néo-Tudor »[1]. Il est composé de trois travées délimitées par les fenêtres avec un rez-de-chaussée et un étage[1]. La travée centrale est surmontée d'une couronne. Au rez-de-chaussée, s'ouvrent trois portes-fenêtres en anse de panier que soulignent des moulures[1]. Les trois sont reliées par un tore formant une horizontale au niveau des impostes mais suivant l'arrondi de chaque arc. L'étage est percé de trois fenêtres à meneau mouluré avec un appui souligné par une corniche[1]. On trouvé également une fenêtre à meneau et en anse de panier pour la lucarne, surmontée d'un faux arc ogival. Toutes les moulures sont en pierre qui contrastent avec la brique des murs[1]. La toiture est en ardoise, en rupture avec les toitures locales en tuile[1].

En 1911, un agrandissement du bâtiment a été fait mais en respectant la construction d'origine[1].

La gare est fermée.