Gare de Noisy-le-Roi

La gare de Noisy-le-Roi est une gare ferroviaire française de la ligne de la grande ceinture de Paris, située sur le territoire de la commune de Noisy-le-Roi (département des Yvelines).

Pour les articles homonymes, voir Gare de Noisy.

Noisy-le-Roi

Guichet et accès à la station. En arrière-plan, l'ancien bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Noisy-le-Roi
Adresse Place de la Gare
78590 Noisy-le-Roi
Coordonnées géographiques 48° 50′ 29″ nord, 2° 03′ 43″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant Transkeo
Code UIC 87393876
Site Internet La gare de Noisy-le-Roi   sur le site de la SNCF
Service  
Caractéristiques
Ligne(s) Grande Ceinture de Paris
Voies 2
Quais 2 latéraux
Zone 5 (tarification Île-de-France)
Altitude 133 m
Historique
Mise en service 1:
2:
3:
Fermeture 1:
2:
Correspondances
Transdev Ecquevilly  Transdev Ecquevilly 17 17S 41 71 76 172
Hourtoule  Hourtoule 20

C'est une gare Société nationale des chemins de fer français (SNCF) qui est desservie par la ligne 13 Express du tramway depuis le 6 juillet 2022.

Situation ferroviaire

Grande ceinture de 1882 à 1939

Établie à 133 mètres d'altitude, la gare de Noisy-le-Roi est située au point kilométrique (PK) 10,155 de la ligne de la grande ceinture de Paris, entre la halte de Bailly et la gare de Saint-Nom-la-Bretèche[1].

Grande ceinture Ouest 2004 à 2019

La gare de Noisy-le-Roi devient une gare terminus de la Grande ceinture Ouest, tronçon en service de la ligne de la grande ceinture de Paris, avant la gare de Saint-Nom-la-Bretèche, en direction du terminus de Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture.

Station du Tram 13 Express (2022)

À partir du [2], la gare devient une station de tramway de la ligne T13 Express de Saint-Cyr à Saint-Germain-en-Laye, entre les stations de Bailly, en direction de Saint-Cyr-l'École et de Saint-Nom-la Bretèche - Forêt-de-Marly, en direction de Saint-Germain-en-Laye[3].

Histoire

Grande ceinture de 1882 à 1939

Située sur la ligne de Grande Ceinture, la gare de Noisy-le-Roi ouvre aux voyageurs le , lors de l'inauguration du service de Versailles-Chantiers à Achères. Elle ferme le , quand cesse le trafic sur la section nord comprise entre Versailles-Chantiers et Juvisy via Argenteuil[4].

  • La gare au début des années 1900

Grande ceinture Ouest 2004 à 2019
Bâtiment et entrée de la gare en 2006.

Au début des années 2000, elle fait l’objet d’une rénovation en profondeur et rouvre le , lors de la mise en service de la Grande ceinture Ouest, tronçon de la Grande Ceinture, entre Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture et Noisy-le-Roi[5]. Les voies, qui se trouvaient au même niveau que le bâtiment voyageurs, avant sa fermeture en 1939[6], sont déplacées avec une différence de niveau[5]. Le nouveau bâtiment technique[Quoi ?], situé le long des voies à près de 300 m de la gare, se distingue par son architecture moderne réalisée en briques[7].

Comme pour la gare de Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture, la gare ne dispose alors que d'une seule voie à quai. Un second quai existe mais n'est pas aménagé (absence de mobilier, etc.) ; il peut cependant être utilisé en cas de perturbation. La plateforme de la voie ferrée a été abaissée de plusieurs mètres, et décalée vers le sud. Des accès par escalier et par ascenseur pour handicapés sont donc possibles. L’accès au second quai se fait par un passage piétonnier, à niveau. Le quai principal est équipé d’abris d’attente, du téléaffichage et du système Infogare (heures de succession des trains en temps réel). Le bâtiment voyageurs, qui était auparavant à l’abandon, est réhabilité pour offrir un espace de vente de billets de grandes lignes et pour la banlieue. Des composteurs sont disposés à proximité du quai principal. Un parking de plus de 300 places est construit par la municipalité de Noisy-le-Roi, et la place de la gare est réaménagée.

  • La gare après sa réouverture de 2004
  • Quai principal et ascenseur.
  • Desserte.
  • Vue d'ensemble.

