Gare de Parcoul - Médillac

La gare de Parcoul - Médillac est une gare ferroviaire française, fermée, des lignes de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean et de Ribérac à Parcoul - Médillac. Elle est située sur le territoire de la commune de Médillac, dans le département de la Charente, à proximité de la commune de Parcoul-Chenaud, dans le département de la Dordogne, toutes deux en région Nouvelle-Aquitaine.

Localisation
Parcoul - Médillac
La gare dans les années 1910.
Pays	France
Commune	Médillac
Adresse	16210 Médillac
Coordonnées géographiques	45° 13′ 14″ nord, 0° 01′ 25″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	Fermée
Code UIC	87583724
Caractéristiques
Ligne(s)	Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean Ribérac à Parcoul - Médillac (déclassée, déferrée)
Voies	2
Altitude	38 m
Historique
Mise en service	1^er juillet 1906

Situation ferroviaire

Établie à 38 mètres d'altitude, la gare de Parcoul - Médillac est située au point kilométrique (PK) 505,740 de la Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, entre les gares de Chalais et de Saint-Aigulin - La Roche-Chalais[1].

Gare de bifurcation, elle est, au PK 544,854, le terminus de la ligne de Ribérac à Parcoul - Médillac (déclassée et déferrée), où elle se trouve après la gare de Chenaud[1]^,[2].

Histoire

Lors de la mise en service de la section entre Angoulème et Bordeaux, le 20 septembre 1852, il n'y a pas de gare ou halte entre les gares mises en services de Chalais et de La Roche-Chalais[3].

En 1906, la gare de bifurcation de Parcoul - Médillac est créée lors de la construction de la Ligne de Ribérac à Parcoul - Médillac par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), c'est une gare prévue pour être « ouverte à tous les transports en grande et en petite vitesse et au transport des bestiaux, chevaux et voitures »[4]. Elle est mise en service le 1^er juillet 1906, lors de l'ouverture à l'exploitation de la Ligne de Ribérac à Parcoul - Médillac[5]^,[6].

Images de la gare dans les années 1910

La ligne d'embranchement est fermée au service des voyageurs le 10 juin 1940[5].

Le 4 juillet 1944 un train transportant 750 déportés (essentiellement des résistants) détenus au Camp du Vernet-d'Ariège, à la Prison Saint-Michel de Toulouse et au Fort du Hâ à Bordeaux, parti le 3 juillet de Bordeaux pour Dachau est mitraillé lors de son stationnement en gare[7] par des avions bombardiers alliés. L’attaque cessa lorsque des déportés purent agiter un chiffon blanc par les lucarnes des wagons. Aux morts sous la mitraille, 4 autres meurent sous les balles des allemands après avoir tenté de s’enfuir. L’arrêt dura plusieurs jours, le temps de réparer la locomotive touchée lors de l’attaque aérienne[8].

La gare est fermée^[Quand ?].

Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment voyageurs devenu propriété privée.

Le bâtiment voyageurs d'origine, désaffecté du service ferroviaire, est devenu une habitation privée[2].

Notes et références

Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, La Vie du rail, 2011, 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [570/5] Angoulème - Coutras », p. 199.
« St Saviol - Parcoul-Médillac: Fin », sur rails-charente.blogspot.com, 17 novembre 2019 (consulté le 10 janvier 2022).
François et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 1 : 1852-1857, Paris, Palau éd., 1998, 215 p. (ISBN 2-950-942-11-3, BNF 36712104), « 1.6 Bordeaux-Angoulème 20 septembre 1852 », p. 31-32.
« 1 Chemins de fer d'Orléans », Bulletin de la Chambre de commerce de paris,‎ 16 juin 1906, p. 646 (lire en ligne, consulté le 10 janvier 2022).
Roger Vidal, Le Périgord et le rail : La Dordogne et le Paris-Orléans, t. 1, Périgueux, Éd. à compte d'auteur, 2009, chap. 5 (« Ligne de Périgueux à Parcoul »), p. 516-593.
« Les lignes du Périgord en compagnie d'Eugène Le Roy : L'étoile de Ribérac », sur atelier-bruno-moret.blog4ever.com, 14 avril 2009 (consulté le 10 janvier 2022).
« Médillac en 1939-1945 » (consulté le 10 janvier 2022)
Fabrice Drouelle, « Juillet-Août 1944, le Train Fantôme », sur France Inter, 11 décembre 2020 (consulté le 10 janvier 2022)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

WikiPO
WikiSara
L’odyssée des déportés du train fantôme (page consacrée au stationnement du train et à l’attaque aérienne)
Le train fantôme de 1944
Emission radiophonique consacrée au « train fantôme » (évocation du stationnement et de l’attaque aérienne en gare de Parcoul - Médillac à partir de 10´00”)

Portail du chemin de fer
Portail de la Charente

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[DoutéT2p199-1] Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, La Vie du rail, 2011, 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [570/5] Angoulème - Coutras », p. 199.

[rails-charente2019-2] « St Saviol - Parcoul-Médillac: Fin », sur rails-charente.blogspot.com, 17 novembre 2019 (consulté le 10 janvier 2022).

[3] François et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 1 : 1852-1857, Paris, Palau éd., 1998, 215 p. (ISBN 2-950-942-11-3, BNF 36712104), « 1.6 Bordeaux-Angoulème 20 septembre 1852 », p. 31-32.

[4] « 1 Chemins de fer d'Orléans », Bulletin de la Chambre de commerce de paris,‎ 16 juin 1906, p. 646 (lire en ligne, consulté le 10 janvier 2022).

[Vidal-5] Roger Vidal, Le Périgord et le rail : La Dordogne et le Paris-Orléans, t. 1, Périgueux, Éd. à compte d'auteur, 2009, chap. 5 (« Ligne de Périgueux à Parcoul »), p. 516-593.

[6] « Les lignes du Périgord en compagnie d'Eugène Le Roy : L'étoile de Ribérac », sur atelier-bruno-moret.blog4ever.com, 14 avril 2009 (consulté le 10 janvier 2022).

[7] « Médillac en 1939-1945 » (consulté le 10 janvier 2022)

[8] Fabrice Drouelle, « Juillet-Août 1944, le Train Fantôme », sur France Inter, 11 décembre 2020 (consulté le 10 janvier 2022)