Gare de Saint-Just-en-Chaussée

Établie à 104 m d'altitude, la gare de Saint-Just-en-Chaussée est située au point kilométrique (PK) 79,515 de la ligne de Paris-Nord à Lille entre les gares de Saint-Rémy-en-l'Eau et Gannes.

Elle était l'origine des lignes de Saint-Just-en-Chaussée à Douai et de La Rue-Saint-Pierre à Saint-Just-en-Chaussée, ainsi que le cœur de la ligne de chemin de fer secondaire du réseau départemental de l'Oise assurant la relation Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grand.

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  Extrémité nord de la gare.
  À gauche, les voies de la ligne Paris – Lille ; au centre, la voie de l'ex-ligne de Saint-Just à Douai ; à droite, l'emplacement des installations de la ligne Estrées-Saint-Denis – Froissy – Crèvecœur-le-Grand.
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  Extrémité sud de la gare.
  À droite, les deux voies de la ligne Paris – Lille ; au centre, la voie de l'ancienne ligne de La Rue-Saint-Pierre, aujourd'hui utilisée par la ligne Paris – Lille ; à gauche, les voies de débord.

La gare est mise en service en 1846[1], pour l'ouverture de la section Paris - Amiens de la ligne Paris - Lille. Placée sur la grande ligne Paris - Amiens - Lille, la gare voyait passer les plus beaux trains de la Compagnie du Nord.

En 1866[2], la station de Saint-Just-en-Chaussée, la 12^e de la ligne, dessert les 1 745 habitants de ce chef-lieu du canton de Clermont. Elle permet des correspondances en omnibus avec les localités, d'Ansauvillers, Rollot, Montdidier, Chaulnes et Lihons, et Rosières.

De 1891 à 1961, Saint-Just en Chaussée était également le cœur de la petite ligne d'intérêt local à voie métrique entre Estrées-Saint-Denis, Froissy et Crèvecœur-le-Grand, exploitée par une compagnie privée, la Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local.

En 2015, le bâtiment voyageurs et les quais vont être rénovés pour un montant de 4 millions d'euros ; cette rénovation comprend la mise en accessibilité de la gare pour les personnes à mobilité réduite, l'ajout d'ascenseurs, de bandes podotactiles, la réfection des quais et l'amélioration de l'information visuelle et sonore[3].

Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[4].

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  Les installations marchandises de la gare, avant la Première Guerre mondiale.
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  La gare de Saint-Just au début du XX^e siècle.
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  La gare au début des années 1900, vue depuis la rue des Vignes.

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  Abris à vélos, sur le parvis de la gare.
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  L'intérieur de la gare, avec le bâtiment voyageurs, les voies et les quais, avant la rénovation de 2015.
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  Le passage souterrain rénové, accessible aux personnes
  à mobilité réduite.
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  Accès à l'un des ascenseurs du souterrain.