En 2012, 550 voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine[8].

La gare est fermée le .

Restructuration à l'ouverture de la ligne T13
La station de tramway.

Depuis le [2], la gare est desservie par la ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France.

Dans le cadre du projet, la gare de la Grande Ceinture Ouest est transformée en station du Tram 13 express. Pour favoriser l’intermodalité, les arrêts de bus sont réorganisés sur la place et la rue de Verdun. Un arrêt supplémentaire est notamment aménagé. Le projet de piste cyclable longeant la voie ferrée desservira, lui aussi, la station. Quant au futur usage du bâtiment de la gare, fermé au service commercial, il sera discuté avec la commune[9].

Service des voyageurs

Accueil

Halte ou station SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose de deux quais. Elle est équipée d'abris sur chacun des quais et d'automates pour l'achat et le compostage de titres de transport. C'est une station qui est accessible « en toute autonomie » par les personnes en fauteuil roulant, grâce à des rampes, les anciens ascenseurs de la gare ayant été démontés lors de la conversion de la ligne en tram-train, qui a aussi vu la fermeture de l'ancien bâtiment voyageurs. La traversée des voies se fait à niveau.

Desserte

La gare est desservie par la ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France depuis le 6 juillet 2022, reliant les gares de Saint-Germain-en-Laye et Saint-Cyr.

Intermodalité

Le site de la gare est desservie par les lignes 17, 17S, 41, 71, 76 et 172 de l'établissement Transdev d'Ecquevilly et par la ligne 20 de la société de transport Hourtoule.

Patrimoine ferroviaire

Son bâtiment voyageurs date de la fin du XIXe siècle[7]. Il correspond au modèle standard des gares de troisième classe de la ligne de la grande ceinture de Paris ; ce modèle a été utilisé notamment pour la gare de Mareil-Marly. Ce plan fut conçu par l'ingénieur des Ponts et Chaussées Luneau[10].

Avant la remise en service du chemin de fer, au début des années 2000 le bâtiment fait l'objet d'une rénovation de ses façades et de son intérieur[5].

Notes et références
  1. Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, La Vie du rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [990/1] Versailles - Bobigny (Grande Ceinture) », p. 213.
  2. « Le 6 juillet le TramT13 ouvrira ses portes aux voyageurs ! », (consulté le )
  3. « Nouvelle ligne de tram Saint-Cyr > Saint-Germain », sur tram-t13-stcyr-stgermain.iledefrance-mobilites.fr (consulté le ).
  4. L'aventure de la Grande Ceinture par Bruno Carrière et Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, pages 34 et 190.
  5. « Article MétroPole — « Réouverture de la Grande Ceinture Ouest aux voyageurs (2/2) » » (version du 6 mai 2004 sur l'Internet Archive), sur metro-pole.net, .
  6. « Noisy-le-Roi (Seine et Oise puis Yvelines) : Cartes postales d'hier et photos d’aujourd’hui - Cartes Postales Anciennes sur CPArama », sur www.cparama.com, (consulté le ).
  7. [PDF] Dossier de presse sur l'inauguration de la ligne.
  8. [PDF]« Délibération n° 2012/301, séance du 10 octobre 2012 », sur le site du STIF (consulté le ) : « Déploiement de nouveaux afficheurs Infogare TFT/TLED lignes L&J, Volet information voyageurs : Identifiant PQI 181 », p. 15. Le STIF définit le nombre de montants pour une gare comme le nombre de voyageurs y prenant le train les jours ouvrés et hors période de vacances scolaires.
  9. « Tracé - Tramway 13 », sur stcyr-stgermain.tram13-express.fr (consulté le ).
  10. « Luneau », sur Patrimoine de France, (consulté le ).

Bibliographie
  • Tangentielle Ouest - Phase 1 Saint-Germain-en-Laye/Saint-Cyr-l'École : Étude d'impact : État initial, Paris, , 82 p. (lire en ligne).
  • Tangentielle Ouest - Phase 1 Saint-Germain-en-Laye/Saint-Cyr-l'École : Étude d'impact : partie 1 description du projet, Paris, , 80 p. (lire en ligne).

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe
Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Saint-Germain-en-Laye Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly   Bailly Saint-Cyr
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